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matzmann

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Alle Inhalte von matzmann

  1. Mal so zum Abschluß, die Neuseeland SS und der neue Rahmen haben keine Nummer und beim Rahmentausch bleiben alle Nummern bis zur Übertragung erhalten. Wir haben aber leider Fall 3. Ich denke auch nicht das es im Sinne der italienischen Gesetzgebung ist abgewrackte Fahrzeuge wieder in den Verkehr zu bringen. Das haben hier in Deutschland auch Leute mit abgewrackten PKW versucht, gab ziemlichen Ärger. Ausserdem ist es hier eindeutig ein deutsches Modell, das war also nicht der Grund des entfernens der Nummer. https://rechtsanwalt-urteile-entscheidungen.strafrechtskanzlei.berlin/index.php/reader-urteile/das-veraendern-der-fahrzeugidentifikationsnummer-eines-kfz-stellt-ein-verfaelschen-einer-echten-urkunde-im-sinne-einer-urkundenf.php “bei der FIN handelt es sich um ein vom Hersteller ausgestelltes Beweiszeichen, das mit dem Fahrzeug als Bezugsobjekt eine zusammengesetzte Urkunde bildet“
  2. Ein nettes Stilleben basteln. Deshalb ja auch die Preisschätzungen zu Anfang von um 1000 und nicht >4000 wie beim späteren Verkauf. Oder natürlich eine Nummer einschweißen und hoffen das es nie jemand merkt, Chance ist ja nicht schlecht bei ner Fuffi.
  3. Andere Geschichte, entweder war das ein neuer Rahmen oder beide hatten eine Nummer. Da ist ein Ersatzrahmen in ein Fahrzeug gewandert und nicht eine Fahrgestellnummer in in ein Fahrzeug. Und du bestätigst ja selber am Ende steht die Zulassungsstelle.
  4. Weil diejenigen die Kommentare abgeben vielleicht beruflich mit so einem sch**ss zu tun haben und die Fallstricke bei solchen Geschichten kennen? Kurz, der TÜV erstellt ein Gutachten, die Zulassungsstelle erteilt dann die Betriebserlaubnis. Fehlt Schritt 2 fehlt was. Bei Fahrgestellnummern ist der Weg sogar noch etwas anders. 1 Zulassungsstelle, die sagt was Phase ist und gibt dem TÜV den Auftrag. 2 TÜV, 3 wieder Zulassungsstelle.
  5. Wenn der „TÜV“ einen Bericht (was für einen?) geschrieben hat und die Zulassungstelle hat „nichts“? gemacht dann fährt der neue Besitzer ohne Betriebserlaubnis durch die Gegend. Ob du oder er davon weis ist irrelevant. Ob du das absichtlich gemacht hast steht auch nicht zur Debatte (Ich denke nicht, aber genau deshalb weisen ich und andere ja auf das Problem hin).
  6. Nochmal! die Frage, die Zulassungstelle hat das abgesegnet? Die ist nämlich für so etwas zuständig, nicht der TÜV.
  7. Und jeder der sich nur halbwegs mit der Thematik auskennt fragt sich wie das sein kann? Ein Roller ohne FIN oder Typenschild bekommt plötzlich die Nummer eines anderen Rahmens? Und das hochoffiziell abgesegnet von der Zulassungsstelle? Ein fader Beigeschmack bleibt. P.S. Ich geh dann mal mit der Akkuflex zum Nachbarn, der hat da auch noch etwas stehen auf das ich schon lange scharf bin.
  8. Mächtig spannend, aber Hornet hat die Aufholjagd eingestellt. Das ist der Punkt wo man sich nur noch selber schlagen kann oder die Technik zickt. Das tool für die Textumsetzung der Gespräche ist aber gruselig.
  9. Sagst du das auch wenn es dein Roller ist der mit rausgeflexter Nummer verkauft wird? Der „TÜV“ hat da keinerlei Berechtigung irgendwas mit der Nummer zu machen.
  10. Die Live Schalte ist ja mal 1a!!!
  11. Ja und? Hat der Erstbesitzer die Nummer rausgeflext und die dann hier verkauft? Was nützt da ein Kaufvetrag in den man ja mangels Nummer nicht einmal eine Nummer eintragen kann? „Verkaufe hiermit Vespa V50 gelb“?
  12. Dann müssten theoretisch auch alle anderen Teile aus dem Roller mit dem defekten Rahmen stammen und nicht 99,9% der Blechteile aus dem Rahmen ohne Nummer.
  13. Nun Butter bei die Fische, die Nummer aus dem defekten Rahmen ist in den Roller ohne Nummer gewandert? Das ganze mit Segen des TÜV? Mutig würde ich sagen.
  14. Zu doof zum lesen .
  15. matzmann antwortete auf sidewalksurfer's Thema in Blabla
    So, heute Tag 4, zum Abend nur noch ein wenig Kopfschmerzen. Denke morgen bin ich durch und kann die restliche Isolierung in der Werkstatt verbringen.
  16. matzmann antwortete auf PMS's Thema in Technik allgemein
    Klar, aber bei smallframe Vespas schafft man das nicht mit handelsüblichen Kurbelwellen.
  17. Die Fahrgeräuschmessung erfolgt im 2ten oder 3ten Gang und da kommen nicht 79 raus mit PM das schafft eine originale ET3 kaum.
  18. Das solltest du tun, ich denke es ist andersrum, sonst war da ein Vollhonk bei beim eintragen. Wenn der Prüfer beim eintragen nur das Standgeräusch geändert hat war das auch ein Vollprofi.
  19. Da das Standgeräusch nicht limitiert ist kann er da auch 150 dB eintragen, Problem ist das der PM leider das erlaubte Fahrgeräusch reißt, je nach Zylinder und Übersetzung. Die Werte die du da nennst sind nicht aussagekräftig.
  20. matzmann antwortete auf sidewalksurfer's Thema in Blabla
    Bin hier mal gerade froh das ich geimpft und geboostert bin. Leichter Schnupfen und ein wenig maddelig, mehr ist nicht. Und da ich auch keine Impfreaktionen hatte würde ich in meinem Fall mal sagen Spiel Satz und Sieg für die Impfung.

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