matzmann

Hatte ich auf beobachten, ist allerdings auch früh+Vario. Hatte ich scon mal versucht zu finden für die blaue.

Ja, und beide mit Original Papieren. Leider nur die weiße O-Lack.

Ist das das ältere? http://www.moped-garage.net/Moped-Baugruppen/Bowdenzuege-Nippel-Teile/Zuege-Nippel-kleinteile/Piaggio-Vespa-Ciao-Bravo-Si-Gasgriff-Gaszug-Schlitten.html Die weiße ist übrigens 19“, die blaue 17“

Hab ja keine Ahnung. Bin davon ausgegangen das es nur einen gibt. Gestern war der noch lieferbar meine ich, kann mich aber auch geirrt haben.

https://www.sip-scootershop.com/de/touch/Details.aspx?ProductNumber=R121858480 Ist das 19 Zoll? Muß ich morgen mal schauen.

Klingt billiger als Seitenteile suchen, die werden ja scheinbar selbst in Italien mit Gold aufgewogen.

Kann mich da einer aufklären mit den Seitenteilen was das passt oder auch nicht? Das ich da neuere habe ist mir bewusst, aber irgendwie stehen die Pedale enger beieinander, das man das auch nicht passend machen kann.

So, Schiebstück und Luftfilter hab ich neu bestellt. Der Ebay Auktionstipp ist super! Danke. Mir fehlen noch die richtigen Suchbegriffe. Leider passen die Seitenteile nicht die habe, also brauch ich die auch noch. Erste Probefahrt ist gemacht, läuft 1A, musste nur den Tank spülen. Als Teilespender mußte erstmal meine andere Ciao herhalten.

Moin, ich bin relativ neu in dem Ciao Thema, aber da der Geburtstag meiner Tochter näher kommt hab ich mich mal der 69er Ciao angenommen die mir vor 3 Jahren für nen Fuffi zugelaufen ist. Ich bräuchte folgende Teile: das Schiebestück im Gasdrehgriff einen Luftfilter das Blech das die Trittmatte in der Mitte hält (am liebsten O-Lack weiß 8-)). selbige Trittmatte Fotos mach ich morgen mal wenn ich versuche sie zum Laufen zu bringen. Gruß aus Kiel matze

Keine Ahnung, hab noch nie eine Standard 90er in der Hand gehabt. Irgendwo muß die erhöhte Verdichtung der SS ja aber her kommen. Denke aber Piaggio hat das nur über den Kopf gemacht.

SS 90 Zylinder + Kopf. Fuffi ist anders, muß ja durch andere Bohrung. SR sowieso da „großer“ Durchmesser. Auf die SS Prägungen würde ich nichts geben, die gibts auch auf 125er Köpfen.

Die Aussage war der Motor muß nach '89 sein. Das ist aber falsch, Ein 90er T5 Motor funktioniert '94 nicht mehr. Und ob der Prüfer die von mir geschriebene Liste akteptiert sei auch mal dahin gestellt 8-).

Ist die Bronzebuchse im alten Federbein? Die bleibt gerne mal auf der Achse stecken.

Von 90-2011 gabs offiziell keine PX 150 in Deutschland. Ob ein VLX1T Motor vor oder nach 1989 ist eigentlich wumpe. Bei den Euro 3 Motoren muß natürlich der Kat dranbleiben.

8-)

Bei den Augsburger GL stand 64 auch schon Piaggio drauf.

Nur von April-Juni 1963 war laut ABE der Hersteller Vespa Augsburg. Ab 06.63 Piaggio. In der Regel entspricht dem auch das Typenschild.

OK, falsch verstanden. Wird bis auf die Bezeichnung nicht anders aussehen als das von der N. Sonst hat der Kebra 50S.

V5SA1 steht vor dem T 8-) 6-stellige Nummer würde passen.

Das ist die Frage, es muß im Februar 1955 zumindest eine gegeben haben die als Messerschmitt gelabelt war. Wann der Umstieg auf VL2T stattfand versuch ich nebenbei auch rauszufinden, aber erstmal die Nummer mit der FIN 8-) In der ABE steht Nummer rechts vor den Ständerschrauben, aber da steht eben nicht ob eingeschlagen oder auf Schild.

Moin, fährt hier eine eine VL1T mit deutscher Erstauslieferung oder hat sich die schon mal genauer angeschaut? War dort die Fahrgestellnummer am Tunnel rechts eingeschlagen oder auf einem extra FIN Schild wie bei späteren "deutschen" Vespas. Gruß aus Kiel matze

Wenn ich das "google" sind ungefähr bei der Hälfte der "certificato" die Motornummer dabei. Bei der einzigen SS die ich auf die schnelle finden z.B. aber nicht. Kannte ich trotzdem noch nicht 8-).

Ja, Danke!

Moin, hat noch wer die "solovespa" Liste mit FIN/Baujahr für mich? Ich bräuchte die kpl. Liste, Scooterhelp hilft deshalb nicht. Bei Solovespa haben sie die ja leider von der Homepage genommen. Gruß aus Kiel matze