Laser

Hab den Charger eingetragen, und zwar Pipedesign als Hersteller mit der Kennzeichnung Charger.Dem TüV ist es doch egal was für einen Auspuff man drunter hat. Sollte halt nur icht zu laut sein.

Der RZ passt serwohl auf Breitreifen,bin ich gefahren,und mein Bro fährt den auch so.130/70iger ohne Probs. Und auf Polini lief der auch einwandfrei,nix Drehzahlorgel. Hab für den Charger 349? gezahlt, ist Breitreifentauglich.Sprich mit Marco,gibt meistens 2 Versionen von den Anlagen.Denke da wird es von der Cobra auch zwei geben. LG

Moin, fahre zwar den Charger auf Polossi,aber der rockt

Moin, hab bei meinem Charger 10m gebraucht,und hab ihn noch nicht mal ganz umwickelt.Ist aber auf jeden Fall leiser und dumpfer geworden. LG

Also,ich habe meinen Keihin 35iger AS auch aus Amiland,und habe dabei noch 11 HD und 11 ND mitgeordert.Habe für alles incl Versand 180? bezahlt. Denke günstiger wirst du das nirgendwo bekommen. Wenn du eine Adresse brauchsschick mir ne PM. LG

Nabend, so hab noch was getestet.HAb die Nadel beim 35iger AS auf magerste Position gehängt.Hing spürbar besser am Gas.Hatte jedoch nen minimalen Hitzestecker heute bei meinem Polossi. Egal,muss sich wohl nen bisschen einklemmen.Nadel ist ne BKQ,meine ich ,schau morgen noch mal nach.ND momentan 48.Werd mit der NAdel wohl wieder ne Position höher gehen,und mit der ND runter auf 45.Die HD von 168 zieht er ohne Probleme.Kann aber auch an dem Kopf liegen. Hätte da ein echt schlechtes Gefühl mit der ND unter 40 zu gehen. Nadeln,Düsen,Scieber und co kannste sehr gut in den USA bestellen.Hab ich zB hier gemacht: acjracing und hier c-40rider alle zu finden bei ebay.com. Kann ich nur empfehlen.

Ja ich weiss ich bin ein Schisser.Denke ich werd die Nadel mal ganz runter hängen.Ist im Moment 2 Clipp von oben.Also einen magerer kann ich noch.Gemischshcraube mach ich auch noch ne halbe Umdrehung raus.Und dann wird getestent.Werd mir mal Markierungen am Lenker machen,um die Schieberpositionen dem Zündkerzenbold zuordnen zu können. Werd von Gravie noch nen anderen Kopf bekommen,mit weniger Kompression.Dann sollte ich auch mit der HD weiter runter gehen können. Da geht noch was Welchen Gaser hast du drauf?33iger? Ach ja,ND bis Grösse 32 gibt es wohl.Kannste für echt günstig in den USA bestellen. Werde morgen berichten welche Nadel ich verbaut habe. Danke schon mal

Würd ja gerne ne kleiner HD ausprobieren,nur mit dem Zylinderkopf im Moment eher nicht.Mit der ND scheint mir ja auch ein bischen gross,nur hab das Gefühl der Polini mags a biserl fetter in dem Bereich als der Malossi.Hab gerade mal nachgesehen,hab ne DEK Nadel hier.Die war auf dem MAlossi allerdings im unteren Drittel ziemlich fett.Sehe morgen mal nach welche Nadel ich jetzt drinnen habe.Der Keihin reagiert auf jeden Fall ziemlich empfindlich auf die Nadel hab ich so den Eindruck. Fährst du eine Benzinpumpe auf dem Ansauger?

Hmm,überall Fahre ne 168HD,zieht er aber ohne Probs,und es Knistert immer noch.Denke aber dass es am Charger in Verbindung mit nem zu hoch verdichtenden Kopf liegt. Bin mit der ND von 45 auf 48 hoch.Bin auf der Bahn ja nicht nur mit voller Öffnung unterwegs,eher genau in diesem Bereich.Gemischschraube etwas mehr als 2 Drehungen raus.Läuft eigentlich ganz gut,nur wenn man im Stand am Gas dreht,dreht er nicht wirklich schnell hoch.Nicht so wie es sein sollte.Bei meinem Bro hängt die Karre wie nen Crosser am Gas.Hab das Gefühl da lauert noch jede Menge Potential. Hab an Düsen eigentlich fast alles da.ND von 40-65 und HD von 150-180 Nadeln habe ich nur zwei.Die Orginale und noch eine,wo ich aber die Bezeichnung nicht parat habe. Bin da für jeden Tip dankbar

@tenand Danke Das hilft mir weiter.Auch dein Keihin-Link,klasse!! Doctor noch mit meinem 35iger AS rum.Fährst du nicht auch den Ansauger von Basti? LG

Nabend, orginales 200er Getriebe in Verbindungmit 120/90iger Hinterrad.Die 5500-6500 sind "Reisetempo"Bei 6500 ist der Zeiger vom Schätzeisen jenseits der 120. Gibt es hier in Forum nen Getrieberechner in Verbindung it verschiedenen Reifengrössen? LG

Nabend, also ich kann dir den Charger nur wärmstens empfehlen.Fahre auch Polossi,mit Kaba-Langhub,35iger Keihin...... Die Reuse geht schon sehr gut,obwohl der Gaser noch nicht mal annähernd richtig eingestellt ist.Zieht ohne Probleme das orginale 200er Getriebe mit 120/90iger Hinterradpelle. Fahre jeden Tag 80 km Autobahn,und immer so um die 120 laut Schätzeisen.Laut Drehzalmesser zwischen 5500 und 6500.Steigungen auch kein Prob. Trigger doch einfach MArco von Pipedesign an. LG

So heute ging es nach dem Klemmer weiter. Nadel eine Position tiefer,und siehe da,das Stottern kurz vor Reso ist Weg.Zieht alle Gänge sauber durch.Mächtig dampf von unten,und mittlerweile spürbarer Resokick. Werd bei der ND noch ein bisschen höher gehen,und HD noch ein wenig verkleinern. Die Arbeit hat sich auf jeden Fall mehr als gelohnt.Sehr feines Teil,möchteichnicht mehr missen

Nabend, so heute die erste längere Strecke mit dem Polossi gemacht.Deutlich zu fett,vor allem kurz vor Reso merkt man es deutlich.Aber wenn er an die 5000er Marke kommt,zieht er trotz 170iger HD sauber durch.Auch der 4 mit der dicken Pelle ist kein Problem.Hab ihn auf die harte Tur eingefahren.Die ersten 40 km viele Lastwechsel,keine Dauervollgasorgien.Danach hab ich ihm so richtig die Sporen gegeben.Bei 7000 im 4 dann nach ca 5km Leistungsabfall,schnell die Kupplung gezogen,und dann worst case scenario;Kupplungszug reist just in dem Moment. Was tun?Voll in die eisen,und die Reuse zum stehen bringen.Kurz vor stillstand hat dann doch noch das Hinterrad blockiert.Mist.Liess sich aber sofort wieder antreten. Hat genau in dem Bereich der Stehbolzen kurz angerieben.Nicht weiter schlimm.Alles schön abgeschliffen,Zylinder gesäubert,den Kolben mit Ölbohrungen versehen,den Auslass noch ein wenig in die Breite und Höhe gezogen und wieder zusammen gebaut. Morgen geht es weiter.Kann nur sagen,sehr feines Teil der Polossi Werd wieder brichten

Nabend, so mein erster Polossi-Motor ist fertig.Folgende Zutaten:Bastis Drehschieberansaugstutzen ,35iger KeihinAS,Mikuni Benzinpumpe,60iger Kaba-Langhub,Gravie Kopf,Charger-Auspuff,Elestart-Lüra,120/90iger Hinterradpelle. Allse sauber angepasst,Zylinderfussfenster hochgezogen,Boostport ebenfalls,2,7mm Fussdichtung.Ging leider nicht anders,da ne dicke MAcke in der Laufbahn ist. Steuerzeiten laut Race Base Steuerzeitenrechner sind 176,5/127,8.Hab leider keine Gradscheibe zur Hand.Am Auslass noch nichts gemacht. So heute erste Runde gedreht,und ich muss sagen das geht schon ganz gut,trotz unabgestimmten Vergaser.Schiebt gut von unten,und deftiger Resokick.Vierter Gang nach ersten Einschätzungen gut fahrbar.Konnte aber noch nicht richtig GAS geben,da nur Stadtverkehr.Bis 100 aber keine Probs.Bin schon sehr gespannt wie der erst geht wenn der Vergaser vernünftig eingestellt ist. Momentane Bedüsung: 45ND, 170HD, 45iger Schieber, Gemischschraube 2 Umdrehungen raus,Nadel muss ich nich mal nachschauen.Denke ich kann mit der HD wohl noch was runter. Ich halte euch auf dem Laufenden.Danke für eure Ratschläge!!!

Nabend, so habe jetzt den blauen Cortecco verbaut.Schleift nix mehr.Habe mir sagen lassen,dass der schwarze Metall-Siri auch gepasst hätte,aber was solls. Jetzt noch die restlichen Probleme beheben,und dann ab auf die Strasse. Danke an alle

Ich weiss der fällt nicht in dein Beuteschema,aber hätte da noch nen alten Nordspeed für PX200 LG

Nabend, schraub mal die Schaltraste ab.Es könnte sein,dass sich der Schaltbolzen aus dem Schaltkreuz gedreht hat,und sich das Schaltkreuz "quer" gestellt hat. Kann man sich schwer vorstellen,konnte ich auch nicht glauben,aber meinem Bro ist genau dass passiert.Ende vom Lied:2er und 3er Gang im Eimer,genau das Gleiche am "Tannenbaum". Zum Glück hats das Gayhäuse nicht geschrottet.Seit dem wird das Schaltkreuz mit Schraubensicherung angezogen. Er hatte die die gleichen Symptome wie du sie beschrieben hast. Halt uns auf dem Laufenden. Viel Glück

Und up. Jungs.Preise sind VHB. Bilder kommen.

Nabend, das werd ich auch machen.Werd die Macke erst verschleifen,und dann ne 2mm Dichtung verbauen.Denke ich werd den Auslass nicht mehr so arg hochziehen,denn ich will die Traktorcharakteristick vom Polini behalten,und den 120/90iger Reifen ohne Probleme ziehen.Denke der Auslass könnte ein wenig mehr Breite vertragen.Reichen 65% oder sollte ich da mehr anstreben? Danke schon mal für eure Tipps LG

Hab ich noch nichts für bezahlt.Würd mich ja interessieren wie so etwas passieren kann.War ein alter Zylinder mit ner derben Laufkante,da wo der Kolbenring nicht hin kommt. Aber die Macke war vorher nicht da Mit einer 2mm Dichtung wären die Steuerzeiten 174,6/127,8,nicht 187/127.Mit einer 1,5mm Dichtung sind es 172,6/125,4..Möchte einen zuverlässigen Tourentrecker haben. Werd die Stelle also ein wenig verschleifen und die 2mm Dichtung verbauen.Soll ich den Auslass noch bearbeiten,in der Höhe?Auspuff word ein Charger,und nen 35iger Keihin AS. LG

So hier die Fotos Polossi3.bmp Polossi2.bmp Polossi.bmp Polossi3.bmp Polossi2.bmp Polossi.bmp

Nabend, wollte kein neues Topic aufmachen,und da es sich um einen Polossi handelt,hoffe ich,dass ihr mir weiter helfen könnt. Habe folgendes Problem,hatte den Polini bohren und hohnen lassen,nachdem ich ihn wieder bekam,war eine Macke in der Laufbahn.Ich hoffe man kann es auf den Bildern einigermassen erkennen. Man fühlt diese Macke mit den Fingernagel schon sehr deutlich.Wollte den Polossi mit 60iger Langhub fahren.Lege ich eine 1,5er Dichtung unter,habe ich einen minimalen Kolbenuntersatand von 1/10mm.Die Macke endet 3mm unter dem Rand,was bedeuten würde,dass der obere Kolbenring in diese Macke laufen würde.Was soll ich machen?Habe ein mehr als ungutes Gefühl bei dieser Sache.Könnte wohl ne 2mm Dichtung unterlegen,nur wie sieht es da mit den Steuerzeiten aus?Mit dem Steuerzeitenrechner hier aus den Forum komme ich bei 2mm auf 174,6/127,8.Wäre das ok,oder eher fragwürdig. Möchte die Reuse endlich wieder auf der Strasse haben.Bin also für jede Meinung dankbar LG Ludger

Mach auf jeden Fall ne andere Zündkerze rein.Würd sagen ne B9HS.Die 6er ist ein biserl zu heiss.Häng die Nadel doch erstmal auf die mittlere Position.Hat ja 5 Kerben,dann nimm erstmal die mittlere.Dann kannst du immer noch tierfer oder höher hängen. LG

Nabend, na ja der Laden scheint an sich nicht der günstigeste zu sein,denn da kostet das comp-2 plus über 25?.Und das ist mehr als wucher.Da bekomme ich fast 3 Liter für von dem Öl. Wenn du so auf das Öl stehst,kann ich mal nachfragen ob es günstiger zu besorgen ist.Kann aber noch a biserl was dauern. LG