Laser

Hab an dem T-Stück welches von der Pumpe zum Vergaser geht den Benzinschlauch zurück durch den Rahmen geführt.Hab den Schlauch dan oben am Rahmen durch das Loch unter der Sitzbank geführt.Dann ein 10mm Loch in den Tank gebohrt,ca 5cm vom Tankdeckel,und dort das Anschlussstück welches untem am Öltank bei der Lusso dran ist,verschraubt.Dichtet super ab mit der Gummidichtung. Und funktioniert wunderbar.Der Sprit,welcher nicht benötigt wird fliesst so zurück in den Tank.Hab für die Rückführung einen durchsichtigen Benzinschlauch genommen,und da sieht man sehr gut wie der Sprit zurück fliesst. Werd bei Zeiten mal Fotos ins Wicki stellen.

Ps.: Hatte keine Ahnung das der Keihin auch zum Problemkind werden kann!! Moinsens, ja in manchen Fällen zickt der gute Keihin ein wenig rum.Ist aber wenn die Problemchen beseitigt sind ein absoluter Top-Vergaser. Kannst ja mal Probehalber den 30iger TMX drauf schnallen.Wenn das Prob im 4 dann nicht mehr auftritt,dann weisst du ja woran es gelegen hat. Und dann heisst es Fehlersuche.Hast du beim Keihin schon mal ne grössere HD versucht?Ich fahre bei fast gelichem Set-Up ne 170iger HD. Mich wundert auch das Drehmoment.Sollte doch um einiges höher sein,genau wie die Leistung.Was für einen Benzinkreislauf hast du konstruiert?Bypass zurück in den Tank? Hab ich so gemacht,und damit lief es schon viel besser. Zündung ist aber 100%ig in ordnung? LG

Kann ich Undi nur beipflichten.Der Keihin ist was das betrifft ne kleine Mimose. Zündung wäre aber auch interessant. LG

Steuerzeiten sollten passen,wie sieht es mit der QS aus?Wie steht der Gaser?Auslassform?Welcher Kopf?Ansauger? Getriebe ist auf jeden Fall nicht zu lang.HAtte das Problem,dass mir der Keihin immer übergelaufen ist.Selbe Symptome wie du.Gänge 1-3 Höllenalarm,danach Schicht am Schacht.

Nabend, denke der 130iger sollte nicht das Problem sein,es sein denn du fährst einen 130/90iger. Der 130/70iger hat nicht viel mehr Abrollumfang wie ein "orginaler". Vieleicht Spritprobleme? LG

Nabend, es geht ja auch nur darum die Oxydschicht von der Oberfläche zu entfernen.Sieht man nicht immer mit blossem Auge,ist aber leider so.Kannst aber auch anstatt der Fächerscheibe einen Drahtbürstenaufsatz nehmen.Damit bekommst du die Schicht auch weg,und trägst kein Material ab. LG

Ich muß mir nur mehr Mühe mit dem Runden geben da wo es perfekt passte war auch die Schweißnaht perfekt, wo nicht musste ich gleich mit dem Strom runter und ordentlich Material reinbringen. Macht aber ein riesen Spaß und ist viel effektiver als autogen. Nochmal zur Blechvorbereitung, was macht ihr da? Schweißzone entfetten mit Aceton? Und hinterher nochmal mit der bürste rüber oder einfach so lassen? Nabend, also ich würd jeweils links und rechts von der Naht vorher das Metall mit einer Fächerscheibe bearbeiten.Leicht drüber gehen,so dass die Oberfläche richtig schon metallisch glänzend ist. Wie schweisst du denn?Auf Stoss?Ich denke bei dem Dünnen Material lässt du keinenen Spalt,oder?Wieviel Ampere nimmst du?Welchn Scheisszusatz hast du,und in welcher Stärke? Ach ja,wüd vor dem Schweissen noch schnell die Kanten "brechen".Kannst auch ganz lleicht mit der Fächerscheibe machen. Wenn du auf Stoss schweisst,brauchst du eh ganz wenig Schweisszusatz.Würd da nen Zusatz mit ner maximalen Stärke von 1,6 nehmen.Reicht völlig aus. Ach ja,bei so dünnen Nähten brauchst du fast gar nicht pendeln.Einfach locker ziehen.Ich weiss,hört sich einfacher als es ist,aber gerade beim Schweissen kommste ums üben nicht drum rum Kenne ich nur zu gut. Wenn du noch mehr Fragen haben solltest,schick mir einfach ne PM.

Das kann ich nur bestätigen.Habe meinen Charger auch das Thermoband gegönnt.Der blecherne Klang ist komplett weg. Der Sound ist jetzt angenehm dumpf,und man hört jetzt endlich mal den Enddämpfer Kann ich nur empfehlen.

Steuerzeiten?Da fehlen noch ein paar Ponnys für das Set-Up.

Hey, wenn du Edelstahl schweissen solltest,dann besorg dir als Gasdüse eine "Gasdusche".Da endet die Gasdüse in einem runden "Teller" mit Drahtgefelcht.Und als Aufsatz eine Grosse Glocke.Dann läuft das Schweissbad wie ne 1.Kann ich dir nur ans Herz legen.Ist bei normalem Stahl auch nicht zu verachten. Haste nen Automatikhelm,oder normalen Glasfilter?Wenn normalen Filter,würd ich nen 9er nehmen.Das ist schon ok. Kannst du das Gerät programieren?Sprich,du stellst dir den Primärstrom ein,und wenn du während des Schweissens ein zweites mal drückst eine zweite Stärke.So kannst du verhindern,dass du dir Löcher ins Material brennst. Ansonsten viel Spass beim Schweissen LG Ludger

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Tim hattte mir schon berichtet.Sehr geil

Doch ICH Müsste mein Fahrwerk auch ein wenig mehr Steifigkeit verpassen.Ist schon sehr schwammig ind den Kurven. Das Gummi ist aber auch echt arg weich.War früher irgendwie nicht so. Wäre auch für jede Art von Anregung dankbar. LG

Schau mal in das Topic "Kaba goes Drehschieber".Da sind mehrer gute Fotos von seinem Drehschiebereinlass.Die Fotos sind ziemlich weit hinten.ISt auch am Bolzen durch,aber das bekommst du trotzdem ohne Probs dicht.

Nabend, zieh dir nen Rock an,und tanz deinen Namen ISt nicht böse gemeint,aber kannst noch ohne weiteres nach hinten aufmachen.Der Rest sieht doch schon aus. Hab den selben Ansauger.Da geht noch was. Nur mut.Weiter so. LG

Moinsens, Keihin ist Da merkste jede änderung an den Düsen,Nadel....Relativ einfach abzustimmen und top Performance. Die Hurratröte sollte ganz gut passen. LHW und Polini is top. Viel Erfolg LG

Tach auch, wäre hilfreich zu wissen wie der im Moment bedüst ist.Hat er das Grundsetup,welches werksseitig verbaut ist? Also 160 HD 60 ND Nadel 48DGH Schieber 6.0 ???? Also die HAuptdüse würd ich für den Anfang vieleicht etwas grösser wählen,so Richtung 165+. Die ND würd ich auf 50 oder kleiner ansetzen. Nadelclipp auf mittlere Position. Der Schieber müsste eigentlich passen.Kann sein dass du eventuell eine andere Nadel brauchst. Test mal an. LG

Halt doch einfach die Zylinderfussdichtung an.Dann hast du die Konturen an der Zylinderfuss-Dichtfläche.Anschliessend steckt du den Zylinder drauf,und reisst die Konturen vom Boostport an. Dann weisst du genau wie du fräsen musst. Und mit dem Polieren ist wirklich ne Glaubensfrage.Mach es einfach richtig glatt,so dass alle Unebenheiten raus sind. Und wenn du meinst es ist poliert besser,dann lass es krachen,und polier das Ganze. Ich mach das Aber nur wegen des Gewissens Weiter machen

Nabend, sieht doch schon ganz gut aus.Jetzt noch schön glätten,und ein wenig polieren. Achte auf saubere Übergänge vom Gehäuse in den Zylinder. Willst du Membran fahren,oder Drehschieber? LG

wer hat eigentlich diese übele "ich mach den kolben haltbar" variante erfunden? waren es die schweizer oder doch die österreicher? Bestimmt die Schweizer

Moinsens, Auch wenn dein Motor "nur" 26 PS hatte,wenn der Gang unkontoliert reinspringt,haste Leistungsspitzen von über 40PS.Da macht jedes Getriebe schlapp. Da kann mein Kollege ein Lied von singen. Würd dass aber auch nicht schweissen lassen,wäre mir ein wenig zu unsicher. Drück dir die Daumen LG

Morgen, stell das so ein,dass wenn du zündest der Durchfluss max 11lLiter/min ist.Alles Andere ist kontraproduktiv. LG

Keine Bange