matzmann

Wissen ist zuviel gesagt, ich habe nur von unseren nördlichen Nachbarn gehört das ricambi.dk das Händlernetz für Deutschland aufbauen wollte, damit angefangen hat und plötzlich unsanft von jemandem aus unserem südlichen Nachbarland verdrängt wurde der LML ganz Europa versprochen hat was nie passiert ist. So haben es die Dänen jedenfalls empfunden. Ist aber lange her und auch nur hörensagen. Zum Glück wurden damals keine Anzahlungen von Kunden kassiert für Roller die noch nicht einmal entwickelt waren.

Das Vetriebsnetz sollte ja aufgebaut werden, bis ein gewisser Händler der auch mit anderen großspuriger Projekten gescheitert ist das engagierten Personen abspenstig gemacht hat.

Die sind alle mit Einzelbetriebserlaubnis in den Verkehr gekommen, deshalb gibt es keinen Zugriff auf die Abgasdaten. Ich wäre da nicht so sicher das die Motoren 100% baugleich zur PX sind.

Von den Problemen neue Papiere für eine LML Bj. 90 zu bekommen ganz abgesehen.

Ein Freund hat es gemacht, passt. Da sind so eindrückte Kronkorkengroße vertiefungen, die müssen weg dann soll das gehen, bei mir steht das im Laufe des Tages Winters an. Wie gesagt, die Brennkammer scheint es nicht mehr zu geben, auch für viel Geld nicht.

CE steht für chinese engineered und nicht zugelassen.

Autotherm ins B2 Gehäuse. Die brauchen die Brennkammer auch nicht mehr getauscht.

Wo denn? Habe leider nichts mehr gefunden?

Zugriff sollte er haben. Als PDF kann ich das nicht verschicken. Wenn er keinen Zugriff hat such dir einen. anständigen Sachverständigen vom TÜV.

Das ist die ABE 5083 für die SS180, ab Nachtrag 4 wird die zur 180 Rally, damit sollte er das finden. Gerade die 5083 ist etwas tricky weil der Hersteller in der Datenbank mehrfach wechselt und dann noch die Nummer mit der SS180 die keiner versteht.

Das ist aber in der Datenbank nicht so einfach zu finden wie viele glauben.

Kurzes Update, 25er montiert läuft. Ich habe aber den Schwimmerstand im Verdacht hab den verändert und das hat schon mal Reaktion gebracht. Werde mal versuchen rauszufinden wie man den Einstellt.

Ich fahr eher 100/80-10 auf GS4 Felge. 3.50 nur als Winterreifen.

Ja, Vergaser ja auch komplett getauscht. Wenn ich Gas weg nehme nimmt sie erst schwach Gas an und läuft nach 30-40 Sek wieder normal. Klingt gefühlt wie ein Problem beim Sprit nachlauf.

Ist mechanisch. Benzinpumpe ist nicht vorhanden, lief so bereits 50.000km. Zündung sehr unwahrscheinlich, ich werds abermal probieren wenns keine bessere Idee gibt.

Moin, Mein ET4/Hexagon/Runner 180 Mutant ärgert mich. Ich hab die Gurke nach 4 Jahren Standzeit reaktiviert. Dazu gabs nen neuen Kolben (hatte leicht geklemmt, lief aber noch, warum keine Ahnung). Nun habe ich folgendes Problem, sie läuft wunderbar so lange ich kein Vollgas gebe. d.h. wenn ich bis 3/4 aufziehe sind 120 nach Tacho kein Problem, reiße ich voll auf geht sie bei 100 aus. Damit meine ich wirklich aus, kein stottern o.ähnl. Wie Zündung abgestellt. Ich habe getauscht/getestet Tankentlüftung (so fühlt es sich an), Heizelement am Vergaser, ganzen Vergaser, Membran, div. Hauptdüsen (keine Reaktion), Luftfiltermatte, Vergaser ist VM20-316 HD 97,5, hab aber div.versucht. Temperaturverlauf ist unaufällig, bedeutet sie läuft nicht heiß. Mit dem zweiten Vergaser scheint sich aber erst bei höheren Geschwindigkeiten auszugehen. Einer ne schlaue Idee?

Es stellen sich folgende Fragen: Warum muß mit deinem Roller etwas mit der FiN nicht stimmen, es kann ja auch beim anderen Roller etwas nicht korrekt sein. Hab ich hier auch schon gehabt mit einem Porsche. Wer zum Henker schaut nur auf das Typenschild und nicht auf die eingeschlagene Nummer? 2,5 Monate auf einen Lackierer warten der nicht antwortet und dann gleich nen Anwalt einschalten? Ich hätte Berge von Akten gegen Lackierer.

Komische Definition von dir, bei jedem PKW mit Automatik muß man D manuell einlegen zum fahren. Das andere schau ich mal nach bei meiner 125 S Automatik wenn ich Bock habe, also so in 9-20 Jahren, die Unterschiede sind mir durchaus bewusst, hab hier alle Versionen da, die Ducati Zündung die hier liegt war der Schemenhaften Erinnerung nach von einer 80 S, kann aber auch Biernebel sein.

Welcher Halbautomat? PK 80 auf 50 geht nur mit Aufwand, andere Kurbelwelle andere Übersetzung, anderer Vergaser (Bin nicht mal sicher ob das Gehäuse passt)usw. Zündung und Elektrik ist wie bei der Schalt PK, anders ist nur die Grundplatte der Zündung, nix Motoplat.

Es gibt zu viele Leute die einfach zu viel Geld haben.

Vielleicht ist er voll?

Warum nicht? ich hab die im Werkzeugfach.

Ja, da bringst du alles durcheinander.

Seine Sicht der Dinge ist das er alles rechtmässig erworben hat und deshalb auch damit machen kann was er will. Er hat zwar nichts mit den 81ern zu tun informiert die aber wenn Sie weiter da mit reingezogen werden. Eigene Roller darf man abholen wenn man einen Eigentumsnachweis hat.

Puh, Verlauf war zwar mild, aber ich hab die vollen 10 Tage Isolierung gebraucht um nicht mehr positiv zu sein 8-(.