matzmann

Einen Verweis auf 73 finde ich nicht? Seh ich anders und andere auch. Streitpunkt wäre ob die Änderung der Berechnungsformel eine Nachrüstvorschrift ist. Problem dabei ist das es nie Nachrüstvorschriten gab, sondern immer nur Übergangsvorschriften die fehlen (bestes Beispiel Warnblinkanlage) deshalb ist das Ding sowieso ziemlich wackelig.

Nein, da für "alte" Fahrzeuge eben auch der alte "72" gilt. Welche Auswirkungen das hat hab ich ja schon ausgeführt.

Tja, hier und in den meisten anderen Quellen stehts anders. https://www.jungesportal.de/fuehrerschein/aenderungen-im-fahrerlaubnisrecht.php 15KW Dreirad !! http://www.autobild.de/artikel/umbau-trick-ellenator-seat-ibiza-als-dreirad-5823968.html

Bei Westfalia am Schein/Brief. Typ 253-609, bzw. 253-6-299 bei Westi Syncros, das will man sich aber als Erstbus nicht antun 8-). Unter D.3 steht Campingwagen.

Das Ding ist halt das im Zuge des T3 Hypes auch wild gefrickelte Eigenbauten ähnliche Preise wie original Westis erzielen, das würde ich nicht machen. Bei mir hat letztens einer einen Selbstausbau Postkasten mit 57PS für 15.000 angeschleppt und war ganz stolz auf das Schnäppchen. Motor hat dann 3tkm gehalten 8-(.

Naja, den MV kann man mit 9Litern bewegen, bei dem Tempo sind dann aber auch die Diesel dauerfest. Der 112 PS DJ verbraucht ungefähr die gefahrene Geschwindigkeit durch 10, d.h. bei 140 14L, der MV eher 1-2L mehr. Das gilt für Dehler und Doka, bei Westi oder Reimo Elefanten Dach ist das eher mehr. Bei den Campern würde ich persönlich den Aufpreis für einen Original Westi zahlen, aber vorsicht, viele sind umgefrickelte "normale" Busse. Vom Preis Leistungverhältnis gut sind meist originale Reimo Ausbauten. Ich bin auch der Meinung, das wichtigste ist das Blech, würde aber trotzdem keinen "nackten Bus kaufen und Camping nachrüsten, das haben schon viele gedacht und sich gewundert was die Einzelteile in Summe kosten. Insbesondere Wassertanks, Standheizung (10 Jahres Tauschfrist beschten!) und Kühlschrank. Und ja Mann kommt ohne aus, die Frau/Freundin aber nicht. Die "Van360" Kaufberatung ist auch nicht schlecht.

Vorsicht, hier wird evtl. etwas durcheinander geworfen. Das eine ist die STVZO und das andere die FEV. Im aktuelle EU-Zulassungsrecht gibt es eine "Zulassung" als Leichtkraftrad nicht einmal mehr. Ändert aber nichts an der Tatsache das bei 125ccm (nach neuer Formel 8-)) und 11kW Kurbelwellenleistung Schluß ist mit A1, egal ob Kraftrad oder Leichtkraftrad im FZ-Schein steht. Haben übrigens auch die Zulassungsstellen Schwierigkeiten mit, musste ich feststellen als ich eine 25 Jahre abgemeldete 90er zulassen wollte. Da wollte die Dame unbedingt eine neue ABE von Piaggio in der Leichtkraftrad steht 8-(. Die 0,1 gilt für Fahrzeuge! ab EZ 19.01.2013. Das selbe gibt es im Prinzip bei den Fuffis, mit dem aktuellen 45km/h Lappen darf man auch 60km/h Schwalbe fahren oder auch Fahrzeuge nach 1989 mit 52ccm, wenn es den Typ schon vor 89 gab der nach alter Berechnungsformel noch 50ccm hatte 8-).

Es ist noch komplzierter, AFAIK gibt es diese Grenze für die Zulassung als Leichtkraftrad nicht. Nur fahren darf ich sie in Dt. mit dem A1 dann nicht.

Absatz 2 gilt für Fahzeuge mit allgemeiner Betriebserlaubnis wo die ABE aus anderen Gründen mal angefaßt wird. PX 200 hat z.B. schon immer denselben Hub/Bohrung, trotzdem hat sich der Hubraum von 193 auf 198 geändert über die Jahre. Hier bekommt aber ein Umbau eine Einzelbetriebserlaubnis als gilt das nicht.

Das es sich um Kubelwelleleistung handelt ergibt sich aus dem Wort Motorleistung, sonst wäre es Radleistung (steht auch irgendwo in 2002/24/EG)

Das Problem ist das die aktuelle Formel jetzt gilt und damit für eine Abnahme benutzt werden muß. Das ist anders als zum Beispiel bei Geräuschen usw, aber nur! weil es dafür Übergangsbestimmungen gibt. http://www.buzer.de/gesetz/2423/a34267.htm Für die Hubraumformel ist mir da nichts bekannt.

Man muß halt mit der Optik leben können. Sowas würde ich aber nur mit fertiger Zulassung in Dt. kaufen, das kann unter Umständen richtig schwierig werden. Auch eine oft vorgeschobene angebliche EU-Zulassung würde mir da nicht reichen.

Verzinkt ist der ziemlich sicher, Frage ist ob der darüber nochmal lackiert wurde.

Naja, der hat nur eine Hauptuntersung gemacht, wenn alles technisch in Ordnung ist und man sich nicht auskennt, kann ich da keinen Betrug erkennen, 3.50-10 Reifen sind ja sogar eingetragen. Wer das Erstgutachten erstellt hat dem sollte man die Hammelbeine langziehen.

Nicht ebay, aber ein top unrestauriertes Schnäppchen. http://www.kleinanzeigen.oldtimer-markt.de/anzeige/Vespa_125_Zweiradmarkt-65032.html Eigentlich stimmt es sogar, restauriert kann man das nicht nennen, aber Originalzustand?

Hat jemand einen 57er Falc Kolben für mich? Heute abend oder morgen früh?

Zum Feder vorne vorspannen bei Oldie Gabel.

Nicht sinnvoll, der andere Kram bringt es an einer ETS, nicht der Zylinder.

Bei dem Material ist WIG angesagt.

An der QK und Kolben liegts nicht. Wenn die Falc etwas gelitten haben mangelts da an Kompression, läuft aber eigentlich trotzdem. Mach mal Öl ins Kerzenloch. Wo ist den das Video von Veit der den Kolben mit Ring durch den Zylinder fallen lassen konnte? Der lief auch noch bis zuletzt wenn ich mich recht erinnere. Klar ohne Leistung natürlich. Ich hab schon on Tour Kolbenringe am Kantstein abgeschliffen und konnte weiter fahren. Rennbetrieb und vernünftig geht natürlich anders.

Flyer wurde geändert 8-)

Für den Rückweg?

Ich hab so einiges an Spacern da. Hast du mal gemessen wieviel du brauchst?

4ter dann aber 2 Zähne kürzer bei Original 200er. Geht auch ohne, ist aber schöner zu fahren. Ohne bei 2 Personen mit Gegenwind waren bei mir auch schon mal 300km 3ter Gang Vollgas angesagt.

Auch der T5 Malossi wird dich nicht glücklich machen.