Laser

Nabend, das ist aber mehr als ärgerlich.Mein beileid. Na ja,auf dem Foto ist das schlecht zu erkennen,aber denke es sollte noch fahrbar sein.Aber ein bischen grenzwertin ist es wohl schon. Drück dir die Daumen. LG

Das ist doch mal ein Sahneschnitzel Gefällt mir

Yep hab ich.Aber der ist innen ja auch aus Metall Nen schwarzen hätte ich auch noch gehabt,aber jetzt gehe ich auf Nummer sicher. Will endlich fahren.Muss mich dann ja noch um den Malossi Motor kümmern Und dann vieleicht endlich mal auf nen Treffen rollern

Ich glaub das wäre mir a biserl zu krass.Muss mit der Reuse jeden Tag 100km über die Bahn. Hab den blauen Cortecco bestellt.Muss mich auf den Motor verlassen können. Aber trotzdem danke.Wenn du mal im Ruhrgebiet bist,sollten wir uns mal auf ein kühles Hopfenkaltgetränk treffen Ludger

Danke Chief

So wie es scheint gibt es da wohl verschiedene Siris.Meine gelesen zu haben,dass Freak-Mopped schon mal was dazu berichtet hatte.War aber glaube ich in dem Fall der Cortecco. Shit!!!

Nee,ist schon richtig rum montiert.MAche das ja auch nicht zum ersten Mal, aber das ist schon merkwürdig.Hatte das schonmal vor ein paar Jahren.Hab da auch einfach den Motor zusammen gesbaut,und mir gedacht das schleift sich schon ein.Mit dem Ergebniss,dass der Siri nach 200km im Eimer war,und der LAger-Käfig total verschliffen gewesen ist Also einfach zusammenbauen ist dann wohl eher nicht so der Bringer.Weiss nicht ob ich den Siri auch runterschleifen kann,damit er nicht so nahe am Lager sitzt. Ansonsten Cotecco bleue??Einkleben? Werd mal versuchen heute Abend Foddos zu machen.

Hey Jungs,keiner nen guten Tipp!

Jau,die Jungs sollen auch echt gut sein.Denke so in dem Kostenrahmen wirst du dich wohl bewegen.

Von wo kommst du denn? Kann dir da Holy-Motors empfehlen.Die Jungs sind sehr kompetent,und geben sich alle Mühe,dass man alles eingetragen bekommt. Der Prüfer ist auch top!!! Habe für meine Eintagungen incl. Leistungsgutachten und einigen anderen Arbeiten ca 350? bezahlt. Und das waren wirklich ne Menge Eintragungen

Sorry für ein neues Topic bezüglich Simmering. Hab die Suche bemüht,aber nicht wirklich was darüber gefunden Habe vollgendes Problem.Wollte gestern den Kulu-Simmering für den Polossi-Motor einbauen.Lusso-Motor ohne die Rille in der Lageraufnahme. War orginal auch ein Metall-Siri verbaut.Also den Siri mit der braunen Dichtlippe besorgt und eingebaut. Und siehe da,das Kulu-Lager lässt sich keinen Milimeter mehr bewegen.So'n Mist.Der Simmering sitzt bündig im Gehäuse. Was kann ich machen?Hab noch nen Metall-Siri hier.Soll ich den ein wenig runterschleifen,dass er nicht mehr so tief rein kommt?Oder direkt nen blauen Cortecco verbauen? Der ist meine ich von der Bauweise ein wenig flacher.Wenn ja,wie verklebe ich den am Besten,da ich ja nicht diese Rille habe? Wollte den Motor heute einsetzen Danke schonmal im Voraus,und nichts für ungut

Denke auch,dass die Steuerzeiten so passen.Wenn der Motor mit dem anderen Auspuff keine Probs im 4 macht liegt es wohl an was anderem. Haste mit der HD schon mal Probiert höher zu gehen?Oder die QS zu optimieren.Wie sieht der Auslass aus?Wie breit (%)?Auslassform? Verdichtung?

Schreib mal den Basti an (BastiMoeters) Hab von ihm nen DS Ansauger für GAser über 30mm,und kann nur sagen: Saubere Verarbeitung,und der Preis ist absolut ok!!!! Mit dem Membrankasten ohen Membrane würd ich lassen.Wurd hier im Topic aber schon mal diskutiert. LG

Moinsens, danke für die Umrechnungstabelle.Kann halt nur sagen was das Schätzeisen anzeigt.Denke das Prob sind die Steuerzeiten bei mit.So wie es aussieht sind meine Überstromzeiten zu hoch. Na ja muss ich noch mal genau nachmessen.Aber der Motor sollte das Getriebe schon ziehen,genug Saft hadda ja. Kommt aber jetzt raus der Motor,und nen Drehschieber Polossi rein.Mal sehen wie der mit dem Charger geht. Aber danke noch mal Grüsse aus dem Ruhr-Pott Ludger

Also ich hab den Charger nach den Federn bis zur Aufhängung gewickelt,und das brachte das Meiste an Lautstärkereduzierung. Denke der Belly ist das Wichtigste! Jeztz klingt der Charger richtig dumpf LG

Das riecht sehr geil Kann aber auch das hier nur jedem ans Herz legen: Silkolene Comp 2 Plus -Street Racing Ist echt klasse

Also um die Tiefe ordentlich hin zu bekommen solltest du den Zylinder auf den Block stecken,und die Zylinderfussfenster im Block anzeichnen. Wird glaube ich nicht so einfach mit nicht geöffnetem Motor. Würd ich lieber vernünftig machen.Aber das ist halt nur meine Meinung. LG

So Jungs jetzt aber,Preise sind VHB, lasse da mit mir handeln. Still to come: Nordspeed für PX200 keine Beulen im Belly,aber leider leichte im Krümmerbereich: 230? Bitubo vorne für PX mit Taffspeed Feder,Federstange leicht verbogen: 20? Sitzpolster AF "S"Type: 50? Zündung für die "Kleinen" mit 3 Kabeln: 40? Mikuni TM34ss bei bedarf noch mit Nadeln und Mischrohren: 70? 3 Vergaserwannen 200er:a 15? 6 Ölpumpenantriebe: macht nen Angebot Zylinderkopf 50iger: 10? orginal Polrad PX200: 70? nagelneue MAzzu Rennwelle 57mm (liegt seit 10Jahren bei mir im Regal denke das MAteial ist härter als heutezutage): 75? 30iger PHBH Gehäuse: 15? Nagelneuer Heidenau K61 Race: 25? Wie gesagt alles VHB Bilder folgen

Also kann nur für mich sprechen:Trennung super und kein Rutschen.OK,hab sie bis dato auch erst 1000 km beansprucht,aber sehen für mich noch aus wie neu.Kommen jetzt auf den Polossi Motor.Werd berichten. LG Ludger

Fahre ich im MMW Korb,und kann bis jetzt nur sagen

Nee der ist in ordnung.Fahre orginales Lusso Getriebe mit nem 120/90iger Hinterrad.Vergaser ist noch nicht wirklich vernünftig eingestellt,aber geht ab kurz über 5000 richtig in Reso.Laut Diagramm hatte ich die 20 PS bei etwa 5000.Der 3 dreht dann ohne murren bis 8500.Dann schlagartig ne Wand.Wenn ich in den 4 Schalte lande ich bei 6000+.Alos voll in Reso. Werd den Zylinder auch runtersetzen und dann noch mal sehen was die Steuerzeiten sagen. Der Charger ist auf jeden Fall

Denke der Charger braucht es wohl ein wenig fetter,hab ich bei mir so festgestellt.Obwohl ich das gleiche Problem vom 3 in den 4 habe.3 bis Tachoanschlag,sprich Anschlag vom Gehäuse, ab in den 4 und dann nichts.Wäre eigentlich dann voll in Reso,aber nüscht.Denke bei mir sind das die Steuerzeiten.Sind ein wenig durcheinander.Werd ich aber noch austesten. Am Charger liegt es aber definetiv nicht,der rockt wie hulle. Ach ja,fahre ne längere Übersetzung.Die Gänge1-3 sind aber schnell durchgeschaltet,da kann ich dir nur beipflichten

NAbend, also ich würd mir keinen kurzen 4 verbauen.Das ist auch nicht die Lösung. Hmm,wie sieht denn die Zündkerze im 4 aus,wenn du Vollgas fährst? Normalerweise könntest du sogar ne längere Übersetzung fahren mit dem Auspuff und den anderen Zutaten. Da ist was anderes faul. LG

Tach, hatte ich vorher auch,aber ich denke das der Benzindruck da bei mir zu stark geworden ist. Bei meiner jetzigen Lösung,danke noch mal an Stahlfix ,habe ich bezüglich zuviel Sprit keine Probs mehr.

Moinsens, bitte nicht schümpfen aber hab ne Frage zu den Stezerzeiten für den Polossi. Hab den Motor soweit fertig.Werd den Polossi mit 60iger Dreh-Schali von Kaba,35iger KeihinAS in Verbindung mit Bastis Drehschieberstutzen und Charger Auspuff fahren. 120/90iger Hinterrad sollte er schon ziehen,muss damit jeden Tag zur Schulung (100km Autobahn). Welche Steuerzeiten sollte ich anstreben,damit er vernünftig rennt.Wie den Auslass bearbeiten,oder überhaupt?Hab hier ja schon gelesen dass das nicht unbedingt nötig ist,und man da schnell über das Ziel hinausschiessen kann.Möchte ihn nicht verfräsen,soll die Traktorcharakteristick behalten. LG