matzmann

Live, ungeschminkt und illegal 8-)

Der erste Teil unseres Start-Stint

Der erste Teil unseres Start-Stint https://www.youtube.com/watch?v=_WJtuCAcDJE

Not bad Romain and Lucien are already german after Zuera 8-)

Verdammt, auf der Zielgraden erwischt uns doch noch der Defektteufel. Wischer Fahrerseite abgebrochen. Aber kein Problem für unser erfahrenes Mechaniker-Team. Aus 2 mach 1, noch 950km to go.

Ich hab eigentlich fest damit gerechnet das irgendwann Fische vorbeischwimmen.

So, wir sind auf dem Heimweg, nur noch 2200km. Für uns war es einfach ein Hammer Rennen. Platz 1 in Proto, 6 Gesamt und eine theoretische 4 in SP1 8-). Das ganze mit dem ollen Graugußklumpen. Das war eine 1a Teamleistung. Das Quentchen Glück war natürlich auch dabei. Kurzer Abriß: Roller wie immer zu spät fertig geworden. Dienstag noch kurz auf den Prüfstand, Leistung akzeptabel also packen und Mittwoch Mittag los. Ankunft Donnerstag am späten Nachmittag nach 27h Fahrt. Auspacken, aufbauen, Roller starten, läuft (Wer sich an letztes Jahr erinner, das geht auch anders 8-). Also Abend ausklingen lassen, ein paar Restarbeit verrichten und ab ins Bett. Freitag dann tatsächlich ausschlafen und ein wenig trainieren. Bis hier alles gut. Jetzt begann das Drama (und im Nachhinein unser Glück). Was macht man so in Zuera? Natürlich Fahrwerk und Vergaser abstimmen, alles andere funktioniert ja ausnahmsweise. Lange Rede kurzer Sinn, Samstag vormittag im gezeiteten Training klemmt der Polini 8-(. Also Zylinder ab und nachschauen. Was machen? Kolben neu und Sicherheitsbedüsung rein. Beim Kolbenwechsel fällt dann auf das der Kolbenbolzen nach 3h Renntraining Pitting hat (Genau der Defekt der uns letztes Jahr den Protosieg gekostet hat). Alles zusammen und 10min vor dem Start läuft die Kiste wieder. Danch läuft eigentlich alles wie am Schnürchen, vom Wetter und mindestens 5 Stürzen mal abgesehen. In den Abendstunden dann das totale Bremsversagen. Bremsanlage ersetzt und weiter gehts. Leider haben wir beim Bremsenwechsel die falsche Reifenwahl getroffen, also nach 2 Runden nochmal rein und endlich nach 9h Regen mal wenigstens auf Regenreifen vorne gewechselt 8-). Danach nur noch Routinestops und fahren, fahren, fahren. Team Heives sind (dieses Jahr) Sora Broncolor Skoot Heizer Nachwuchs Heitzer DarkY Patrick (ohne GSF) Weellee Matzmann Unser besonderer Dank gilt dieses Jahr: Rollerteile Ostholstein für die ungezählten Prüstandsstunden und Overrev dafür das das Thema Zündung endlich keins mehr ist.

Ganz ehrlich, ich glaube nicht das vielen Prüfern bewusst ist das die Beleuchtungseinrichtungen an einer Vespa/Lambretta mit italienischer Bauartgenehmigung nur deshalb zulässig sind weil es 1962 ein Übereinkommen zur Anerkennung der Prüfzeichen gab (Nur Italien+Frankreich!) Eigentlich müssten die ständig bemängelt werden. Deswegen gabs auch vor 62 das Schwanenhals-Rücklicht. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das stimmt so nicht ganz, wenn alles an Beleuchtung EU ist, gehen auch bei alten Fahrzeugen die EU Maße. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gespendet! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Bei mit funzt es jetzt, danke für den schnellen support maniac. Wird es irgendwann die alten Rennergebnisse auf der Page geben? Wäre nett zu sehen wie schnell ich war als ich 10 Jahre jünger war 8-) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Abgezockt ist ja viel besser 8-(. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

http://umgangssprache_de.deacademic.com/533/abziehen Ich finde das setzt Vorsatz voraus. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nicht wirklich, wenn du irgendwas änderst erlischt die Betriebserlaubnis. Nur das kontrollieren ist schwerer. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hat die Zulassungsstelle falsch gemacht. Aber das gleich abgezogen zu nennen? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das hat mit dem TÜV nur am Rande zu tun, entscheidend ist die Zulassungsstelle. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

SS50: SS90: SS90: T4:

Sicher das du das fahren willst? Ich hab das mal versucht, die Kombination ET4, 20PS und Seitenwagen war ne Katastrophe. Die ET ist einfach zu weich. Einen Halter für Squire an ET4 hätte ich allerdings noch. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Die 4.00-10 passen nicht auch PX und Derivate. Schon ausprobiert. wollte mal 4.00/4.80-8 hinten ausprobieren, bin aber nie zu gekommen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Es gibt da nicht wirklich was anständiges. Mitas S06 hinten halten ganz anständig, sind von der Haftung aber Naja. Ich persönlich fahre hinten zur Zeit K58 in 100/80, ist ein ganz guter Kompromiß, aber Eintragungspflichtig. Vorne nervt der aber durch Vibrationen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hast du denn schon geklärt ob deinem TÜV eine Briefkopie reicht? Gruß aus Kiel matze

Was muß euch langweilig sein 8-). Nix zu schrauben? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich fahr die normale Cozy Befestigung unten mit der Strebe zum Sattel. Bei der PX reißt schon mal das Blech hinter der Kaskade. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Bei der T4 mit 2-Punkt Anbindung hatte ich da auch nie Probleme, aber meine T5 hab ich ordentlich verstärkt, denn krumme/auseinander gegangene PXen hab ich öfter gesehen. Und die T4 fahr ich schon über 25 Jahre 8-) Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Andere haben es verstanden. Forum Transport Service. Hat sich aber erledigt, Fenster ist weg 8-(. Gesendet von iPhone mit Tapatalk