Laser

1:40 ist mumpitz. 1:50 oder weniger sollte problemlos gehen. Fahre auf meinem Polossi 1:60. Geht wunderbar.

Also für mich besteht zwischen Motul und Fuchs sehr wohl ein Unterschied. Wenn du sagst die Öle wären gleich dann sollten sich die Kurven zu 100% decken. Und das tun sie nicht,die Amplitudenausschläge sind auch nicht gleich, genau wie die Datenblätter. Die stimmen ja auch nicht überein, was sie jedoch sollten, wenn es sich um die gleichen Öle handeln würde!

Von der Höhe her gleich,ist aber an der Vergaserwanne minimal breiter. Ansonsten ein schickes Teilchen. Nicht sonderlich schwer einzustellen, und auch nicht schlechter als die japanesischen Kollegen.

Schwerer Neid Feines Teilchen, hab ich auch schon mit gearbeitet. Haste im Lotto gewonnen

Soweit ich gelesen habe, benutzt er einen niedrig verdichtenden MMW Kopf. Hatte bei meinem Charger vorher auch das Problem des falschen Kopfes.Kopf gewechselt mit niedriger Verdichtung und weg war die Klingelei. Sollte dann selbst mit Dello laufen.

Das ist doch schwachsinn den jetzt umzurüsten auf Membran! Nur weil er klingelt?? Ist doch jetzt nicht wirklich dein Ernst!!! Sieh doch erstmal zu, dass du die Karre gescheid ans Laufen bekommst! Würde mich an deiner Stelle mal fragen warum er geklingelt hat, und der Ursache mal auf den Grund gehen!! Hol dir zur not einen MRP Drehschieberansauger und nen 35iger Keihin und feddich. Selbst mit dem Dello bekommste das vernünftig eingestellt! Aber mach wie du meinst, die Leute hier im Forum, welche dir Tipps geben haben ja eh alle keine Ahnung! Mich eingeschlossen!!

Für den Anfang schon mal nicht schlecht. Aber da sollte doch entschieden mehr bei rum kommen. 26PS+ sollte da anstehen, und noch mehr Nm. Welche Steuerzeiten hast du? Auslass bearbeitet?

Astrein

Selbstredend Ist doch wohl selbstverständlich. Ich hoffe es existiert so eine Tabelle. Ansonsten kann ich nur hoffen, dass die Nadeln schon mal halbwegs passen.

Das hört sich ja an als wärest du gezwungen worden. Wie kann das denn sein Sind schon in Deutschland Und dann hast du endlich den Größten Denke ich werd sie mal wieder wie immer beim Zoll abholen dürfen Immer das Gleiche!! Mit den Düsen und Nadeln mach dir mal nicht ins Hemd, das bekommen wir schon hin @Rainer Danke, ich denke das hilft mir schon ein wenig weiter. Da kann ich mal die Tabelle dir du mir gepostet hast umrechnen. Dann sehe ich ja schon die Unterschiede. Aber ich gebe dir da vollkommen Recht, Mikuni ist was Nadeln angeht echt ein wenig undurchsichtig. Ich werd mal in den USA nachfragen, ob die da nicht eine Tabelle am Start haben mit einer kompletten Übersicht, und am Besten auch mit Umrechnung.

Mahlzeit Jungs, so hab die Suche schon bemüht, aber leider nichts gefunden wie sich die Nadelbezeichnung für die Mikunis genau liest, bzw was der Buchstaben und Zahlencode zu sagen hat. Hab da folgende Nadeln in den Gasern TMXX 34: 6 GL 67-61 TMXX 36: 6 DHY 53-75 TMX 36 QuadVent: 6 BEF 16-69 Wäre cool wenn man da Licht ins Dunkel bringen könnte, das würde es erleichtern die benötigten Nadeln ein wenig einzugrenzen. Danke noch mal an Rainer für die Nadel-Tabelle. Meine sind da leider nicht bei, aber die Auswahl ist ja echt megaheftig! Schönen 1Mai noch

Sehe ich genauso Wäre der nächste Punkt den ich angesprochen hätte. Aber werde trotzdem mal nachfragen wie das sein kann. Kostet ja nichts. @PXler: Willste auf Langstrecke mal das Pro2 testen? Ich schwör da drauf ! Sag nur früh genug bescheid, dann kann ich da noch was anleiern Viel Spass in Moers

Bin das Motul mehrere 1000km gefahren und danach das Comp2 plus. Klar schmieren beide sehr gut, nur von der Verbrennung ist das Silkolen um Welten besser. Auch ist der Schmierfilm im Zylinder, and der Kurbelwelle und an der Kolbenwand extrem. Das hatte ich so bei noch keinem Öl. Der Vergaser wurde beim Wechsel auf das Silkolene Öl nicht neu bedüst. Lief nicht zu fett. Also du kannst mir sagen was du willst, aber die Öle sind bestimmt nicht die Gleichen! Aber es würde mich wirklich mal interessieren was die Jungs von Fuchs zu deinen Ergebnissen sagen. Ich janbn da auch gerne für dich anrufen und den Kontakt herstellen, hab da zwei Ansprechpartner. LG

Schreib deine Ergebnisse bitte mal an Fuchs. Bin echt gespannt was die dazu sagen! Glaube nicht das das Comp2 Plus identisch mit dem Motul Öl ist.

Mag ja sein,dass da chemisch kein Unterschied besteht, nur sollte man vorsichtig sein und jetzt davon ausgehen, dass es sich dabei um die gleichen Öle handelt! Denn es sind unterschiedliche Hersteller, und welche Schmiereigenschaften die unterschiedlichen Öle aufgrund der chemischen Zusammensetzung haben, kannst du damit leider nicht sagen. Klar schmieren tun sie alle irgendwie.Würd mich ja mal interessieren welches Öl du da von Fuchs analysiert hast, denn Fuschs hat da ja ein paar mehr im Programm.

Jens ich hau mich wech Langsam machst du mir Angst. Kannst du dann ja beim 42iger auch machen

Du aber das gilt leider nicht für alle

Genau so meinte ich das. Sieht dann von der Verlegung aus wie der Charger, Bullet.... Wer braucht schon einen Haupständer Ich auf jeden Fall nicht.

Du kannst dem Marco aber auch sagen, dass du eine normale Verlegung haben möchtest.Dann setzt da nix auf!

Also mit dem Charger wird das kein Tourenmotor, sondern eine Tourengranate Das zieht dir so die Falten aus dem Sack, so schnell kannste gar nicht kucken Längere Übersetzung ist da Pflicht, und das Ding rockt trotzdem ohne Ende Die 20 PS haste da schon um einiges früher als mit deinem jetzigen Set-Up anliegen, und auch dei Vorreso-Leistung ist besser. Aber bleib halt beim Scorpion wenn das gut läuft LG

Wußt ichs doch Schmeiß da mal den Chager drauf, dann geht da noch um einiges mehr

Kommt auf die Komponenten an.Finde persönlich 22PS als nicht soo dramatisch, und Mr. Patricks hat da bestimmt auch a biserl mehr daran gemacht,wie immer

Heftig

Oder die Backen höher setzen. Hab ich auch gemacht. Sieht echt knorke aus und hast jeden Menge Platz Nicht viel Arbeit. Bis auf das Heck um die Distanz zu kürzen, um die du die Backen hinten versetzt, und dann noch nen runden Draht verschweißen Na ja, vielleicht doch a biserl aufwendiger aber danach haste Ruhe

Ist doch halb so schlimm Die Reibspuren am Kolben machste erstmal mit einer Feile vorsichtig weg, quer zur Laufrichtung. Wenn du das gemacht hast, die Stellen mit feinem Schmirgelpapier bearbeiten, auch quer zur Laufrichtung. Den Zylinder bearbeitest du an den Klemmstellen mit Ätznatron (hoffe das ist richtig geschrieben). Bekommst du in der Apotheke.Höllisch aufpassen mit dem Zeugs. Das entfernt aber das Alu von der Laufbahn, und danach ist der Zylinder wie neu. Schreib mich mal wegen des Vergasers an wenn du magst. Also einen neuen Motor wirst du nicht brauchen. Zylinder und Kolben sind nach der Behandlung auch wieder ok. Vieleicht solltest du den unteren Kolbenringsitz nch ein wenig an den Klemmstellen mit Schmirgelpapier nachbearbeiten. LG