Laser

Hehehehehehe, oh ja, die gibt es hier nicht in Deutschland. Und Jens, ich glaub du hast dann den Größten Was auch immer

Können wir per PM besprechen Ich weiß die orginale Bedüsung des 125igers nicht auswendig, meine aber mich zu erinnern dass de HD-Stock mit 190iger Luftdüse und BE5er Mischrohr bestückt ist. Sollte dass so sein, ist dass für den Simonini auf jeden Fall zu mager. Müßtest du testen, aber würde da was in Richtung BE3 und 160iger Luftdüse antesten. Lieber zu fett anfangen als zu mager. Hast du ja leider selber feststellen müssen.

Dir will ja keiner was Klar ist ein Forum dazu da Fragen zu stellen, nur möchtest du halt wissen ob der Zylinder noch zu gebrauchen ist oder nicht. Na ja, leider ist das ohne irgendwelches Fotomaterial zur Veranschaulichung nicht wirklich einfach. Denke dass ist es, was damit ausgedrückt werden sollte. Jeder fängt mal klein an, ging mir nicht anders. Und ich habe eine Menge Lehrgeld zahlen müssen, denn damals gab es das Forum noch nicht, wo man sich mit Hilfe der Suche auch jede Menge Informationen über nahezu jedes Problem heraussuchen kann. Denke, dass der Vergaser zu mager eingestellt ist. Auch wenn dir das Scootercenter gesagt hat, damit müßte es eigentlich ganz gut laufen, jeder Motor ist anders. Und wenn du dann auch noch einen anderen Auspuff drunter schnallst, mußt du sowiso IMMER den Vergaser neu einstellen.Und da du ja vorher den orschinolen Auspuff drunter hattest, und den mit der HD betrieben hast, kannst du davon ausgehen, dass die HD viel zu mager war.Mit dem Simonini dreht der Zylinder a biserl weiter aus. Ich würd mir da auch einen 24iger drauf machen. Wenn du einen benötigst, dann lass es mich wissen.Hätte da noch 4Stück rum fliegen Ach ja, die komplette Bedüsung von dem Vergaser wäre auch noch hilfreich. Orginale Kurbelwelle? LG

DOT 4 Bremssflüssigkeit

Ich persönlich fahre 17°, könnte aber bestimmt auch auf 18° gehen, aber so bin ich auf der sicheren Seite. Kerze W3CC-W2CC. W2CC wenn ich lange Strecken auf der Bahn unterwegs bin. Mit der W3er liegst du aber schon ganz gut. Kommt aber halt immer auf dein restliches Set-up an.

Ich persönlich denke aber dass es nicht am Vergaser liegt, denn mit zugeschaltetem Powerjethattet lief das Ganze ja nicht wirklich schlecht, sondern hatte 25PS. Aber wie gesagt, wenn ihr testen wollt, dann sag bescheid. Wohn ja quasi um die Ecke

Fall ihr andere Vergaser testen wollt, ich hätte da noch einige interessante Mikunis am Start

Also mein Polossi wird nicht zu heiss. Und der wird garantiert nicht geschont. Vollgasorgien auf der Autobahn.... Fahre denPolossi in Kombination mit CHarger.... Läuft astrein Und ist defenitiv leiser im Vergleich zu vorher. Schöner dumpfer Klang

Simmering Ansonsten würd ich auch sagen CDI. Oder was ist mit mit dem Halbmondkeil?

Für Flex und co sieht das doch echt gut aus Wie schweißte das gute Stück? Mit WiG oder MAG? Und sieht ja echt nett aus wie du wohnst! Südtirol ist LG

Cobra 1 = Charger Voyager ist ein wenig anders, deswegen ja auch die Mehrleistung im unteren RPM Bereich.

Schau doch erst mal wie die Steuerzeiten sind. Denke auch da kann man was dran ändern an diesem hefigen Resopunch. Fahre selber nen Charger und kenne das Gefühl. Du bekommst das mit anheben der Steuerzeiten in den Griff. Gib nicht so schnell auf ! Hör mal auf Mr. Tenand

Nanana, so was will ich von dir nicht mehr hören kleiner Padavan Wirst sehen, mit der Cobra rennt dein Hobel. Hättest du aber auch schon mit dem Charger testen können

davon kannste wohl ausgehen dass da was geht bei dir bin auch schon sehr gespannt

Hey Aldda, das mit dem popeligem Drehschieber hab ich jetzt überlesen Und wenn deiner nicht die Leistungsentwicklung hat, dann besteht da wohl noch ein wenig Handlungsbedarf, denn ein Drehschieber kann einiges, also auch der deinige:thumbsup:

Nabend, denke genau da liegt das Problem. Mit dem mal eben "verlaufen" lassen wird das Material anfälliger gegenüber Vibrationen und daraus resultierend gegen Mikrorisse. Ich meine mich zu entsinnen, dass das Material der Wellen einen höheren Kohlenstoffanteil hat. Wenn du so etwas noch einmal machen möchtest, solltest du die Welle vorwärmen, ca 150°C, und dann auch langsam wieder abkühlen lassen. Dann sollte so etwas nicht passieren. Wenn ich mir das Bild so ansehe, dann geht der Riss genau von dem geschweißtem Bereich aus. Kann man vermeiden.

Ist ja schon gut, hast ja recht Aber ne Boostprotrille hab ich da nicht wirklich, Sieht auf dem Foto vielleicht so aus. LG

Moinsens, so hier mal ein paar Bilder von meinem Malossi/Polossi Motor. War vorher auf einen Malossi Ansauger gefräßt. Hab ihn dann später auf den Membrankasten von Vollgasmotorroller angepasst, deswegen die etwas komische Form Denke, das macht leistungstechnisch nicht viel aus. Bin gespannt wie der Polossi darauf läuft. Der Malossi war schon sehr krass. Finde die Größe schon mehr als ausreichend, mehr muss auf gar keinen Fall. Sehe ich auch keinen Sinn darin!

Bei der Grimeca kannst du aber einen Bremslichtschalter einbauen. Vorrichtung dafür ist vorhanden

Der Motor hängt auch besser am Gas, ist spürbar agiler. War bei mir auf jeden Fall so. Bestell dir den Schieber in den USA..Kostet dort die hälfte

Aber auch nur wenn sie zu klein ist, denn wenn die Leerlaufgemischschraube ganz reingedreht ist, läuft der Vergaser ja fetter. Ist die ND zu "groß", merkst da das am ehesten, wenn du den Roller ohne Choke anbekommst. Fahre selber eine etwas fettere ND bei meinem Keihin, ist mir aber lieber so, denn wenn du auf der Bahn mal den Gaser abrupt schließt, ist eine zu kleine ND fatal. Mit 45-48 liegst du meist schon ganz gut.50 kann auch gehen LG

Was für ein Set-Up fährst du? Sorry für Offtopic, now back to the roots Hier mal meine Bilder, Sorry für die schlechte Qualität, hatte nur mein Handy dabei. Man möge mir verzeihen, aber ich denke man sieht trotzdem ganz gut was ich meine. Und wie gesagt, vorher hat es ohne Ende aus dem Überlauf gerozt, ging gar nicht. Nachdem ich den Bypass gelegt habe war alles supi

Den Benzinschlauch vernünftig verlegen,, oder eine Benzinpumpe verbauen. Einen 33iger Keihin brauchste nicht zwingend, aber bietet sich schon an Oder 36iger TMXX, oder 35iger Keihin AS oder....... Benötigst auf jeden Fall den Drehschieberansauger vom Basti, aber die Investition lohnt sich :crybaby: :inlove: LG

Kann mich da meinem Vorredner nur anschließen. Die Lösung durch das Öltankrohr hatte ich auch erst im Sinn, aber habe mich dann auch für diese Lösung entschieden. Ist so am Einfachsten, denn so kannste ohne Probs den Tank schnell heraus nehmen. Klar sieht die andere Lösung "aufgeräumter" aus, aber die Schläuche am Motor haste trotzdem, und der eine Schlauch unter der Sitzbank stört mal so gar nicht, weil sieht man nicht @Nachbrenner Haste die grössere ND schon ausprobiert? LG @ all