matzmann

Hamburg senkt natürlich den Preis gegenüber München. Aber wie der Herr A schon sagt, da sollte mehr Info rüber. Für 800-900 sollte es schon ein S Restaurationsobjekt geben und für 500 kann man ein bisschen was machen lassen wenn man Bock hat. Eine Schaltklaue die leichter schaltet gibt esnicht, wär für mich ein Warnsignal. Wenn er aber vielleicht Kupplung gesagt hat könnte es ne XL2 sein und das steigert den Wert schon mal um 100. Nimm vielleicht noch jemanden mit der sich richtig auskennt. Allersings wie gesagt, eine Hilfe beim ersten Defekt, macht sicj wahrscheinlich finanziell dann schon bezahlt.

Schnäppchen ist es nicht, aber wenn alles vernünftig gemacht ist passt es leider schon. Was ist jetzt wirklich neu? Alle Lager, Kolben Zylinder, Schaltklaue? Wellendichtringe Original Piaggio? Gibts Belege für die Teile? Als Nichtschrauber, ist der Kerl um die Ecke und hilft evtl bei Problemen? Das sind alles Dinge die unbezahlbar sein können. Gruß aus Kiel matze

In der neuen Motoretta Retro ist ein Bericht über Zuera drin. http://www.motoretta.de/mot/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=700&category_id=47&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=1

PK 100 übrigens auch bevor die Frage kommt.

PK 80 passt, die haben auch die dünnen langen Zylinder. Sollte aufzutreiben sein. Gruß aus Kiel matze

Mag natürlich auch sein das man das in den Randbereichen der Republik an der Grenze zur anderen Kulturen anders sieht.

@PR ich wäre vorsichtig mit dem Wort "genial". Ich kann mich an keine geniale Idee erinnern (im Smallframe Bereich) die der Herr A niedergemacht hat. Ich persönlich habe auch ein Problem mit Aufsprechern und Dampfplauderern kann es aber nicht so schön in Worte fassen. Niedergemacht wurden in meinen Augen bisher nur Leute die sich als extrem Beratungsresistent erwiesen haben. Auch du bist ja scheinbar in deinem Leben nicht nur hier extrem angeeckt.

Sehr schön, du versetzt also nur die Federn nach aussen und versuchst alles steifer zu machen. Verdammt dann sag das doch. Falls das funktioniert und was bringt dann rede doch vernünftig mit dem Hartz Erbauer und dann lasst das in die Serie einfliessen. Ist ja nun nicht so das das Rad damit neu erfunden wurde.

Kann mal einer alles in ein Powerracer Kupplungstopic verschieben? Das wird dem Eröffner des Topics nicht mehr gerecht.

Und natürlich unterscheiden sich alle Kupplungen nur im Detail, Eine Kupplung von Honda ist der von Kawasaki auch sehr ähnlich.

Brosi hat schon recht, überleg doch erstmal bevor du aufsprichst. Du bustvgerade dabei den mühsam geretteten Bonus wieder zu verspielen. Motorradkupplungen sind aus 3 Gründen (vielleicht auch mehr) nur begrenzt mit der Vespa Kupplung zu vergleichen 1. Uns fehlt der Bauraum 2. Motorradkupplungen werden in der Regel "andersrum" betätigt. 3. Uns fehlt der Bauraum Und glaub mir, da haben sich schon einige mit beschäftigt. Gruß aus Kiel matze

Was für eine Attacke wieder. Polini baut seit ewigen Zeiten Alukörbe und da schreit auch keiner nach Kopie. Es gibt jetzt verschiedene Ausführungen von Kupplungen, aber mehr und minder ist einfach nur der Korb aussen und innen verlängert um mehr Scheiben unterzubringen. Ich finde schön das der King zeigt was er da baut, ich kanns z.B. nicht, da von "meiner" Kupplung weder Fotos noch Zeichnungen existieren. Aber mal als Anmerkungen (eigentlich OT), es funktionieren hier einige Kupplungen ohne Hightech Space Materialien. Nachdem sich ja die Honda Beläge als gut aber doch nicht als Endlösung erwiesen haben ist der Schritt zu den XL2 Belägen vielleicht doch lohnenswert. Ich bekomme durch die geringere Bauhöhe 6 Scheiben rein mit 5mm Spacer bei Original Druckplatte, Deckplatte und Sicherungsring. Es gehen auch 5 original Scheiben mit original Zwischenscheiben rein. Senkt die Kosten und läuft seit Jahren einfach aus Stahl gedreht und gefräst und nix gehärtet. Meinchmal ist weniger auch mehr. Trotzdem schick das teil. Das BSG Ding übrigens auch, kannte ich noch nicht.

Eigentlich trennt XL2 perfekt. Da gibts doch auch einen Haufen Topics zu. Ich bin ja sonst auch noch PK 125 XL1 Fan. Bis 10 PS top und billig.

Wäre auch ein Grund die zu kaufen. Spacer oder nicht?

Ich denke nicht das das Auspuff hin und her wechseln viel bringt. Eigentlich sollte das Setup für 20 PS reichen. Welchen Ansauger fährts Du?

Lies dich mal ins ESC Einheitsklasse Topic ein. Erstmal Banane ist der richtige Schritt.

Moment, du hattest im ersten Post geschrieben der 3te dreht bis 120. Was stimmt nun? Reifen 3.00 oder 3.50?

http://www.google.de/url?sa=t&source=web&cd=10&ved=0CEQQFjAJ&url=http%3A%2F%2Fwww.vespahandel.at%2Fshop01%2Fartikelueber.php%3Fwgruppeid%3D353%26wgruppenname%3D%26von%3D1%26sid%3Dhtcppfzbsakeve%26PHPSESSID%3Dhtcppfzbsakeve&ei=ybrAUY2YI4qF4gTdgoDYAg&usg=AFQjCNGnyX-sCmjeaNf89h5AMtNuE2oyYQ

Das ist sehr subjektiv. Mir ist eine Sito Banane zu laut.

Ein bisschen mehr Einsatz. In Ö gibts den lieferbar für 39 EUR Habs nochmal angeschaut, scheint derselbe zu sein. Einmal in die Drehbank und gut. Oder verkauf den Gaser und nimm das Kit 8-)

Den müsste man aber umfrickeln können. So wie ich Malossi kenne ist das derselbe Gußrohling. http://www.scooter-center.com//product/M024708/Ansaugstutzen+MALOSSI+3+Loch+Drehschieber+Vespa+PK+XL+AW285mm;jsessionid=2D0E2A619463C7B6C2FBCA4075B7F015.sco2

Scheinbar nicht, aber irgendwas ist ja immer. Bei ET3 gibts aber einen gebrauchten. (halbes Jahr alt die Anzeige)

Wieso hat eigentlich so wenig Auslaß aus der Box? Sonst deckt sich das mit meiner Kurve bei fast identischem Setup ziemlich genau (Nur Vergaser ist ein 38er AS). Gruß aus Kiel matze

Klar aber wenn ich eine Ahnung habe das da in der Richtung in der ich stocher ein Abgrund lauert, macht es Sinn erst in die andere Richtung zu suchen.

Achso Quadrophenia Style Spiegel oder Topcase und Seitenkoffer helfen auch nicht unbedingt. Ich denke es braucht noch ein bisschen Input. P.S. Wo war nochmal der ignore Button ? 8-)