Laser

Moin,also mit dem Ätznatron ist ja echt der Knaller So was habe ich auch noch nie gehört.Mit dem Zeugs musst du aber wirklich höllisch aufpassen.Schutzbrille und Handschuhe sind da Pflicht. So zu deinem Set-Up.Besorg dir auf jeden Fall das BE2.Das ist das fetteste Mischrohr.Und dann würd ich noch andere HLKD probieren.120 und 140.Und auf jeden Fall fettere LLD.Kann mal nachschauen ob ich noch welche da habe.Aber kosten ja nicht die Welt.Und den Auspuff gegen nen anderen Tauschen würde ich nicht,es sei den CHarger oder dergleichen. LG

Der MK3 ist ja wohl ein schlechter Tausch gegen nen RZ!Den kann man sehr wohl mit nem 24iger SI fahren.Bin ich auch auf nem 207er Polini.Klar klingt der MK3 leise und dumpf,aber was nützt dir das wenn er nicht das bringt was er soll!Der RZ klingt auch leise und dumpf,und bringt obendrein noch Leistung! Ich würde nicht tauschen. LG

Hab nur welche vom Polossi.Stehen da im Topic.Ziemlich weit am Ende. Kommen aber neue,mit den neuen Steuerzeiten!

Mahlzeit, also wenn du doch die drei zur Auswahl hast,dann würd ich den S&S und T5 doch einfach mal testen.Fahelber zwar Polossi auf Basti's Drehschieber mit 35iger Keihin AS,Kabadrehschali,Charger,120/90iger Hinterrad....... Kann aber nur sagen,dass Teil rockt. Habe gerade ne amtliche Provida-Messung auf der A2 hinter mir und ich muss sagen 148 ist doch mal ne Ansage.Wobei der Durchzug untenrum um Welten besser ist,als mit meinem Malossi. Kommt halt auch auf die Steuerzeiten an.Fahre 186/130,und das passt.Wollte ihn erst noch tiefer setzen,aber mit den momentanen Temperaturen läuft der wie Sau.War wohl a biserl zu fett. Test den S&S einfach mal an. LG

Nabend, denke nicht dass du den brauchen wirst.Sollte der schon ziehen.Genug Leistung sollte er dafür haben.

Nabend, denke nicht dass er schneller bricht.Habe nen Zahnarztbohrer-Handstück mit sehr kleinen Rundfräsen genommen, und auch erst an den Stellen die "Löcher" gemacht,wo es gerieben hat. Die anderen am Auslass habe ich dann a biserl freestyle gemacht,weil es da am heissesten wird.Hab in 2 Monaten nunmehr 3000km gefahren und keinerlei Probs damit gehabt. Jeden Tag fast 80km Bahn,und immer um die 120km/h.Also ich würde sagen das passt.Musst die Löcher nur schon entgraten und nicht zu tief machen.

Moin, kann mich da jogman nur anschliessen.Voodoo kann nie schaden,bei mir hats auf jeden Fall noch nicht geschadet.Fahre auch Polossi mit einigen Extras.Zylinder und Kopf eingeschwärzt,Ölbohrungen im Kolben,Zündung auf 17°,und auf die harte Tour eingefahren.Hatte zwei ganz leichte Stecker,war aber nicht problematisch.Mit Ätznatron,Flachfeile und Schmiergelpapier alles kein Prob. Rennt seit dem ohne Zwischenfälle und ist wirklich hart im nehmen.Ansaugstutzen hatte sich bei mir los gerappelt und ich bin so über 15km über die Bahn gezündet.Nichts passiert.Kann ich nur empfehlen den Polini Polossi6.bmp Polossi7.bmp Polossi8.bmp Polossi9.bmp

Nabend, also wenn dir der RZ schon den 24iger leersaugt,dann macht das der Charger erst recht.Fand den RZ immer sehr gut zu fahren.Hatte den auch frührer,aber in Verbindung mit nem 207er Polinski.Auch mit 24iger,und das hat sehr gut gefunzt.Musste ihn halt sehr penibel einstellen.Aber es ging.

Nabend, kann mich da Polinist nur anschliessen.Eine VA von 25+ sollteste schon anpeilen,dann kommt der richtig aus den Schuhen.HAtte bei den abgebildeten Diagrammen einen VA von 25,und das war in Verbindung mit dem Charger schon ne Bremse.Jetzt mit 28VA geht das um Welten besser @PXler KLar frage ich Champ vorher,soll ja kein Überfall werden.Das du da schon fast zum Inventar gehörst,habe ich mir schon fast gedacht.Fehlt nur noch ein eigener Briefkasten und Klingel Werd Champ fragen wie er zu so nem vorweihnachtlichem Prüfstandsgaudiglühweingrillwegsprenghappening steht,man muss es ja nicht übertreiben

Hört sich doch gut an.Diese Woche habe ich noch Schweisserprüfungen und dann werd ich das mit dem Zylinder angehen.Sollte also nicht mehr so lange dauern. Und wenn du da Hand anlegst,sollten noch einige Pferde mehr galopieren Bin da sehr zuversichtlich. Sacht ma,habt ihr alle Urlaub,dass ihr euch so früh hier rumtreibt Sag auf jeden Fall bescheid,damit die Anderen das auch unter einen Hut bekommen.Könnte man ja einen vorweihnachtlichen Event draus machen,mit Glühwein und co

Denke da geht noch einiges,hoffe ich Ja lief schon mega fett,aber die Steuerzeiten waren auch icht so das Wahre,deswegen auch das unwillige Ausdrehen,trotz angepasster Bedüsung. Da sind bestimmt noch ein paar Ponnys versteckt. Werden den CHamp auf einen Termin festnageln.Biste auch am Start?

Jau der Charger rockt schon ganz gut mit dem Polossi,wobei ich sagen muss,dass er auf meinem Malossi-Motor auch mehr als Dampf gemacht hat.Ob er nu das nu die Beste Röhre für den Polossi ist,kann ich nicht sagen.Denke die Tüten von Nordspeed laufen auch net schlecht.Aber ich find den CHarger einfach Nimm dir den Steuerzeiten-Rechner von race-base zur Hand.Nicht dass du übers Ziel hinausschiesst. Marco von Pipe-Design hatte mir mal geschrieben,dass der Duster über Drehschieber nicht so super laufen sollte,und der Charger da die bessere Wahl für Drehschieber wäre.Aber setzt dich da mal mit Marco zusammen. Hab leider auch keinen Link für die Umrechnungstabelle.Aber da wird dir sicher einer der Jungs weiter helfen können. LG Ludger

Bin am Start.Wann?Von mir aus Gestern

Hehehe ich stehe hinter dir. Also wenn ich den 3 bis 7500 ziehe lande ich bei ca 5500+/-.Dann dauert es a biserl,aber dann geht es weiter.Nu bis üner 7500 im 4.Hatte ihn Bergab auch schon auf über 8000 im 4 Aber das ist schon fast wie fliegen

Ja da rockt schon ganz anders als vorher.Aber ich denke das wird über Drehschieber in Verbindung mit der langen Übersetzung durch den Reifen noch besser werden,wenn tiefer gesetzt.Muss den 3 schon bis 110 ziehen,damit der 4 kommt.Aber dann kommt er Vorher war bei knapp 100 im 3 finito.Jetzt locker bis 115 laut Schätzeisen,und 8200 laut Kröber.Muss den Zylinder noch hohnen lassen.Aber dann könnte man das in Angriff nehmen.Während ich den Zylinder nach dem 1 Lauf tiefer setze,könntest du den Charger Testen. LG Ludger

Wenn dann würd ich direkt auf vollhydraulisch umbauen Ist schnell gemacht.

Hey Paul, jau,hoffe wir können alsbald mal auf die Rolle.Bin auch schon sehr gespannt.Rennt schon um Welten besser.Der Charger kann aber noch viel mehr,denke der brauchte einfach mer VA,und den hat er jetz,und der wird noch mehr Wenn wir auf die Rolle gehen,schnallen wir dir den CHarger auch ma drunter LG Ludger

So hier mal ein paar Diagramme von der Prüfstandsgaudi mit Helma in Bottrop Helma meinte das es warscheinlich ein wenig verwirrend sein wird,aber ich kann das leider nicht nachbearbeiten. Kurze erläuterung und Setup. Polossi mit 60iger Kaba-Drehschali,Charger,Basti-Ansauger,35iger KeihinAS,120/90iger Hinterrad,Gravie Kopf mit niedriger Verdichtung und "normaler" Verdichtung,Zündung 17°,2,8mm Fudi. in der Graphik von oben nach unten Blaue Kurve: "normal" verdichtender Gravie Kopf, HD168, ND45, Nadel 2Clipp von Oben Türkise und "altrosa" Kurve:niedrig verdichtender Gravie Kopf, HD160, ND45, 2Clipp von Oben Grüne und hellbraune Kurve: niedrig verdichtender Gravie Kopf, HD155, ND45, 2Clipp von oben Braune Kuve: niedrig verdichtender Gravie Kopf, HD155, ND45, mittlere Clipp-Position Rote und rosa Kurve: niedrig verdichtender Gravie Kopf, HD152, ND45, mittlere Clipp-Position Mit den jetzigen Steuerzeiten war ich leider noch nicht auf der Rolle,hat aber spürbar mehr Druck in den Gängen 1-3.Denke das dürften 3-4PS mehr sein und Drehmoment auch 3-4nm.Dreht nun auch viel freier und höher aus.Vorher löief er richtig gegen eine Wand. Den 3 muss ich nun höher ziehen um im 4 den Anschluss zu haben,aber dann dreht er munter weiter. Werd versuchen noch eine Messung zu machen,bevor ich ihn tiefer setze.Dann kann man das besser vergleichen. Aber ich muss sagen,Polossi rockt

Nabend, denke da musste was an den Steuerzeiten machen.Wenn deine Steuerzeiten stimmen,dann kommste auf einen VA von 24,5.Das funzt mit Rap nicht wirklich.Kann da ein Lied von singen,bzw konnte.Hatte da auch einige Probs.Hatte vorher 180/130 und das drehte auch nicht wirklich.Hab den Auslass in die Breite und Höhe gezogen.Komme jetzt auf 186/130,und das dreht nu schon ganz anders,auch im 4.Wobei der Anschluss nu nicht mehr so dolle ist.Werd den Zylinder tiefer setzen um auf 181/124 zu kommen.Denke dann rockt die Mühle richtig. Kannst ja mal ne andere Fudi Proboeren,wobei sich an deinem VA nicht wirklich was ändert.Also den Auslass ein wenig in die Höhe und Breite ziehen,dann geht das auch mit den 500 Umdrehungen mehr im 4.

Viele schwören auch auf Bestellungen in JU ES EY.

Man Aldda,das weiss ich doch,mit 35iger AS meinte ich auch Air Striker

Hätte da auch noch nen 35iger As

Nabend, so hab versucht mit dem Malossi noch ein vernünftiges Set-Up hinzubekommen,damit er den 4 zieht.Aber leider ohne Erfolg.Hatte alles Probiert,von Vergaser,über Zündung bis verschiedene Köpfe. Nüscht zu machen.Der 120/90iger ist wohl a biserl zu lang für die Steuerzeiten des Maloppes. Also wieder den Polossi drauf.Vorher noch den Auslass überarbeitet.Ein bischen in die Breite und Höhe.Steuerzeiten jetzt 186/130.Und siehe da,der Polossi dreht auf einmal viel freier raus,ein ganz bischen untenrum verloren im Vergleich zu vorher,aber dafür ne ganze Menge obenraus geweonnen.Und den 4 zieht er auch noch.Denke dass er noch ein bischen fett in der HD ist,aber hab noch keine 155iger da.Aber erstmal egal.Für die Bahn sollte das schon gehen Schade mit dem MAlossi.Denke mit ner anderen Fudi hätte das hingehauen,aber hab ja noch meinen Membranmotor Da wird das dann getestet. Werd alsbald auf die Rolle,und dann die alten Diagramme mit reinstellen.Denke da sollten jetzt ca 3 PS mehr anliegen. @Benni: Sach bescheid wegen des Chargers.Könnten das ja beim CHamp machen,oder ich komm mal nach Oberhausen- LG Ludger

Der Winkel steht nicht im Krümmer.Du misst von der Bohrumg im Krümmer aus.Und das Teil reagiert super schnell.Brauchst keinen dünneren nehmen.Gibt es glaube ich nur einzeln nach zu kaufen.