matzmann

Ja, ist wie PK 125 XL, also bis auf den Auspuff wie ETS.

Das kommt aus der Rally 180 ABE, die wurde ursprünglich für die 180 Super Sport erstellt und dann steht irgendwann in einem Nachtrag nur das Modell heißt jetzt 180 Rally, also haben 180 SS und Rally dieselbe ABE Nummer und deshalb „zieht“ die Zulassungsstelle bei Eingabe der Typschlüsselnummer diese komische Bezeichnung.

Mit ET3 Motor? Das Thema ist ja VMB Motor. Hat der Prüfer eine Geräuschmessung gemacht oder wo kamen die Daten her?

Das steht 4013 für Piaggio und 000 für keine vergeben. Typschlüsselnummern gibt es nur für offizielle deutsche Fahrzeuge.

Da gibt es keine. Die ET3 gab es nicht in Deutschland.

Das passt bei der PX, PK haben allerdings teilweise eine Ausnahme für den Blinkerabstand, deshalb gibt es für Holland und die Schweiz die hässlichen Ausleger. Die 180mm stehen in der ECE R53.

Jein, wenn die Beleuchtung komplett EG entpricht (also alles mit E-Prüfzeichen und alle Anbaumaße eingehalten) reichen 180mm.

Ich erinnere mal an meine Worte hier

Sind aber mit Vorsicht zu genießen, oft fehlen die wichtigsten Sachen. Darf ich mich Freitag mit rumärgern.

Zitat „ Der Fahrbetrieb mit Motorkraft darf nur mit vollständig eingeklapptem Seitenständer möglich sein“. Wenn du mit dem Fuß oder der Hand nachhelfen mußt dann ist das falsch. Und ja, die Ape Sache lässt mich nicht los, dafür werde ich jeden Tag zu oft an solchen Blödsinn erinnert.

Das gilt auch heute noch genau so, da gabs keine Änderung. Von selbst einklappen, oder Killschalter. Ausnahme ein paar Harley, Buells und BMW die das anders gelöst haben. Ich würde vorsichtig sein das zu wiederholen was dein Prüfer erzählt, er hat ja schon mal bewiesen das er nicht ganz Sattelfest ist.

Neu klappt der ganz von selbst ein. Wenn er es nicht tut dann ist das nicht zulässig und auch ein Mangel.

Ich hab nochmal das VDTÜV Merkblatt 734 eingefügt. Das Ding hat von selbst einzuklappen, muß einen Killschalter haben oder muß beim anfahren von selbst einklappen. Das kann auch durch eine Feder geschehen. Die zweite Feder ist dann die zweite Sicherung. Aber Vorsicht im EG Recht ist die zweite Feder nicht gefordert, da reicht auch ein Dauerfestigkeitsnachweis.

Das ist mit Sicherheit der kompetente Prüfer der auch die herausragenden Kenntnisse bezgl. der Zulassung von APE hat oder? Das hochklappen ist übrigens die Anfahrsicherung, kann natürlich auch über Killschalter geregelt sein.

Für Motovespa gibt es nichts was man für eine 21er verwerten in irgendeinem Archiv. Sonst hätte der Sachverständige selber mindestens eine Geräuschmessung machen müssen und ich denke dafür sind 140 (wo eine Haupt-und Abgasuntersuchung schon 100-125 kostet) locker angemessen. Das Geräuschwerte früher gerne geraten wurden macht es nicht richtiger.

Warum ist das Geldmacherei? Wer hat das erstellt? Tüv Süd?

0815 ist auch immer beliebt 8-).

Hast du denn ein Datenblatt bekommen?

Geht ums Ehrenamt. Ist aber auch wirklich ätzend wie schnell man Lebenswichtige Sachen falsch macht wenn man nicht Regelmässig übt.

Die sich da aufregen sind genau diejenigen es genau so machen würden wenn sie eine Impfung ergattern. Ich bin froh wenn ich damit durch bin, habe aber nicht vor dann damit in den Urlaub zu fahren oder ins Kino zu gehen.

Hab gerade erfahren das ich scheinbar doch zu Gruppe 3 gehöre, da bin ich dann wohl deutlich früher dran als gedacht.

1. April ist ja vorbei, sonst würde ich das ja für einen Scherz halten 8-). Der einfachste Weg ist denke ich einen PK 50 Motor einbauen oder zumindest die Zündung und dann über die Alphatechnik Drossel mit Gutachten auf 25 drosseln. Hätte ich noch liegen bei Bedarf 8-). Gruß aus Kiel matze

Leichtmotorrad gibt es aber im EG und deutschem Zulassungungsrecht nicht, ein Leichtkrad allerdings schon, das ist aber dasselbe wie ein Leichtkraftrad.

Jein, was als Kleinkraftrad bezeichnet wird hat sich nur über die Jahre geändert. Kebra hängt da an der alten Definition.

Lohnt ja nicht wegen der Steuer, sonst ist das „relativ“ Problemlos möglich.