matzmann

Da sollte er sich nochmal schlau machen, natürlich ist 48 noch gültig, die 60km/h Schwalbe ja auch.

Wahrscheinlich ein Fake der Nigeria Connection die auf die Münchener Anzeige rekngefallen ist 8-)

Das Ding ist schon im Fratzenbuch zerkaut worden. Frage:"Was bekomm ich dafür?" Ziemlich einhellige Meinung "2500". Die Proportionen sind halt völlig aus dem Kurs gegenüber dem Original. SSC gibt das ja sogar zu. Alleine die Gabel und die 10-Zöller sind ne Frechheit wenn man sowas "Replika" nennt. Wenn ich mich Recht erinnere war die da natürlich auch noch vom Opa geerbt. Manchmal kotzt mich die Menschheit an. Das einzige was mich beruhigt ist das die zu dem Preis wahrscheinlich jemand bekommt der es nicht besser verdient.

Nicht wirklich, aber er hat sich mit den Fotos Mühe gegeben das die Aufnahmewinkel stimmen und man nicht sofort kotzen muß.

Im Prinzip hast du Recht, aber von Diebstahl geht hier keiner aus denke ich, dann wäre die Rahmennummer mehr verfälscht worden, oder würde fehlen oder wäre komplett neu reingebissen.

Da Privatverkauf (wie ich denke) nicht das Thema. Schwerwiegender sind der Betrug und die Urkundenfälschung.

Was hat das mit Gewährleistung zu tun?

Das mit den falschen Papieren ist ein Problem, Frage ist nur deins oder das des Vorbesitzers. Ich würde mich da auf keine Diskussionen einlassen und die zurück nehmen, da ist schnell mal Urkundenfälschung im Spiel. Je nach damaligem Kaufpreis würde ich dann: A. Die Papiere und das Typenschild wegwerfen ein neues Typenschild mit der richtigen Nummer bestellen und eine Einzelabnahme mit dem 40km/h Motor machen, dann darfst du sie auch fahren (An der Nummer würde ich nichts machen, das S ist ja noch grob lesbar). B. Dem Vorbesitzer das Ding mit dem Verweis auf die Urkundenfälschung und die nicht vorhandene Betriebserlaubnis um die Ohren hauen. Neuer Kaufvertrag mit der richtigen Nummer sollte ja kein Problem sein wenn der Vorbesitzer dann so billig wegkommt soll er von Glück reden.

Könnte sogar sein, da liegen noch mehr GS1/T1 Teile, müssen wir nur wieder finden 8-(. 50 Jahre VC 8-). Läuft und hat noch TÜV bis 04/17 falls hier jemand Interesse hat. Und nein, alles vor GS3 wird mein (bis auf die Finne) 8-).

Ich befürchte eher das Du dem alten Herren zusagen mußt.

Am TÜV solls übrigens nicht scheitern und fahrbereit ist sie bei Übergabe auch. Die ist auch immer mal bewegt worden, allerdings so eher einmal im Jahr die Straße rauf.

Ist schwierig wenn der Verkäufer nicht der Besitzer ist Die hat eigentlich nur 3 Schwachstellen, 1 Trittleiste fehlt, am Lenker auf der Gasrohrseite ist ein Ministück abgebrochen (Keine Funktionsbeeinträchtigung) und am Unterboden ist ein kleines Blech nicht ganz unsichtbar eingesetzt worden, dafür aber geschweißt und nicht nur dick Spachtel.

Die U ist wohl der Hammer. Bei mir gabs letzte Woche nur ne Sprint 8-). Hab dem älteren Herren vor 10 Jahren mal meine Nummer gegeben, jetzt rief er an.

Das mit dem Kühler hab ich auch schon länger vor 8-). Gestern die 60er, heute die 80er.

Wie schön sich 2 Hobbies verbinden lassen 8-). Eigentlich sogar 3 8-)

Das Rücklicht gibts an allen möglichen Ami Gurken aus der Zeit. War das Standard Teil um US Zulassungsvorschriften zu erfüllen.

http://modernvespa.com/forum/topic115156

Nö, gabs sowohl bei Lambretta als auch bei Vespa in Europa schon vor der PX. Wurde nur kaum bestellt.

Das versteht er aber nicht. Für ihn ist halt nicht "nur" forschen, sondern immer gleich die Krone der Entwicklung, gepaart mit penetranter Beratungsresistenz. Sein Lebenslauf auf der eigenen Homepage unterstreicht eine gewisse soziale Inkompetenz. Ich habs mehrfach geschrieben, "geiles" Gebastel, aber nicht mehr und oft verschwendete Zeit. Der Grat zwischen Genie und Wahnsinn ist halt schmal. Mit ein wenig Teamarbeit und Investition der Zeit nicht gerade in bekannte Sackgassen könnten da bestimmt nette Sachen bei rumkommen.

Bei deiner Idee sind halt viele, ich nenne es mal externe Probleme zu lösen. Abdichtung, Steuerung, Gewicht des Vergasers, wie halte ich die Reibung und damit die Verstellung konstant, wie bekomme ich die Verstellung schnell genug, wie gestalte ich die Ansaugung vor dem Vergaser so das sich die nicht kontraproduktiv ändert, insbesondere da dort in meinen Augen viel mehr Potential versteckt ist. Nicht ohne Grund sind in der Praxis Schaltsaugrohre nicht einfach ein Rohr mit variabler Länge. "Nur" ein verschiebbares Rohr zu bauen ist halt erst 1/20tel der Arbeit. Im Auspuffbereich gibts ja hin und wieder dieselben Versuche, ich erinnere an die Längenverstellung per Fuß von Falc Racing die hier schon mal Thema war 8-). Es scheitert nicht an der Technik an sich, sondern an der Praxistauglichkeit. Aber wie immer bei dir, dringend ausprobieren 8-), ich traue dir durchaus zu das du da Erfolge mit hast, nur für den Praxiseinsatz sage ich die Nichttauglichkeit vorraus.

Hat sogar 100km/h Zulassung 8-)

Übrigens hat mein T1 noch die Fahrzeugart "Wohnwagen" auch das gabs mal 8-)

Es geht nicht um den Zulassungstyp sondern um den "Namen" Sokfz. Wohnmobil steht unter "5" bei allen als Wohnmobil zugelassenen, nicht nur bei Westfalia. D.3 ist die Handelsbezeichnung, das steht bei den Westis "Campingwagen" oder sogar "Campingwagen, Joker"

Ich kann deiner Logik ja folgen und sie hat auch etwas für sich. Aber! Der "neue" 72 ist einfach Müll und deshalb wird es keine 100% Antwort geben. Braucht man eine Warnweste oder nicht, ist Reifenprofiltiefe eine Nachrüstvorschrift? mit Verweis auf eine schriftliche Mittlung des Gesetzgebers das der alte 72 weiter gilt, die aber leider nicht im Wortlaut wiedergeben ist. http://www.oldtimer-foren.de/viewtopic.php?