Laser

So kurze Meldung von der Polossi Front.Nach der heutigen Prüfstandsgaudi lagen fast 25PS und etwas mehr als 27nm an. Steuerzeiten waren 186/130.Diagramme mit ausführlicher Erläuterung folgen alsbald. Nächste Modifikation:Zylinder tiefer setzen.Möchte die Steuerzeiten auf 184/124 bringen.Denke das bringt noch mehr Druck von unten,und die 30°VA kommen dem Charger entgegen. Dank nochmals an die Jungs aus Münster

Kann mich da meinem Vorredner nur anschliessen. Ich würd es auch immer wieder machen.Klar ist es nicht mal ebend schnell gemacht,aber alles was mit der nötigen Sorgfalt ausgeführt wird dauert seine Zeit. Das Silent Gummi muss kein Stück gekürzt werden!!!!!Es muss lediglich um den 1cm weiter in die Traverse getrieben werden. Konnte bis dato kein negatives Fahrverhalten feststellen Ich selber fahre den alten Distanzring von der Rolerzentrale.Werde aber alsbald auf so was in der Art wie von S&S umsteigen LG

Da bestehe ich drauf Wenn wir schon so wenig Leute sind,sollten wir die Gelegenheit auch mal nutzen. Bin auch schon sehr gespannt was bei mir jetzt hgeht.Steuerzeiten bleiben erstmal bei 186/130.Werd den Zylinder erst nächste Woche hohnen lassen.Dann 181/124. @Andre Finde die Kurve auchnicht schlecht

Miss mal die Steuerzeiten.Dafür brauchste doch nicht extra wieder zum Tim fahren.Nen Rechner findest du unter race-base.Und wenn der Schieber da ist sofort rein damit.Tim hat mir gerade noch gesagt,dass es bei ihm im Vorreso einiges gebracht hat.

Hey Jochen, also ich bin da auch durchgebrochen.Aber laut Messung sind es knapp 70%.Ok,können auch 69,8 sein Werd bei Zeiten mal ne Portmap machen. LG

Ich denke,dass kann der Charger auch.Vieleicht nicht ganz die Enddrehzahl,da er die 20PS MArke schon deutlich früher durchbrechen sollte.Aber ansonsten wird er nicht schlechter sein.

Hey, ich schick dir mal Fotos von meinem Auslass,dann kannste mal vergleichen.Auslassbreite ist bei mir fast 70%.Sieht von der Form her schon ziemlich änlich aus.Müsste man,um es genauer zu sagen mal anhand von Portmaps vergleichen. Hab mit Tim schon über Ignazios Motor gesprochen.Er hat den Motor nich gebaut,und kann daher keine treffende diagnose stellen,aber bei ihm hat der andere Schieber ne Menge gebracht.

Hey Ignazio, ich denke,dass du deutlich mehr Leistung im Vorresobreich mit dem 5.0er/6.0er Schieber erreichen wirst.Der 4.5er vom 35igerAS ist denke ich dan ein wenig zu fett.Da nützt die ganzr Rumdüserei und Nadelverstellerei nichts.Tim hat den auch getauscht und war danach sehr zufrieden. Fotos vom Bypass bekommst du morgen LG

Nabend, aktuelle Verdichtung liegt bei 10,5:1 Fahre den Kopf jetzt auf meinem Polossi-Motor,und auch da hat er sich bestens bewährt.Auf meinem Malossi-Membranmotor hatte ich trotz HD jenseits der 170 immer Klingelprobleme.Die waren dann mit dem Kopf verschwunden Neue Kurven folgen am Wochenende.

Nabend, @Ewald. Set-Up war:210er Malossi,60iger Schali von Kaba,Membranansauger von Vollgasmotorroller mit BoysenRD350 Plättchen,Gravi Kopf 10,5:1, 35iger KeihinAS,Charger,120/90iger Hinterrad,Steuerzeiten vorher 192/130.Hatte den Malossi 3mm abdrehen lassen,um eine vnernünftige Dichtung fahren zu können und da einen glatten Übergang von Gehäuse in den Zylinder hinzubekommen.Bin dann von einer 5mm Plate auf 4mm Plate gegangen.Steuerzeiten dann 188/125,4. Danach lief die ganze Sache einwandfrei.Musste jedoch den Motor wechseln,da mir immer das Kaltmetall aussen vom Motor abgegangen ist.Diente dazu,die Dichtfläche ein wenig zu vergrössern habe jetzt nen Polossi-Motor reingehängt

Moin, ist kein Gerücht.Das kann ich nur bestätigen.Fahre mitlerweile auf meinem Charger einen niedrig verdichtenden Kopf von Gravie und eine QK von 1,7mm.Und ich kann nur sagen Deutlicher Unterschied zu vorher. LG

Moin, solange du nicht die Fenster und deren Winkel in der Laufbahn bearbeitest eigentlich nicht.Könnte höchstens an der Strömungsgeschwindigkeit was ändern.Aber da denke ich hat er schon vorgesorgt,dass die nicht unbedingt schlechter wird

Mit dem Mineralöl halte ich für totalen Quatsch. Aber das muss jeder selber wissen."Schleift" sich auch so alles aufeinander ein. Hab mienen Polossi auch auf die harte Tour eingeritten,und das mit super Öl.Und die Karre hält! Scheiss auf Mineralöl! LG

NAbend, dass du mit einem orginalen Auspuff 18PS hattest würde ich gerne sehen. LG

Sehe ich genauso.Schaden kann es aber auch nichts denke ich Würd ich beim nächsten Polossi aber auch erstmal nicht machen.Könnte man bei Bedarf ja dann immer noch machen.

Moin Chief, bei mir ist die Laufbahn so runtergefräst,aber ob es was bringt kann ich nicht sagen.Die 22PS wirste ohne Probleme http://www.germanscooterforum.de/public/style_emoticons/default/gsf_thumbsup.giferreichen.Die hatte ich schon mit sehr bescheidenen Steuerzeiten.Waren irgendwas um 180/130. Diagramme sind ein paar seiten vorher.Hab den Auslass nun hochgezogen und bin jetzt bei 186/130.Hat nun merklich an Leistung,Drehmoment und Drehzahl zugenommen.Werd nun die Steuerzeiten anstreben die du im Auge hast.181/124 werden es bei mir werden. Ach ja,haltbar ist das Setup auf jeden Fall.Autobahn hatz jeden TAg zur Arbeit.Das Ding rockt Viel Spass damit

Moin, denke das liegt daran,weil ich nen Malossi-Kolben im Polini fahre.Meine mich zu entsinnen,dass es da Unterschiede gibt. LG

Du sprichst mir aus der Seele

Inwiefern scheisse?Klar,Motor muss versetzt werden,aber was ist noch sch....e??

Nabend, das ist ja zum Glück Geschmackssache.Und scheisse fahren kann ich auch nicht bestätigen.

Nabend, kann ich verstehen,dass einem das keine Ruhe lässt. Dass du den Kolbenunterstand mit berücksichtigt hast ist Bei mir schliesst der Kolben mit ner 1,5mm Dichtung genau mit der Zylinderoberkante ab.Ich sage nur Toleranzen. Also wenn deine Zylinderköpfe nen negativen Öffnungwinkel haben,dann ist das glaube ich schon eher weniger gut.Gravedigger kann dir da aber mehr zu sagen. Könnte schon mit ein Grund dafür sein. Wenn du jetzt den Auslass noch ein wenig nach oben und in die Breite ziehst (kannst du ja mit dem Rechner im Vorfeld ausrechnen), dann würd ich so 26° VA anpeilen. Würd mal überprüfen wie viel % die Breite deines Auslasses beträgt. Wenn du dir deine GSF-Oberfläche mal ansiehst,dann hast du oben rechts ne Leiste wo unter anderem auch "Mitglieder" steht.Da kannst du dan Gravedigger eingeben.Wenn du ihn gefunden hast,dann ist da ein Feld mit "Nachricht denden" Schreib ihm welches Set-Up du hast,und was du möchtest.Denke ein Kopf mit etwas weniger Kompression wäre ganz gut.Fahre ich auch Der Harald macht echt erstklassige Arbeit.Echt 1a :-D So hoffe ich konnte dir ein wenig weiter helfen LG

Ach ja, ich selber fahre Steuerzeiten von 186/130,VA von 28.Aber das mit nem Charger.Werd den Zylinder aber testweise mal mit ner 1,5mm Dichtung fahren (im Moment 2,8mm) Komme dann auf 181/124,und nen VA von 28,5. Mit deinem Auspuff kannste ruhig noch a biserl mehr VA geben.Denke so 26 solltest du da wohl anpeilen. Aber miss ersteinmal nach. LG

So da bin ich wieder, musste das Wetter ausnutzen und meinen Polossi ein wenig scheuchen Also den Gravedigger findest du hier im Forum.Schreib ihm ne PM.Dann schickst du deinen Kopf dorthin,es sei denn,er kann ihn nicht weiter bearbeiten,weil er schon bearbeitet ist.Aber das wird er dir schon sagen. Also wenn die Steuerzeiten so stimmen dann weiss ich auch nicht.So hab mal ebend nen orginalen Polini vermessen.So mit Langhubwelle und 1,5mm Fudi komme ich da auf 172/123,was einem VA von 24,5 ergibt.An dem Zylinder ist noch nichts berabeitet.Schau einfach mal unter race-base nach.Und da unter der Rubrik Technik.Da ist ein Steuerzeitenrechner.Dann bewaffnest du dich mit einer Schieblehre und misst die die Abstände von deinem Kolben zur Auslassoberkante (wenn der Kolben ganz oben ist),und zur Oberkante von den Seitlichen Überströmern. Bei mir waren das jetzt 36,2 und 47,5mm.Dann gibst du die Werte einfach in den Rechner ein:60mm Hub,Pleullänge 110mm und deine Werte für Auslass und Überstrom.Und schwupps hat er dir die Steuerzeiten ausgerechnet. Hast du mal ne grössere LLD probiert?Ist dein Schwimmernadelventil ok?Deine Simmeringe auch ok?Keine Falschluft?? LG

Einen passenden Zylinderkopf kann die Gravedigger machen.Schick ihm einfach ne PM mit deinem Set-Up.Dann wird er dir deinen Kopf passend ausdrehen.

Mahlzeit, also wenn die Steuerzeiten Zylinderseitig stimmen,was ich stark bezweifel,dann hättest du Steuerzeiten von159/130 und somit einen VA von 14,5 Miss noch mal nach,da hast du irgendwo nen Fehler eingebaut.Ein paar Bilders wären auch nicht schlecht,damit man dir besser sagen kann,was du am Zylinder und Kolben aufgrund der "Beschädigungen" machen kannst. Die Komponenten hören sich so fürs Erste ok an.Nur die Steuerzeiten passen da irgendwie nicht zu.Mit solchen Steuerzeiten sollte der Roller laufen wie ein Sack Nüsse. In welchem Bereich (Geschwindigkeit/Schieberstellung-Öffnung) ist der Klemmer passiert?QK is a biserl gross.Was für einen Kopf mit welcher Verdichtung fährst du? Zündung geblitzt?Wie steht der Vergaser?Gerade?Wie ist der Benzinschlauch verlegt? LG