Laser

Meine Frau kann sich mit dem neuen Herrenduft " 2Stroke for Men" nicht wirklich anfreunden. Obwohl er echt rassig und super männlich ist Die hat echt keine Ahung

Ja mit den 12 Kilo da ist was wahres dran. Nen CW Wert der Titanic ist wohl auch eher kotraproduktiv Vergaser Set Up HD 155 ND 42 Schieber 6er Nadel BGM mittlere Position Hat aber wieder geklingelt im 3en bei längerem Resoaufenthalt Also ob der Vergaser irgendwie abmagert.

Wundert mich nicht bei dem Leistungsanstieg. Da ist die Eiger-Nordvand ein seichter Hügel gegen So hier mal die Kurve mit um 1mm höher gesetztem Zylinder. Auslass noch nicht weiter nach oben gezogen. QK immer noch bei 1.8mm Zündung 17° Steuerzeiten so bei 132,5°/195° Ist schon mal im Vergleich zu Vorher ein besserer Drehmomentverlauf. Die andere Kurve kommt morgen. Kurve Malossi.bmp

Hatte mit wollen nichts zu tun. Wenn der Kleine ruft habe ich keine Chance Aber das können wir ja bei nächster Gelegenheit ja nachholen. Und wenn du mal ein bisschen mehr Mett auf deine Kniften geschmiert hättest, dann wäre da auch nichts über geblieben Nochmals fätes Danke an euch alle Jungs. War ne riesen Gaudi @Diabolo danke für die Fräserei :thumbsup:

Sieht doch schon echt gut aus. Noch ein bischen den Vergaser optimieren und den Auslass bearbeiten, dann sollte das reichen

Ja sia. Kannst du mir mal die Kurven schicken. Wäre supi, dann kann ich die schon mal vergleichen. Warte dann nur noch auf die vom Andi.

Gänge 1-3 fahren sich wie ein bockender Mustang. Hab auf dem Rückweg einen Gaswheelie von ca 100m hingelegt. Das Vorderrad konntest du nur durch Gas geben oben halten. Geht ab 4500 U/min los, bei 5000 ist dann anschnallen angesagt, dreht dann ganz locker bis 8500. Dritte Gang Tachoanschlag dank langer Übersetzung. 4 Gang kackt die Möhre dann leider ab trotz voller Reso Keine Ahnung woran es liegt. Denke der Gaser ist noch längst nicht da wo er sein sollte einstellungstechnisch. Klingelt auch im 3. Aber das wird schon. So Offtopic Mode aus. Mehr dazu beim Leistungstopic. Aber war ein geiler Tag

Du Pussi Hat der Charger die Kulu gekillt ? Dürfte eigentlich doch nicht sein mit der tollen S&S Kupplung Aldda, wäre cool wenn dein Vergaser noch auf den Auspuff abgestimmt gewesen wäre. Aber so hast du schon mal eine Vorahnung erhaschen können, was dich erwartet

Brötchen und Mett sind ja reichlich am Start

Da sachse wat Aber man wird ja noch träumen dürfen Der RS24 ist auch voll einstellbar.

Ich glaube die SIP CNC Stoßdämpfer sollen ganz gut sein.Gefahren bin ich selber noch nicht, hatte sie nur in der Hand, machen aber einen qualitativ hochwertigen Eindruck! Fahre selber Bitubo, die kannste doch komplett einstellen. Würde mir aber nächstes mal für vorne den RS24 holen und wenn die Kohle reicht für hinten den hier: http://www.lambretta-teile.de/Stossdaempfer-hinten-Stage6-R-T-High-Low-Vespa-PV-V50-PX Da bleiben denke ich keine Wünsche mehr offen Wenn billiger, die Dämpfer von PIS.

Sorry dass ich nicht geantwortet habe, aber war beruflich ne lange Zeit in Nigeria. Also ich habe den Schieber zum Beispiel im 35iger Keihin AS gewechselt. Von4.5er auf 6er. Drehte anschließend spürbar besser hoch, hing besser am Gas. War einfach agiler. Das Gleiche war beim Tim.

Kranker Scheiss

?????Muss man nicht verstehen oder! Wo ist der unterschied wenn dir hie im GSF jemand 200€ für das Teil bietet und du ja sagst, er dir die Kohle überweist, oder die Sache bei Egay verknallt wird?! Wenn Geld auf deinem Konto, dann Auspuff zum Käufer. Wo ist da die Gefahr von Verlust?

Die fahre ich auch und habe das gleiche Wölkchen wie du Denke es liegt nicht an der Membrane, hatte ich bei anderen Membranen auch. Mach die keinen Kopp

Hey jetzt mal ehrlich, deine Roise hatte trotz der Kante mehr power als meine. Ich wäre froh wenn ich deine Leistung hätte Kommt noch. Hoffe dieses Wochenende Aber du hast recht, das Gewissen fährt ja wie immer mit

Halt dich schon mal am Lenker fest Vorderrad brauchste eigentlich nicht mehr

Halt mal ein Feuerzeug an deinen Qualm, und du wirst dich derbe wundern Ist Sprayback!

Dadurch ist der Übergang von Gehäuse zu Zylinder ja um einiges "softer" Die Ecke von deinem Zylinder steht auf jeden Fall im Gasstrom. @Uriel Astreine Kurve. Wäre froh wenn meine auch so wäre

Hast ja recht Jens. Die 5er Plate sitzt schon drunter. Hatte nur noch keine Zeit ne Runde zu drehen. Bin gespannt was der Prüfstand dann so ausspuckt. QS habe ich auch optimiert. Zündung erstmal so gelassen. Habe zur not auch noch zwei andere Köpfe am Start. Denke aber, dass ich da nochmals am Auslass beigehen muss.

Dachte echt ich wäre mit den Steuerzeiten schon auf der sicheren seite, weil das auf dem Polossi schon echt gut geht, aber anscheinend braucht der Malossi da doch noch ne ganze Ecke mehr an Steuerzeiten.Was meinst du denn, die 128° Überstrom lassen, und die Auslasszeiten auf 192° bringen? Ich werde auf jeden Fall berichten

Ich denke auch, dass ich da nicht drumherum komme, und nochmals am Auslass bei gehe. Hab zwar schon 30°VA denke aber 32° sollten nicht schaden. Der Charger braucht das glaube ich.

@Nachbrenner Also ich wüsste nicht warum meine Übergänge hart sein sollten. "Weicher" geht es schon kaum noch. Was glaubst du warum ich ne Plate fahre? Also noch einfacher kann man es dem Gemisch nicht machen, ausser mit nem Rollator vieleicht Wenn das dein Motor ist auf den Bildern, dann hast du bei den seitlichen Überströmern aber am den Seiten eine Schöne Kante im Weg stehen. Das würde ich eher als harten Übergang sehen

Hab extra Handschuhe angezogen Aber dafür habe ich sie derbe be Hoffe du hast das Teil Samstag drauf

Sieht gut aus Den konnte ich letztens in Bremen befummeln