matzmann
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Geht, hab die Ciao's auf der riten Nummer. Ob allerdings wirtschaftlich ist bleibt die Frage.
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Leider nicht immer, ich stand schon mal in Norwegen mit der SS mit blockiertem Getriebe durch Kickgummi 8-(.
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Was ein Idiot. """"RARITÄT""""" für SAMMLER bzw. Liebhaber hoch 3 !!!, 4.999 € VB https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/-raritaet-fuer-sammler-bzw-liebhaber-hoch-3-/615154459-305-626?utm_source=ios&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social
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Klar kannst du das Ding auch drosseln, V50 Motor eintragen und gut ist.
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Alle PK Automatik würde ich sagen 8-).
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Wie kommst du darauf? Für die alten gilt immernoch 50 (Auch wenn 45 in der Fahrerlaubnis steht.
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OT 8-): Leider haben die JMT Dinger auch ihre Macken. Da die Kapazität klein ist reicht schon ein kleinster Kriechstrom und die entladen sich. Problem, einmal zu weit entladen, gleich Kaputt. Ist mir schon 2-mal passiert.
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Hab die Runner Box auch schon mal unter die smallframe gehalten, passt aber nicht so schön. Problem ist der kurze Krümmer. Auf T5 Malossi waren die Ergebnisse vom Gefühl ganz nett, auf dem Prüfstand war ich aber damit nie.
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Völlig unspektakulär, wie PK. Nur die Kabel sind meist ja älter.
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Die Anzeige auf die ich meinen T1 Bus gekauft habe war 3 Jahre alt. Die vom werksneuen Audi Motor für den T3 5 Jahre. Ich probier sowas immer 8-).
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Probiert das mal schön aus, dann bin ich nächstes Jahr dabei 8-). Dieses geht nicht.
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matzmann antwortete auf Demasiado's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDeiner ja, meiner auch, der von MV.S.A wie viele andere auch. Aber eben nicht alle. Ergo ist es nicht überall Problemlos. Zulassung ist z.B. hier kein Problem.
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Ich hatte den ganzen Kram doch schon mal aufgedröselt:
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matzmann antwortete auf Demasiado's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerWozu? Laut MV S.A. ist TÜV doch kein Problem 8-(
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Ja, hab ich gemacht, Ist aber auf Dauer doch zu stressig geworden, jedesmal Licht, Blinker, Reifen und Auspuff umbauen. Ausserdem ist die Übersetzung für Strecke doch etwas kurz (Strecke geht bei mir vor der Haustür los 8-)) Hab mir für den ET3 Auspuff sogar ein Stecksystem für den Polini Krümmer gebaut. Hauptgrund bei mir war das trainieren auf dem Heidbergring. Beleuchtung kann man natürlich auch abkleben, da geht aber doch einiges zu Bruch über die Jahre. P.S. Ich liebe das Bild 8-)
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matzmann antwortete auf spondy's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneM8 ist Uso. Ich hab damals die Querstreben abgebohrt und versetzt.
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matzmann antwortete auf Demasiado's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerFür den TÜV jemanden (evtl. Shop) suchen der sich auskennt und weis das die Spanier Baugleich sind. Sonst wirds kompliziert.
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Mag natürlich sein das ich Glück hatte. War damals einer der ersten mit der Nummer. Ich fahr 200x200 hinten am T1, das steht ihm gut, die "große" Käfernummer muß nicht sein.
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Man kann auch einfach mehrere Kennzeichen stempeln lassen. Ich habe 1-mal PKW, 1-mal Krad, 1-mal Mofa. Sonst benutze ich aber auch son Schnellwechselsystem.
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Ich wollte nur aufzeigen das man sich auch als Technikbegeisterter nicht überall auskennen kann, was aber oft von anderen als selbstverständlich angenommen wird. Und auch selber googlen hilft nicht immer weiter. Die Wohnwagennummer kann auch im Caravanforum keiner beantworten. Auch Prost 8-)
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Leider falsch. Mit WKZ530 beginnt die FIN von Wilk Stern 530 Wohnwagen. Nicht gewusst? Komisch.
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Die Diskusion ging aber in meinen Augen darum wie kann der Sachverständige die falsch Typisieren, eben weil er keine Ahnung hat. Im Übrigen ist das Ding so falsch nicht beschrieben, da steht Piaggio (I) und im ersten Teil noch Vespa P 200. Ganz ehrlich wer weis das Motovespa selbst hergetellt hat und nicht importiert hat? Wenn er mit den Hauben dann noch Bilder googlet, fallen ja selbst hier einige drauf rein.
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Das sagt DIR und MIR und anderen hier im Forum die Rahmennummer. Was würde dir die FIN WKZ530********* sagen?
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Jemand der keine Ahnung hat und sich auf den Vorführenden/Besitzer verläßt?
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