matzmann

Wenn da ein Container Asia Vespas eines Händlers vor ihm steht muß das alles ganz schnell gehen.

Es gibt da so einen selbsterklärten Vespa Experten der lustig Datenblätter erstellt, da steht so ein Müll drin, das ganze kombiniert mit einem blinden Prüfer führt zu solchen Problemen.

Wenn der Prüfer so blind wie der Erstprüfer ist ja, wenn nicht nein. Gruß aus Kiel matze

Über die ABE Nummer auch im Rest von Deutschland.

Fehlende T in der Rahmennummer führen gerne mal zum verlassen des Forums Ich sach mal Danmotor also ja, riecht nach Asia. https://www.germanscooterforum.de/topic/406459-fehlendes-t-in-fahrgestellnummer/ Edit fügt hinzu der Thread ist gelöscht? Naja, in Vespa Online gabs auch Feuer https://www.vespaonline.de/forum/227955-vespa-vlb-fahrgestellnummer-ohne-t/

Moin, schreib mal bitte wo du wohnst, dann kann die Hilfe präziser kommen. Mach dir aber keine Gedanken, eine italienische PX Lusso auf die Straße zu bekommen ist kein Hexenwerk. Du brauchst 1 Abnahme nach 21 2. Hauptuntersuchung 3. EVB Nummer deiner Versicherung 4. Termin bei der Zulassungsstelle. Ritas vorgehen hilft wenn kein Anhänger zur Verfügung steht, erfordert aber 2-mal einen Termin bei der Zulassungsstelle und funktioniert nicht in jedem Kreis. Datenblatt kann sich der Prüfer drum kümmern wenn er eins braucht, ist aber Kreisabhängig, Briefkopie hilft einem Vespa unerfahrenen Prüfer, ist aber nicht unbedingt nötig, Betriebserlaubnis gibt es wenn der TÜV durch ist automatisch beim Zulassen. Gruß aus Kiel matze

Hier wird mal wieder einiges durcheinander geworfen. 1. Fahrzeuge die aus dem Ausland importiert werden und keine EG-Typgenehmigung haben oder Fahrzeuge die verändert worden sind!: Brauchen eine 21 und mittlerweile auch eine Hauptuntersuchung (evtl.+AU) 2. Fahrzeuge die aus dem Ausland importiert werden und eine EG-Typgenehmigung haben: Brauchen ein COC-Papier oder eine Datenbestätigung (vom „TÜV“)und eine HU 3. Fahrzeuge die eine deutsche ABE haben: Brauchen eine HU, den alten Brief oder ein Datenblatt vom Hersteller oder eine Datenbestätigung unabhängig davon wie lange abgemeldet. Problem ist: Die Zulassungsstellen halten sich nicht dran und verlangen oft wildeste Mischformen. Hinzu kommt das für viele Mitarbeiter dort ein Roller max. 125ccm hat. Ich denke das daher der Wunsch nach einer Betriebserlaubnis von Piaggio kommt. Die Cosa gehört also zu Punkt 3, es sei den die Zulassung will was anderes. Meine Erfahrung ist allerdings das die Zulassungsstelle eine 21er für lange abgemeldete Fahrzeuge habenmöchte, nach Rücksprache aber doch mit der Datenbestätigung/altem Brief zufrieden ist. Problem z.B. bei alten Treckern ist das im alten Brief keine Abmessungen stehen, die Software der Zulassungsstellen aber Länge, Breite, Höhe verlangt.

Setz Sie für 3500 bei Kleinanzeigen rein und erwähn das mit der Nummer nicht, so wie es alle machen.

Sicher? Gerade aus Österreich kenne ich einen Haufen Fahrzeuge mit selbstgebissenen FIN weil beim Pickerl nur auf das Typenschild geschaut wird.

Leider nein, das findet man aber raus, zumindest über den GM und die PSA Derivate gibts viel im Netz.

Blätter gerade in der Auto Motor Sport von 1997, aktuelle Elektrofahrzeuge -Golf Citystromer -Twingo E -Hotzenblitz Buggy -Arton Birdie -Twike -Peugeot 106 Electrique -GM EV 1 -Renault Clio Electrique

Startup mit ner 20 Jahre alten Idee 8-). https://de.m.wikipedia.org/wiki/BMW_Hydrogen_7

Das kann dir nur dein Prüfer vor Ort sagen, die Antwort ist Bundesland abhängig. Die 96,8 sind so erstmal kein Problem, das Standgeräusch ist nicht limitiert.

Wie gesagt man sollte wissen was man tut. Durch die zusätzliche Schalldämmung hat Piaggio 94 den Wert auf 80 gedrückt. Übrigens gibt es ab dann auch nur noch 9 KW, ein VDE Motor wäre ab dann nicht mehr Eintragungsfähig. Und da liegt eins der Probleme, Motovespa gibt teilweise nur 8 KW an und diese Diskrepanz reicht um Zweifel an der Baugleichheit zu säen.

Der Lenki darf da lachen, das kann ich schon richtig einschätzen 8-).

Bei der Iris aus Kleinanzeigen war auch wieder ein Profi am Werk, für ein 96er Baujahr sind leider die 81 dB (A) Fahrgeräusch zu laut. Datenraten sollte man schon können.

Das hilft genauso wenig weiter wie der Post davor. Leistung raten bringt nicht viel. Aber ich lass es jetzt auch, weis ja sowieso jeder besser hier wie mein Job funktioniert.

Der nächste sollte sich davon nicht abschrecken lassen trotzdem anzufragen, die Antwort könnte in nem 1/4 Jahr anders ausfallen. Für den den es interessiert das Problem in diesem Fall ist das es von der deutschen 200er Lusso eine 7 und 9 KW Version gibt und aus den spanischen Papieren nicht hervorgeht welche Leistung die Motovespa hat. Das wir alle wissen das es 12 PS sind reicht leider nicht (mehr) als Nachweis. Leider gibt es im Gegensatz zu Piaggio auch keinen Zugriff auf spanische Homologationsunterlagen.

Rainer O. aus HH hatte Ende der 80er eine blaue SS (ziemlich original). Und dann gabs die rote von Ecki mit Zirri.

Magst du mir dazu was schicken? Eigentlich ist hier gerade eine 85er Iris positiv über meinen Schreibtisch gewandert.

Mittlerweile wird ja auch schon ET4‘s der Oldtimerstatus angedichtet.

Ganz so modern wie bei dir geht bei meinem Budget natürlich nicht, aber ohne Antriebshilfe ist doch anstrengend der Madam im reiterlichen Galopp zu folgen. Ausgesondert beim Kreuzfahrer:

Nachmacher 8-).

Ich würde auch nie sagen es gibt keine Beamten die es nicht verdient hätten, aber das ist mal wieder das Problem mit schnellen Hilfen, es wird nicht (oder auch kann nicht) genau differenziert werden. Das ist der Nachteil an schnellen Entscheidungen.

Meine Frau als Beamtin hat jetzt auch eine Corona Zulage bekommen. Ganz ehrlich, ich habe dabei ein schlechtes Gewissen. Wir kommen hier fast ohne Einschränkungen durch die Sache und bezahlen deshalb auch Sportverein, Balett und das Essen in der Schule schön weiter, aber diese Prämie hätte es wirklich nicht gebraucht. Allerdings ist es wenigstens umgekehrt gestaffelt, die niedrigsten Gehaltsgruppen bekommen am meisten.