matzmann
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Den Eintrag wahlweise Blinker oder Bremslicht solls geben, ich glaube es aber nicht. Die SS90 musste Blinker haben (da zum damaligen Zeitpunkt Kraftrad). Bremslicht wurde aber erst 1989! Pflicht. Meine SSen haben alle Blinker aber kein Bremslicht. Das Rücklicht für Deutschland ohne Bremslicht hat dann auch den grossen Rückstrahler.
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Den Eintrag wahlweise Blinker oder Bremslicht solls geben, ich glaube es aber nicht. Die SS90 musste Blinker haben (da zum damaligen Zeitpunkt Kraftrad). Bremslicht wurde aber erst 1989! Pflicht. Meine SSen haben alle Blinker aber kein Bremslicht.
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Das stimmt so nicht ganz. Privat genutzte LKW unter 3,5t dürfen auch Sonntags in einigen Bundesländern mit Anhänger fahren. http://www.avd.de/startseite/recht-wissen/infothek/tipps-fuer-caravan-und-wohnmobil-fans/generelle-ausnahmen-fuer-gespanne/ Gruß aus Kiel matze
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Handschriftlich und gesiegelt ist voll OK. Also Papiere packen und ab zur Zulassungsstelle. Notfalls zu deren Leiter.
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Eigentlich legt die Zulassungstelle das Darum der Erstzulassung fest. Also ist die auch erstmal der Ansprechpartner für die Änderung der Papiere. Da dort keine Techniker sitzen kann sie das feststellen des Baujahrs an den TÜV/Dekra übertragen (einige machen das pauschal). Wird je nach Bundesland unterschiedlich gehandhabt. Also ist dein Ansprechpartner die Zulassungsstelle da der TüV nichts festgelegt hat und die müssen sagen was sie haben wollen. Kann natürlich sein das die dich dann wieder zum TüV schicken und der das festlegt. Mit Glück reicht einem von beiden dieses http://www.solovespa.com/identifica.html um die Erstzulassung auf 87 festzulegen. Gruß aus Kiel matze
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Die Lampe unten die nie zugelassen war ist auch nicht zulassungsfähig (die PX eigentlich auch nicht). Mittlerweile ist Euro 3 angesagt bei Krad, das ist nur mit Aufwand zu schaffen
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Scan doch mal die Papiere. Kannst ja die FIN ausschwärzen. Irgendwie hab ich nämlich das Gefühl das hier nicht alles erzählt wurde.
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Achso die Wahrscheinlichkeit ein Fahrzeug ohne Erstzulassung zu haben ist so klein nicht. Hab mir gerade eine 82er PX angeschaut die nie zugelassen war (nein steht nichtnzum Verkauf)
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Laß mich mal aufdröseln, Du hast mit der TX eine 21 gemacht, alles eintragen lassen und dann bist du zur Zulassungstelle. Beim TüV wurde keine Erstzulassung eingetragen (darf er auch nicht) aber Baujahr geschätzt 85. Daran hat sich die Zulassungsstelle nicht gehalten und EZ 2013 eingetragen? Wer will den jetzt ne AU? Du mußt doch erst in 2 Jahren wieder hin? Apropos TX gabs AFAIK auch nach 89. Das Drama hatte ich auch schon.
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Zu 1: Um ein Kraftrad ohne Leistungsbeschränkung zu haben brauchst du mehr Leistung. Original liegen Schaltvespas immer unter der 34PS/Leistungsgewicht Grenze. 2+3 sind illegal, da sag ich nichts zu 8-). Gruß aus Kiel matze
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Und PK100. Deshalb sind die Kühlhauben da ja auch austauschbar.
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Nein, die 90er hat keine durchgehenden Stehbolzen aber natürlich Langhub, passt deshalb auch nicht Plug and Play auf eine 50er Welle. Gruß aus Kiel matze P.S. 47 Bohrung ist korrekt für Vespa 90/Racer/SS P.P.S Das "neue" Logo lässt mich auf Racer tippen.
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Oder hier? http://www.vespa-lambretta-teile.com/Zuendgrundplatte-fuer-Vespa-PK50-80-100-125-S-SS-LUSSO-ETS-Elestart-8-Kabel-5-Spulen
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Die S E-Start har eine andere Zündgrundplatte mit 5 Kabeln im Stecker (wie du schon sagtest PX-alt) Könnte diese sein http://shop.predators-garage.de/Vespateile/Zuendung/Zuendgrundplatte-Piaggio-PK50-ETS-5-Sp-8-Kabel::1166.html Bin aber auch nicht sicher, den auf dem Bild ist die normale 6-Kabel. Gruß matze
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Du hast Recht. http://item.mobileweb.ebay.fr/viewitem?sbk=1&nav=SEARCH&itemId=161076867068# Sachen gibts.
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Gebastel. Aber gabs PK 80 in Frankreich? Warum sollte es?
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Ich hab ja mittlerweile ein Paar Gespanne gefahren bzw. gebaut. Also vom Gefühl her abnehmende Stabilität T4,ältere PX,Sprint/Rally, neuere PX (und erste Serie Innenverschluß) Wideframe. Natürlich nur voll subjektiv. Mein T4 Gespann hat jedenfalls Jahrelangen Mißbrauch inkl Crosseinlagen und schweren Unfällen top überstanden.
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Mag sein, aber ob man bei 45+ dann wirklich noch die 2-3 PS braucht die die Wasserkühlung bringt?
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Das weiße Chassis musste ich auch wirklich erst suchen 8-).
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Von links: PK 50S Automatik,PK 50 S Lusso,PK50 S, PK80S Trial PK 125 S Automatik Cross (Für meine Tochter) PK 80 S ESC Racer 2x PK 50 S PK 50 S Automatik
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Hab grad mal durchgezählt. Bei mir stehen 6 plus 3 nackte Chassis 8-). Gruß aus Kiel matze
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Emfinde ich nicht so, allerdings ist eine SS 1.Serie gefühlt deutlich besser als eine 2.Serie. Was nahelegt ein verstärktes Chassis nicht unerheblich zum stabilen Fahrgefühl beiträgt.
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Das Fahrwerk macht da eine Menge aus.Mit O-Gabel war meine SR über 110 kaum fahrbar, mit PK-Gabel gehen auch 120. Allerdings nicht vergleichbar mit meinem verstärkten und Stage 6 gedämpften Renn Chassis. Das liegt auch bei Ü130 wie ein Brett.
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Das bedeutet der durchgerostete Rahmen ist nicht mehr da oder? Ganz ehrlich, ohne genaue Besichtigung der Fahrgestellnummer vor Ort und der dazugehörigen Papiere wär mir das zu heiß. Die Geschichte mit Nummern umschalgen kannst Du vergessen wenn du nicht beide Rahmen hast. Gruß aus Kiel matze
