matzmann
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Naja, 50 Jahre? Gibt ne neue Karosse sagt er und es ist der zweite Crash. Die Amis nehmen das nicht so genau.
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Übel zugerichteter SS Auspuff http://www.ebay.it/itm/MARMITA-A-SILURO-ORIGINALE-VESPA-50-SS-90-SS-IGM-4307-S-NO-RIPRODUZIONE-RARA-/152060493529
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Ist von einer 50SR. Verchromt hat nur die 50SS.
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Auf 500 kommt er weil er keine Daten hat und alles selbst ermitteln muß (Höchstgeschwindigkeit, Lautstärke, Leistung, Bremsen) Woher soll ein normal sterblicher wissen das VS5T und VD2TS quasi baugleiche Roller sind? Mit dem Wissen und der passenden ABE zu der VD2TS (wo dann die Daten des V5 Motors drinstehen) wirds mit Sicherheit auch da billiger.
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? Blinker, Schwanenhals und geniete Fahrgestellnummer müsste sie haben als Augsburgerin.
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Mit Blinkern und Schwanenhals? OK. Man lernt nie aus.
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Interessant in dem Zusammenhang vielleicht das die Vesp 90 noch in Augsburg gebaut worden sein soll. Vespa 90? Gabs die ganz offiziell? Und noch was interessantes, die 50S gabs 63 in 2 Versionen, als Vespa 50S aus Augsburg und als P50S von Piaggio 8-). Ab Ende 63 kam alles aus Italien.
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Schnell nachgeschlagen, in der AbE steht Hersteller Piaggio Genua, Vertrieb Vespa Gmbh Augsburg.
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Die werden in IN gebaut 8-). Sorry konnte nicht anders 8-)- Ich denke aber nicht das da noch viel gebaut wurde in Augsburg. Hersteller ist auch Piaggio (I) genannt in den Papieren.
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In Bergenhusen würds evtl. Hilfe geben, wäre 55km von St. Peter. Die Heider Vespa Szene ist überschaubar.
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An der Grenze kostet das nichts. Problem bei der Einzelabnahme sind wie so oft die Blinker. Ich wäre allerdings bei dänischen Rollern immer etwas vorsichtig, oft entspricht der Zustand der Restaurationen nicht dem was man hier erwartet. Liegt nicht daran das die Dänen es nicht können, sondern daran das die Besitzer oder der Nachbar das Ding seit Jahrzehnten haben und dann wieder aufmöbeln. Diese Klientel macht es bei uns nicht besser. Es gibt wenig "Szene". Untestaurierte sind oft über Jahre einfach benutzt worden und die lange Küstenlinie hilft unter Umständen auch nicht beim Zustand. Wichtig ist die originale Fahrgestellnummer, da hab ich schon einiges gesehen. Noch vergessen, auch die Asiaten haben schon den Weg nach DK gefunden. Und als letztes, anschauen wo in DK die Vespa steht, es kann für den Transport einiges an Fähr/Brückenkosten zusammen kommen.
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Den Technica Büchern würde ich nicht glauben, da ist nicht nur 1 Fehler drin. Das Thema Gabel wurde hier ja schon kompetent ab Seite 257 ausdiskutiert. Bei dem Technica Bild von dir könnte ich kotzen.
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Kurbelwellen und Zündung gabs auch so bei der PK XL in Italy.
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Keine Scheiben beim Hauptständer. War selbst bei der PX noch so. Gruß aus Kiel matze
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Hab hier 3 mal links 45 mm und rechts zwischen 48-55 mm Faszinierend 8-)
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Im VTR24h link sind alle Zeiten und Runden hinterlegt.
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Die zweite Hälfte Team Heives ist auf dem Rückflug. Es war ein Hammerwochenende für uns. Leider nicht für alle, gute Besserung an die Verletzten. Aus unserer Sicht war eigentlich alles ziemlich unspektakulär, ein gelockerter Ansaugstutzen ohne Folgeschäden und eine verlorene Lüfterradabdeckung. Sonst nur Reifenwechsel und Bremsbelagwechsel. Der Ansaugstutzen hat uns zwar die Top Ten gekostet, aber Platz 13 und der Gesamtsieg in der Klasse smallframe Proto mit mehr als 40 Runden Vorsprung sind defintiv Erfolg genug (Bestplatziertes deutsches Team nebenbei auch) Wir danken allen die uns unterstützt haben: Rollerteile Ostholstein Kobold Kebra Polini (für den alten Graugussschinken) Grand Sport Marziali Racing Team Falc Racing Ölfuß Kiel unserem Hammer Team !!! und allen die ich vergessen habe. Ein bisschen was zum Rennverlauf aus unserer Sicht gibts auf der Heives Facebook Seite.
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Gab wohl Nieten und Schrauben. Wobei meine alle geschraubt sind, also ohne Gewähr.
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Hast Du ein Bild wie der Blinkerschalter aussieht? Gruß aus Kiel matze
