matzmann

Die Nachfolger sind auch nicht besser. Ist halt doch nur Fiat.

Ich fahr den Cate schon seit Jahren mit AHK, ziehe aber mittlerweile einen kleinen Anhänger vor.

Wenn es sich um eine original Motor/Getriebe einheit und nicht gerade um einen Lufti im 92er Postbus handelt sollte auch das kein Problem sein. Wenn es ein Fremdmotor ist vergleichst du Äpfel mit Birnen. Vespa Werkstatt gibt es nur den Kieler Rollermarkt, der macht aber nicht viel Schaltkram. Sonst Flensburg, Schürsdorf und evtl. noch Bordesholm.

Immernoch PK 100 als Ersatz für den SS Zylinder. Ist äußerlich nicht auf den ersten Blick zu unterscheiden und passt vor allem unter die Kühlhaube. Ich hab da den Vergleich, auf einer fahr ich Original, auf der anderen den 100er.

Gehts nicht darum das die auch auf die SS90 passen? Sonst hat auch ein PV 125 Zylinder ne ähnliche Charakteristik. Der Kurzhubkram fährt schon anders und lässt sich wohl kaum 2.54 übersetzen.

PK 100.

Nö, kann auch PK 80/100/125 sein, wenns ne PK 50 ist, ist die Chance auf PX allerdings groß.

Da gabs über die Jahre noch mehr Unstimmigkeiten 8-). Im "alten" Reglement ist der PM explizit als erlaubt abgebildet.

Tacho bis 60? Dann kann es nur PK sein.

Durchmesser PX Lusso, PK Lusso und PK XL ist eigentlich gleich.

Dieses Jahr waren die Seren PXen auch irgendwie langsamer oder?

Wie war das noch, letztes Jahr wurde die ersten 3 aus der Serien PX Klasse nachträglich disqualifiziert oder nicht?

Schau mal ins Vorjahresreglement, da ist es einfacher beschrieben. Warum sich der Text vom letzten zu diesem Jahr geändert hat konnte mir auch keiner sagen. Problem ist ausser den Deutschen liest keiner das Reglement, nichtmal die Jungs von der technischen Abnahme 8-). Der T Auspuff ist was spanisches.

Wie wird so eine TV gehandelt? 3k OK?

Stand da einfach so als wir eingezogen sind. Klär ich heute Nachmittag 8-).

Was so alles auftaucht, deutsche TV 175 in Kiel zugelassen, altes Kennzeichen TÜV seit 90 abgelaufen, bei uns in der "Szene" unbekannt.

Heute vom Nachbarn geschenkt bekommen 8-)

Seh ich genau so, sieht auch der Rest der Oldtimer Welt so, aber hier im Forum bin ich mal ausgezählt worden für die Meinung.

Was ein blödes Gesülze. 300% Wertsteigerung? Wo gabs den vor 5 Jahren eine restaurierte Erstserie für 3500? Matching numbers bezieht sich nach Meinung vieler nur auf die Prefixes, es sei den man hat die originalen alten Papiere, da stand zumindest bei der 90er die Motornummer drin.

Gepackt.

Sitz hier wie auf Kohlen 8-).

Wie gern wär ich dabei 8-(.

Die Experten sagen die mattgerollte Cosa ist 1800-2400 Wert. Ein Hoch auf die Experten.

Lange Gesichter gabs doch schon mal bei den Ferraris. Mittlerweile werden Oldtimer über nen Broker gekauft, dann in einer Fachfirma restauriert und wieder versteigert ohne das der Besitzer das Teil jemals angefaßt hat. Zur Zeit genauso Crazy sind die VW-Bus Preise, aber da werden mittlerweile auch Busse gefälscht. T2 zum T1 Samba umgebaut und dann für 100.000 verkauft. Bei den T3 ist es ähnlich, z.Zt ist ein Westfalia Allrad für 68.000 im Angebot, richtig investiert würde ich sagen 8-)

Bin gleich los aufs Mopped und hab den Sch***ß Zettel gesucht.