matzmann

Nicht immer, es gibt auch Langhub mit kleinem Durchmesser.

Nur gebraucht soweit ich weis 8-). PK 125 S Automatik schlachten wäre eine Idee, die hinteren von meiner sind jedenfalls an eine ETS gewandert.

Schreib ihn an, stehen bei Hamburg.

Und Kombinationen, ich habe hier eine PK 125 S Automatik, die hatte vorne „Käseland“ und hinten ETS. Gekauft in Imola aber vermutlich Schweizer Modell. Liegen tut es an dem erforderlichen Mindestabstand, der in Deutschland per Ausnahmeregelung angepasst wurde, aber scheinbar wollten die Schweizer partout den Mindestabstand. Die S Blinker gab es an 125 XL/XL2 für den deutschen Markt, nicht nur Automatik, auf deinem Bild ist eine „deutsche“ 125er, das liegt daran das das Kraftradkennzeichen sonst die Blinker verdeckt hätte.

Nö, die Lusso hat normale S-Blinker.

Doch, Tacho ist für Deutschland Pflicht.

Nein, hab das auch schon bei Piaggio Oldies gehabt.

Die Lagerschalen müssen alle zusammen gehören, da gibt es Unterschiede in Winkel und Tiefe der Laufbahnen, evtl. ja sogar Kugelgröße.

Als 125er wird die auch nicht zugelassen 8-), Leichtkrafträder sind zulassungsfrei aber Kennzeichenpflichtig. In der Regel wir aber der 01.07. des Baujahres genommen.

Statt Astra gabs jetzt beim 2ten Mal Bionade. Ist jetzt 24h her und wie beim ersten Mal keinerlei Impfreaktionen ( OK, diesmal leichtes Muskelkatergefühl in der Schulter). Meine Frau hat die erste Dosis Astra bekommen, der tut die Schulter weh aber sonst auch nichts. P.S. Mein Arzt der eigentlich alles impft was nicht schnell genug auf den Bäumen ist, meint übrigens das es bei unter 20 jährigen keinen Sinn macht zu impfen, da dort schwere Verläufe mit Todesfolge (Ohne Vorerkrankung!) nicht bekannt sind.

Rechne mal um 5000, es sind schon mal Preise um 1000 genannt worden, aber ob das wirklich stimmt bezweifle ich. Schaffen wird sie das denke ich, ich befürchte aber beim Geräusch mußt du was machen.

Ja und nein. Das Erstzulassungsdatum von Japan zählt auch in Europa. Wenn es keins gibt wird in der Regel der 01.07. des Baujahres genommen. Sie muß also nur ECE 40 erfüllen nicht EU5. Macht das Problem aber nur ein wenig kleiner, teuer wirds auf jeden Fall.

Denke nicht, die T3 steht ja nochmal alleine für 3 drin. Im Text steht dann „machen sie Angebot für Paket“

Was wohl ein Italiener mit einer 50SS anfangen konnte? Die Klebefolie noch am Lenker. Bei 3 für die T3 möchte ich den Preis für die vermeintliche SS nicht wissen.

Ist die Frage was da an Papieren dabei ist.

Du bist zu Lange dabei, das ich schon ewig nicht mehr so.

Je nach Vergleichsfahrzeug kann das einfach an der Meßmethode liegen. Bis 5000 U/min Nenndrehzahl wird bei 3/4 der Nenndrehzahl gemessen, über 5000 bei 1/2. Also wird eine T5 bei weniger Drehzahl gemessen als eine 7 KW PX 200. Bei der TS frage ich mich wo die Werte herkommen da es die nie offiziell in Deutschland gab, da würde ich den Angaben eher weniger trauen. Kann aber auch daran liegen das T5 mit dem Alter lauter werden, hatte gerade heute 3 absolute Serienexemplare im Vergleich, die top gepflegte Rentnermaschine mit weing km war deutlich leiser als meine und die zweite T5 in jeweils gut benutztem Zustand.

In Griechenland usw. wurden italienische Fahrzeuge verkauft die baugleich mit den „deutschen“ sind, da gibt es das Problem so nicht. Spanien hat viel in Lizenz für den heimischen Markt eigenproduziert und dabei abgewandelt oder auch länger gebaut als es in anderen Ländern zulässig war. Es gibt identische Probleme bei Ducatis, Citroen 2CV usw.

Ich hab das Topic oben ja verlinkt, es fehlt der Beweis! das ein 73M Motor genau baugleich zu einem VSE1M Motor ist, deshalb stellt bis jetzt auch noch keiner ein Datenblatt aus (Das Problem sind die Geräuschwerte und je nach Baujahr wo der Motor rein soll die Abgaswerte).

Naja, je länger du wartest es zu korrigieren umso schwieriger wird es und spätestens wenn du mal etwas anderes am Motor eintragen lassen willst hast du ein Problem. Es könnte auch mal jemand drüber stolpern das Geräusch und Abgasschlüssel nicht zum Datum der Erstzulassung passen, der verweigert dann zu Recht die Plakette und du mußt das Problem dann klären. Wenn das in 20 Jahren erst passiert hast du ein richtiges Problem.

Ja, das könnte zu Problemen führen, das ist aber kaum hier zu beantworten da es je nach Region von kein Problem bis unmöglich gehen kann. Ein Datenblatt für den Motor wäre super, nur wüsste ich nicht wo man eins bekommt. Gruß aus Kiel matze

Never, jedenfalls nicht bei 80-150. Bei der 200er würde ich das ja riskieren, aber bei smallblock fällt da schon häufiger mal der Auspuff ab und es passiert das oben beschriebene. Gründe kann das viele haben, in der Regel ist die Auspuff und/oder Krümmerschraube nicht original, vergnaddelt oder nicht richtig fest.

Ja.

Ich hatte heute den Zylinder von meiner eigentlich unverbastelten TX runter, war natürlich ein Mahle Übermaßkolben drin 8-(. Hat einer verläßliche Infos ob es diese Kolben original gab oder nicht (Ersatzteilkataloge oder ähnliches) Müsste dann ja 2 Bestellnummern für Kolbenringe geben. Wäre wichtig um vielleicht mal diese Datenblattgeschichte für Iris und TX in den Griff zu bekommen, der einzige Unterschied zwischen Lusso und Iris ist nämlich dieser blöde Kolben den ich bisher in jedem 2ten Motor gefunden habe. Gruß aus Kiel matze

Ist normal, Eintragungen wurden früher auch von Hand gemacht.