zuchersuess

Stell den Vergaser doch einfach erstmal wie ne PX150 ein und kuckst wie das läuft? BE5 erscheint mir allerdings etwas komisch!? Mach doch einfach 100 / BE4 / 160(oder140)! Nebendüse keine Ahnung, probieren bis es gut ist!

Nen 8er!!! Wie wärs mit "Einfach probieren" oder musst du den erst kaufen? Falls ja, nimm gleich nen ganzen Schlüsselsatz von ner ordentlichen Marke! Ach ja, schau mal bei der Schaltklaue nach (ohne abschrauben), ob der Hebel (der von der Feder gedrückt wird) am anderen Ende Spiel hat (da wo er festgeschraubt ist)! Hat er hier viel Spiel, dann könnte es das sein, aber ich schätze auch eher Kreuz und-oder Gangrad! Falls Schaltklaue: Den Hebel mit Schraube und so gibt es einzelt zu kaufen!

Soll das heißen, dass ein lockerer Auspuff ab einer bestimmten Drehzahl auf einmal höllsche Vibrationen verursacht hat? Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen! Wo denn ab Krümmer oder Schwinge? Meiner ist jedenfalls fest dran!

Wie, wo und womit messe ich das denn? Bitte mal ne Ausführliche Beschreibung liefern, oder kann man das in nem anderen Topic nachlesen?

Hallo, was für Probleme kann es (oder wird es auf jeden Fall) geben, wenn man 2 verschiedene Motorhälften miteinander kombiniert? Hintergrund: Habe einen T5-Motor (komplett original) mit 2 verschiedenen Motorgehäusen zusammengebaut. Die original LIMA-Seite ist gebrochen und so hab ich nen Gehäuse mit ner defekten KULU-Seite bekommen und dann die heilen Teile zusammengebaut. Da´zu ist noch zu sagen, dass die ÜS bei der kleinen Hälte an einen Malossi angepasst waren, was bei der großen nicht der Fall ist. Habe also alles original (bis auf die kleine Hälfte) zusammengebaut, natürlich mit neuen Lagern usw. und die Kurbelwelle wurde neu gerichtet! Karre lief auch sofort ohne zu ölen oder so. Das Problem ist nur dass die genau bei 5500 Umdrehungen anfängt höllisch zu vibrieren. Es schwächt beim weiteren beschleunigen etwas ab, aber die Vibration ist dass bis Vollgas spürbar. Das war vorher nicht so, denn ich hatte vorher immer das Gefühl, dass die T5 der ruhigste Roller ist, den es gibt. Die leistung ist ganz normal wie vorher, nur halt mit viel Vibration. Jetzt frag ich mich natürlich, ob das an den scheiß 2 verschiedenen Gehäusen liegt? Von höherem Lagerverschleiß hab ich ja gelesen, aber kann das sein, dass die Kurbelwellenlager sehr voneinander abweichen, dass die Kurbelwelle sozusagen schräg im Gehäuse sitzt? Aber warum sollte es dann nicht schon in kleineren Drehzahlen sein? Es fängt genau bei 5500U mit einmal an (nicht langsames Steigern, sondern sofort ganz starke Vibration)! Bin für jede Hilfe dankbar! Und falls noch jemand nen unbearbeites (heiles) T5-Motorgehäuse hat, bitte per PN anbieten!! Danke und Gruß

Wenn alt, dann mach die Hülle gleich neu! Ich bevorzuge die normalen grauen Hüllen (nicht Teflon)! Da da sage ich immer: mit viel Fett einziehen!!! Bei neuen Rollern mach ich immer gleich alle Züge + Hüllen neu, dann weiß man was man hat!

Angenommen du hast nen ausgelutschten Rahmen der einfach weich ist! Würde vor dem Rahmenwechsel aber erst die anderen "angenommen" checken!

SC oder VC ist mir doch egal! Wollte nur hören watt für'n Klub, hab noch nie von euch/denen gehört! Hört sich jedenfalls gut an, ich schreibs mir mal gleich in den Kalender!

Man braucht (mindestens!!!): - ein Roller zu fahren - ein Roller zum Schrauben und ein Gespann!

Gibt es bei Vespa irgendwo ne Mutter ohne Scheide oder Federring oder Wellscheibe? Mir fällt gerade nix ein? Ich würde grundsätzlich sagen: Überall gehört ne Scheibe drunter und an einigen Stellen (incl. KULU) ist sogar wichtig welche!!!

Watt is denn datt jetzt für Club? Wann gibt es mehr Infos?

Ist denn jetzt was mit 7 Kabeln dabei? Was kosten alle ZGP incl. Versand?

Standort? Bilder? Zusatnd? Was ist alles dabei? Farbe? ... ... ... ... ...

Falsch! Polini ist anders!

Wie waren die denn jetzt original? Lackiert, verzinkt,...???

Falls VNA O-Lack dann bitte Bilder zu mir! nordhoerner[ätte]arcor.de

Fotos vom 200er alt Rahmen?

Lass dir das am Besten von Piaggio-Deutschland schriftlich bestätigen! Kannst da anrufen/hinschreiben oder machst das über einen Piaggio-Händler.

Heißt das, dass die original lackiert waren?

Versteh ich nicht!

habel? Ich glaube Gabel war gemeint!? Ich meine allerdings nicht die Gabel sondern die Schwinge!!! Das Teil was an die Schwinge kommt und wo Achse, Tachoschnecke usw. rein kommt!

Hallo, nachdem meine Schwinge (vorne von der Gabel) vor ca. 6 Wochen zum abbeizen/entlacken war, lag sie rum und jetzt ist die ganz braun-rot. Ist doch eigentlich Alu-Guss, oder nicht? Dann darf die doch nicht rosten. Habe sie dann vor ca. 1 Woche abgebürstet, weil ich dachte es sei Fremdrost von der Beize und wieder zusammengebaut. Und hab jetzt gesehen, dass da schon wieder alles roz-braun wird. Was soll ich tun, muss da Klarlack draufmachen? Waren die lackiert? Ist es evtl. keine reines Alu? Sollte eigentlich, wie original ohne Lack zusammengebaut werden.

SIP hat jetzt auch Explosionszeichungen im www

Für welches Model gibt/ sind die Kit's denn jetzt?

Dann gehe ich mal davon aus, dass es die selben sind! Danke!