matzmann

Das sind 2 Paar Schuhe. Die Racer hat ja den normalen PV Lenker. Die SS hat laut ABE einen Klemmspiegel gehabt. Gruß aus Kiel matze

Ich glaube nicht, da ist nur zu sehen welche Mengen verschifft wurden und welchen Wert die Ladung hatte. Bestellen kann man da nicht. Gruß aus Kiel matze

Das sind aber dieselben Daten die seit Jahren durch die Szene geistern und auch in div. Büchern übernommen wurden. Ich halte sie nur für bedingt verlässlich, denn im Laufe der Jahre sind mir da einige laut der Liste nicht existente Moppeds untergekommen. Meine PK 50 S Automatik fällt auch aus dem Nummernkreis raus. Gruß aus Kiel matze

Gibts eigentlich eine Spar 50er ohne Blinker?

Laut Bedienungsanleitung schon. Hat schon einer eine in echt gesehen?

Auf Wunsch eines einzelnen fang ich mal an. Hier gehts um die PK Automatik aus Sicht des Sammlers, also nicht warum springt meine PK 50 XL2 Automatik nicht an. Ich fang mal kurz vor der Arbeit an. PK 50 S Hydraulik 2-Zug PK 50 XL Variomatik 2-Zug PK 50 XL 2 Variomatik 1-Zug PK 80 S Hydraulik 2-Zug PK 125 S Hydraulik 2-Zug PK 125 S Schweiz ("breite" Blinker vorne) PK125 S Italienisch (ETS Blinker) PK 125 XL Variomatik 2-Zug PK 125 XL Deutsch (S Blinker) PK 125 XL Schweiz (S-Blinker und "breite" Blinker vorne) PK 125 XL2 Variomatik 1-Zug PK 125 XL2 Deutsch (S Blinker) ?? PK 125 XL2 Schweiz (S-Blinker und "breite" Blinker vorne) ?? So, ich muß los Gruß aus Kiel matze

Schalten ist nicht schlimm, da haut man maximal die Fahrstufe raus. Aber Kupplung ziehen ist gefährlich 8-)

Is ja nie fertig geworden. Ausserdem ist der O-Zylinder viel schöner als der Polini, also Sinnfrei. Gruß aus Kiel matze

Ich sag nur PK 50 S Automatic ohne E-Start. Angeblich 250 Stück 8-) Die hab ich 8-) Gruß aus Kiel matze

Selber Schuld, ich hab schon mal auf Grund eines Zettels angerufen auf dem stand "Verkaufe Vespa 90 S.Sprint, 0172XXXXXX" Ich fand das als Info voll ausreichend 8-) Gruß aus Kiel matze

Ruf doch einfach an. Nummer hat er ja angegeben. Gruß aus Kiel matze

Die T5 sind so schlecht nicht, aber wenn etwas kaputt ist, wirds gleich richtig teuer. Nicht ohne Grund sind vergleichbare T4 teurer als T5. Gruß aus Kiel matze

Ersteigert und dann in die Werkstatt gegeben http://www.autoscout24.de/Moto/Details.aspx?id=233526973&extcidm=7626a084734790 "Zustand: kein TÜV, Motor braucht eine Reinigung und Überholung, abgemeldet. Räder und Reifen müssen neu gemacht werden. Reifenproduktionsdatum 1990 (nix mehr für deutschen Tüv) und meine Schrauber sagt er glaubt die Räder sind auch fertig, daher besser neu.. Die Tachonadel wäre verbogen und was noch sein kann das der Benzinhahn mal nachgesehen werden sollte. Kosten um den roller Tüv fertig zu machen würden sich ca. auf 400 Euro belaufen (ohne Garantie) Aber sind alles Dinge die bei einer Restaurierung des Rollers sowieso gemacht werden. ich habe den Roller bei Ebay ersteigert und eigentlich erfreut er meine Herz, nur habe ich zu wenig Erfahrungen mit Rollern als das ich die Wartungen allein machen könnte und somit nichts für mich.. Leider :.-("

Ist ja ne deutsche scheinbar. Würde ich erwähnen, macht die noch seltener für Sammler 8-) (XL Chassis mit S-Blinkern) oder waren die in Ö auch so, ich denke nicht? Ich hab meine O-Lack Automatik schon in der Sammlung 8-) Gruß aus Kiel matze

Wenn man die Seltenheit sieht und was 40er Jahre Vespas kosten ein Schnapper. Gruß aus Kiel matze

http://de.wikipedia.org/wiki/Barometrische_H%C3%B6henformel

at ist nicht atm ! http://de.wikipedia.org/wiki/Physikalische_Atmosph%C3%A4re

Die werden zum Teil so verkauft, da viele den Unterschied nicht kennen/merken. Erst wenn was kaputt geht wird vielen schmerzlich bewusst das es keine Teile gibt und niemanden der die reparieren will. Deshalb ist eine XL2 Automatik nur 200EUR wert. Gruß aus Kiel matze

1at sind 0,98 bar. Das kann man 1 zu 1 umrechnen. Die Angabe 1,5 atü meint 1,5 at Überdruck also ~1,5bar Überdruck. http://de.wikipedia.org/wiki/Technische_Atmosph%C3%A4re http://de.wikipedia.org/wiki/Bar_(Einheit) Auf den Reifenfüllgeräten wird der Überdruck angegeben (steht ja leer auch auf 0 und nicht ~1) d.h. 1,5 atü ~1,5bar auf der Anzeige, real natürlich ~2,5 bar Oder seh ich das falsch? Gruß aus Kiel matze

http://www.vespaservizio.de/RepAnleitungPKAutomatik.pdf?#zoom=81&statusbar=0&navpanes=0&messages=0 Ist aber der alte Motor.

Die Squire haben eigentlich in der Regel alle nur 1-Punkt Aufhägung. Gruß aus Kiel matze

So ich muß dann mal alles was ich vorher gesagt habe zurückziehen (naja fast). Beide Hartz Kupplungen von mir haben ja eigentlich einwandfrei gefunzt, aber jetzt lagen die Motoren beide ein halbes Jahr in der Ecke und was soll ich sagen, nach Neueinbau (Am Motor nicht verändert) haben beide übelstes Rupfen (also wirklich Übel schon beim normalen losfahren) Irgendwie muß das also tatsächlich was mit Öl/Belägen zu tun haben, denn zuerst lief es ja. Gruß aus Kiel matze

Achso, mal am Rande ich persönlich halte es sogar für kontraproduktiv den Ansauger da aufzureißen. Ist aber natürlich nur meine Meinung. 11-12 PS gehen auch ohne Bearbeitung in dem Bereich. Gruß aus Kiel matze

Bringt sowieso nichts. Stand der Dinge ist, der Gußgrat am Membranansauger (ca 1 mm) darf entfernt werden. Der Drehschieberansaugstutzen ist in dem Bereich von Haus aus clean. Gruß aus Kiel matze

Ganz wichtig, frag ob die 4-Gänge hat, nicht das er dir eine Automatik PK unterjubelt.