Laser

Ein anderes Mischrohr und einen anderen Schieber. Denke der 40iger ist schon arg fett. Ist aber vielleicht mit einem anderen Mischrohr schon behoben.

Also der Mikuni sollte mit dem Ansauger von MRP auch sehr gerade stehen! Da brauchste auch keinen Spacer!

Den ANsauger von Basti (MRP) Beste Drehschieberansauger wo gibt Fahre dn mit Keihin 35AS. Der Gaser steht absolut gerade

Hört sich gut an Mach ma feddich die Möhre und dann wird geheizt!Bestell dir aber auch ruhig einen Schwung verschiedener ND. Ab ins Münsterland. FZR-welche? Baujahr?600er oder 1000er? Immer diese Raser

Selbst wenn er klemmen sollte ist das kein Beinbuch. Mein Polossi hatte zwei kleine Reiber beim Einfahren. War aber nicht weiter schlimm, die Stellen am Kolben bearbeitet, die Schleifspuren im Zylinder mit Äznatron beseitig, Voodoo-Ölbohrungen am Kolben angebracht, überall dort wo er geklemmt hat,alles wieder zusammengebaut und feddich. Hält seitdem ohne Probleme, hat nicht gerade wenig Leistung und wird alles andere als geschont. Recklinghausen-Dortmund immer über die Bahn, Tacho auf Anschlag, mittlere Spur A2 Der Polini macht sich aber bemerkbar wenn er klemmen will. Die Leistung geht rapider zurück. Dann sofort die Kupplung ziehen, und vom Gas. Rechts ran, abkühlen lassen, nach Huse fahren, Zylinder/Kolben runter. Dann siehst du am Kolben schon die Stellen wo es zu eng wurde. Die mit feinem Schmiergelpapier bearbeiten, quer zur Laufrichtung, und wieder einbauen. Wirkt Wunder die Prozedur Das wird

Hey Ralle, also erstmal den kleinen Benzinkanal im Gaser aufbohren. Ist dieser kleine in der Schimmerkammer. Unbedingt machen. Bedüsen würde ich mal mit HLKD 160 Mischrohr BE3 HD 120-128 ND auf jeden Fall fetter als 50/160, und 190iger HLKD würde ich auch die Finger von lassen. Wenn du mal Hilfe brauchst, kein Ding. Komme aus Recklinghausen. Ach ja Zündung würd ich erstmal so auf 18°-19° blitzen. QK wieviel mm? Einfahren nicht wirklich. Die ersten 2 Stunden piano, und danach alle Gänge schön durchbeschleunigen. Aber auf der Landstrasse. Hoffe das hilft ein wenig

Dann teste doch mal einfach ne 52ier oder 55iger. Kann schon sein, dass du den kleinen Gaser fetter bedüsen mußt.

Mal ne andere Frage, wie tief hast du denn den Brennraum ausfräsen lassen? Das sieht mir mehr als 1,5mm aus Hab ich so noch nie gesehen. Der Kopp ist dicht? Sieht auch aus als würd es da a biserl raus drücken.

Kerze schaut aber schon was weit in den Brennraum würd ich sagen.

Sicher ist sicher Wenn du eine davon nicht brauchen solltest, nehm ich sie halt. Denke Nadeln kann man nie genug haben. Vieleicht passt die dann zu einem von meinem Mikunis. Kann aber noch a biserl dauern bis die da sind. Warte auch noch auf eine Antwort bezüglich meiner Nadeln welche ich bestellt habe. Die Preise sind aber echt unschlagbar

Hallo, würd die ND erst einmal größer wählen, irgendwas zwischen 45-50, und anschließend mit der HD runter so zwischen 150-160. Nadel hängt wo? Wenn mittig erst einmal lassen, dann weiter runter hängen. Gemischschraube ist wie weit heraus gedreht?

Wenn du kurzzeitig mehr Leistung haben willst, dann hau doch anstelle von Benzin Methanol in den Tank Das sollte doch wohl reichen

Sorry, mein Fehler Die Länge variiert zwischen 60-69.99mm Je nach Vergasertyp. Aber wenn da ne 6er Nadel drinn ist, sollte man auch bei dem Typ bleiben. Wenn man dann mit der Länge spielen kann umso besser. Kann aber noch ein paar Tage dauern bis die Sachen da sind. Landen bestimmt wieder beim Zoll Ich hab dem Ami mal die Liste von T5Rainer geschickt, mal sehen was er dazu sagt Ist aber schon echt der Knaller mit den Nadeln. Warum Mikuni so ein Geschiss darum macht Aber es wird schon werden Nächste Woche teste ich die TMXX'en. Bin echt gespannt was da geht!

@ dorkisbored Also wenn ich jetzt nach den Angaben der Amis gehe solltest du ne 6FP56 nehmen. DIe wäre dann über den gesamten Bereich magerer.

Und hier noch mal ne Tabelle attachment.pdf attachment.pdf attachment.pdf

So hier mal ne Antwort aus den USA. Mikuni needles are very tricky and there isn't a Mikuni provided chart. This is how Mikuni needles coding used to be- 6xyz4-55 The 6 refers to the length which is 60-69.99mm in length, The letter refer to tapers... The closer to A in the alphabet the slower the taper, A being the leanest Z being the richest. Each letter changing increasing in taper by 15 minutes. The more letter the more tapers. The 4 being a random number. The -55 is the diameter meaning 2.55mm. -56 being 2.56mm. But this coding has gone away except for the -55, -56 part being diameter. I spoke to many people at Mikuni and no one can explain how they come up with their coding now. Echt nicht wirklich aufbauend. Aber die Jungs sind da echt hilsbereit. Da habe ich mir ja echt was aufgehalst Wird schon werden.

ich werd gerade Wahnsinnig

So um nun mal die totale Verwirrung hier reinzubringen, hab gerade ne Antwort aus den UAS bekommen: Those are the numbers i am refering to. For example 6 BGY 27-77 if you want that same needle richer you go with 6 BGY 27-76. Those last two numbers are the thickness of the needle.-77 means the needle is .77 mm thick. If you want leaner go with 6 BGY 27-78. Thats how it works on triple taper needles. Dual taper needles like 6DH2 are a bit different. I am not sure check the thickness. The thicker the leaner it is. Aldaaaaa was geht da ab Aber ich bleibe bei meiner Aussage von gerade. Laut Tabelle wird die Nadel magerer wenn du auf 54 gehst. Ich glaub ich rauch mir erstmal einen Ich gebe aber nicht aif

Kein Problem Aber Mikuni ist echt schon strange mit ihren 7Mrd Nadeln. Da hab ich mir echt was aufgehalst

Aldda wo hast du die ganzen Links bloß her?! Astrein Ich schmeiss mich wech :thumbsup:

Hatte doch den Link zur Sudco Homepage mitgepostet. Da gehste auf die Rubric Carburetors/Induction, und dann unten auf den Punkt 114. Da ist schon mal ganz gut erklärt wie sich das mit den Nadeln verhält. Der Kollege aus den USA hatte mir das mal als Anhaltspunkt geschrieben: The first number on the needle is the length. If you have a #6 you have to stay with a #6. The rest of the numbers are taper and describes where you want it richer or leaner. The last two numbers is the diameter of the needle. If you have a #59 at the end and want the same exact needle but richer you can go #58 or 57. The lower the number the richer. Wenn ich jetzt aber in der Tabelle die Nadeln 6 DH 2 und 6 DH 3 miteinander vergleiche dann verhält sich das aber genau anders herum:crybaby: Also denke ich mal er meinte es auch genau anders herum. Willste magerer werden dann 6 FP 54. Sorry Werd ihn gleich mal anschreiben ob er sich da nicht geirrt hat. Aber laut der Liste müsste es so sein. Je kleiner die Zahl desto magerer.

+- 10-100mm. Wenn du in dem Vergaser eine 6er Nadel montiert hast, solltest du auch bei der 6er bleiben. Wie sich die Werte ändern siehst du schön beim Link auf Seite 114 von der Mikuni-Seite

Dürfte eigentlich nicht, denn die 6 vorne gibt die Länge an. In dem Fall also 60mm. Und da es sich bei beiden Nadeln um 6er handelt sollten die die gleiche Länge haben.

kein Problem Aber probier vorsichtshalber mal die 6 EN 11-58 aus. Vieleicht ist die ja schon ok.

Dann solltest du die 6 FP 56 nehmen. Bestelle jetzt in den USA nen Schwung Düsen und Nadelnfür die TMXX'en und da der Herr PXler ja nun auch unter die Mikunisten gegangenist , muss da auchmit Ersatzteilen aufgerüstet werden Kann sie dir gerne mitbestellen. Kostet da biserl mehr als 4€ Ansonsten probier halt mal die andere Nadel die du hast.