Laser

Hört sich doch gut an. Mit der langen Übersetzung ist schon ein entspanntes Fahren. Auf de Bahn bin ich immer sehr zügig unterwegs. Tacho auf Anschlag, mit Drehzahl Reserven nach oben Das macht Laune.

Das klappt

Ach ja, Zündung lass erstmal so. Kannste später immer noch zurück nehmen.

Hey, ich selber fahre Polossi .Aber hab den Zylinder nach den Angaben der Jungs hier aus dem Forum,welche wirklich Ahnung haben, eingefahren Und der Zylinder hält! Es gibt da einige Pinasco Topics wo du ne Menge von der Vergaser-Einstellerei bis hin zur Bearbeitung des Pinascos erfährst. Ich persönlich würd den ja noch ein wenig überarbeiten, a la O-Tuning. Die Bedüsung hört sich für mich schon ok an. Was du auf jeden Fall machen solltest,wenn nicht schon gemacht, ist den Benzinkanal auf bohren. Meine auf 2mm oder biserl mehr. Kannste aber auch nachlesen. Danach reagiert der Vergaser auch auf Hd-Änderungen. Und auf jeden Fall den Kopf wechseln.

Nabend, also ich würde dir den Pinasco Kopf runter nehmen, und einen überarbeiteten Kopf von Gravedigger nehmen. Der originale Pinasco Kopf ist von der Brennraumgeometrie nicht so der Hit, und verdichtet auch noch zu hoch. Denke, wenn du dir den anderen Kopf drauf schraubst, hat sich das Problem mit der Kerze wahrscheinlich erledigt. Und noch was, der Pinasco ist einNicasil beschichteter Zylinder.Den brauchste wirklich nicht so lange einzufahren.Gibt es aber auch einige Topics zu. Mit der Eingurkerei wird der Zylinder nicht besser, eher das Gegenteil. LG

Nabend, also ich würde sagen das sollte der Polossi wohl ziehen. Fahre zwar nicht die Malossi ultra lang Übersetzung, aber einen 120/90iger Hinterrad in Verbindung mit dem orginalen 200er Getriebe und muss sagen, das geht wunderbar. Auch mit Reso-Anlage, in diesem Fall ein Charger. Ist auch Vollgasfest, und macht ne Menge Spass. LG

Um den zu verblasen brauchste aber keine 30 PS oder mehr.Das geht auch bestens mit 25PS+. Kommt halt nur drauf an wann die Leistung anliegt, und wie viel Drehmoment zu Verfügung steht.Ich sage nur Polossi LG

Moinsens, das sieht mir nach Bindefehler aus. Ist aber a biserl schwer zu erkennen. Riss würde meines Erachtens komplett herum gehen. Trotzdem, ob Riss oder Bindefehler, so was geht mal gar nicht

Was für eine Fussdichtung haste montiert? Da kannste mit den Steuerzeiten spielen, ohne den Auslass zu Bearbeiten. LG

Kannste mal ein Foto von der gerissenen Schweissnaht machen.Das würd mich mal echt interessieren

Mahlzeit, wie Freaky schon geschrieben hat, mit den Steuerzeiten geht das wohl im Ordnung. Ich weiß ja nicht wie du den Auslass bearbeitet hast, aber da liegt beim Polossi noch ne Menge an Leistung versteckt.Habe ich bei jeder Auslassbearbeitungsstuffe gemerkt. Waren bei der letzten Messung nicht ganz 25PS, hab aber danach noch was am Auslass und den Überströmern gemacht,was nochmals spürbar etwas gebracht hat. Wobei ich nicht zu stimme ist,dass du für mehr Leistung unbedingt Membran brauchst. Denke wenn du am Auslass noch ein wenig feilst,dir die Überströmer nochmals zur Brust nimmst, und ein wenig mit den Steuerzeiten spielst, wird da noch einiges mehr bei heraus kommen. Bei gleicher Fahrbarkeit. Mein Polossi ist auch ein Tourer, mit längerer Übersezung. Trotz "schärferer" Steuerzeiten von Momentan 130/186 zieht er die lange Übersezung problemlos, und macht jede menge Spaß zu fahren Also ich bleb dabei,nicht schlecht die Leistung, aber da geht mehr. Mit wenig Aufwand LG

Moinsens, nicht schlecht, aber da müsste noch einiges mehr drin sein LG

Mahlzeit, fahre ne Mikuni Pumpe.Die runde Ausführung.Macht 20 l/h. Kann mal versuchen ein Foto davon zu machen.Läuft echt super,und mit Bypass zurück in den Tank.Kein Überlaufen vom Vergaser Ach so,der Anschluss für die Pumpe habe ich in das dicke Alu-Stück gemacht,welchses direkt auf den Motor geschraubt wird.Der Anschluss schaut nach hinten raus.Ist echt kein Problem. Wie gesagt,versuch ein Foto zu machen. LG

Nabend, ich habe eine Benzinpumpe an den Ansaugstutzen angeschlossen.Läuft ohne Probleme.Hab den Anschluss in die Platte gemacht welche auf den Motorblock geschraubt wird. Läuft mit nem 35ider KeihinAS.Keinerlei Probleme.Kann den Tank so bis auf den letzten Tropfen leer fahren.Und der Gaser steht 1a gerade.Super Teil LG

Nabend, wenn du ein paar Anregungen für Ölbohrungen brauchst,dann schau mal ins Polossi Topic auf Seite 70.Da habe ich mehrere Bilder von meinem Malossi Kolben reingestellt. Hab die Ölbohrungen da gemaacht, wo es geklemmt hatte.Nach den beiden Hitzereibern hatte ich nie wieder Probs.Auf jeden Fall das ganze sauber bearbeiten.Die Klemmspuren im Zylinder mit Äznatron bearbeiten,und die Spuren am Kolben vorsichtig mit einer Flachfeile wegfeilen,und dann die Rillen mit Schmirgelpapier wieder in den Kolben machen. Solltest du noch Fragen haben,einfach PM LG

Das glaub ich auch Also ich fahre auch den 35iger As und Asti ebenso,beide mit den RamAirs. Ok meiner is a biserl lauter weil mein Auslass schon heftiger bearbeitet ist,aber der von Asti ist nicht viel lauter wie orginal.Fährt die orginal Vespa-Dämmung unter der Backe.War ein unterschied wie Tag und Nacht.

Lass den RamAir drauf

Und mich ebenfalls.Der Preis ist ja auch nicht unerheblich zwischen S&S und sagen wir mal dem Membranblock von LTH. Und ich glaube nicht,dass es da Leistungsmässig einen sooo gravierenden Unterschied gibt. Ach ja zu den standard BGM Plättchen.Hatte die ne Zeitlang gefahren auf dem VGM-Block.Da waren es laut Prüfstand knappe 29PS, aber bei einer viel zu fetten Gaserabstimmung. Hab dann nauf die Boyesen gewechselt und ich muss sagen,da war mehr Durchzug in den unteren Drehzahlen.Man hat den Wechsel echt deutlich gemerkt.Auch die Gasannahme war a biserl spritziger. Kann ich also nur wärmstens empfehlen.Astreines Teil Den VGM-Block gibt es aber glaube ich nicht mehr.War auch extrem günstig.Lautstärkemässig eher dezent kenig LG

Genau den BGM habe ich in meinem Membranblock,mit den Boyesen-Plättchen Astrein kann ich da nur sagen. Echt gute Qualität.

du sprichst mir aus der Seele

Nabend, also ich fahre den VGM-Membranblock mit RD-Boyesen Plättchen.Und der Motor geht wie die Feuerwehr.Wenn dir der Mehrpreis der Tassis für ein PS Mehrleistung gerechtfertigt erscheint,bitte schön. Denke das Geld für die Tassis kannste wirklich sparen und in andere Teile investieren.Würd immer wieder die Boyesen Plättchen kaufen LG

Der Chef hat aber recht!War bei den Keihins die ich bestellt hatte genauso.

Nabend, also ich fahre nunmehr 185/125 mit meinem Polossi. Aber in Verbindung mit einem Charger.Das Ganze über Drehschieber.Geht wie die Feuerwehr mit jeder Menge Bums von unten und nem echt krassen Resobereich. Kannst ja mit a biserl weniger anfangen, um zu sehen wie es läuft.Hab mich auch langsam ran getastet. LG

deswegen brauchst du also nur so'n kleinen Tank bei deinem Renngerät.Alter Styler

Mahlzeit, schau mal bei race-base in die Technik Rubrik.Da ist ein Steuerzeitenrechner.Der funzt einwandfrei,und du hast da noch jede Menge Erklärungen bei LG