matzmann

Stimmt, das war nicht 100% formuliert.

Wo ich gerade mal wieder dabei bin. Es gibt auch eine Motovespa Plurimatic http://epll.no-ip.com/vespa%20plurimatic/manual/Plurimatic-01.JPG

Hydro-Vario bezieht sich auf die Automatik Funktion. Die alten Motoren hatte ein Hydraulik gesteuerte Übersetzungsänderung, die neueren eine Variomatik ala Plastik Roller. 1-Zug 2-Zug ist wie bei den Schalt PKs, ab XL2 gibts nur noch einen Zug für das einlegen der Fahrstufe. Die Defekte sind eigentlich nicht tragisch, wenn es denn Teile gäbe. Wellendichtringe, defekte Membran, gebrochene Tellerfeder, verschlissene Vario Rollen, gefressene 2-Takt Ölpumpe., Kolbenklemmer, verschlissene Riemen, gebrochener Benzinhan und gerissener Öltank fallen mir spontan ein. Eigentlich kein Problem sobald vielleicht tatsächlich die Teile neu aufgelegt werden. Sonst doof, da halt immer dieselben Teile kaputt gehen.

Evtl. bei Einbau noch vorhandene Anlaufscheiben am Pleuel machen gerne auch mal solche Spuren.

Leistung ist mit dem PK Topf nicht schlecht, dreht nur nicht so weit aus der Motor. Ich hatte hier schon mal Kurven gepostet. Falls du das unbedingt testen willst, ich hab hier noch alte 3.00 TT. Die Geschichte mit dem Einlaß ist völlig überbewertet, die Größe ist ja schn durch den Ansaugstutzen der nicht bearbeitet werden darf und durch das Verbot des Materialauftragens begrenzt. Wildes Aufreissen im mittleren Bereich ist kontraproduktiv und die Gestaltung des Auströmbereichs geschieht am besten nicht nach größer ist besser. Damit stellt sich die Frage eigentlich nicht wirklich. Stoßdämpfer hinten kann man fast alles fahren. Ich mag den BGM Pro, aber mit Bitubo bin ich nicht langsamer.

Ich möchte eher wissen was ein "Ansaufstutzen" ist 8-)

Und wo gabs den Original?

Das gibts original aber nur beim 20/20

Nein. Die Haube hat ja auch den "kleinen" Durchmesser. V90?

Es gibt und gab schon länger Langstreckenrennen am Harzring. Wir sind auch schon mitgefahren. Bisher war die Resonanz aber gering? http://www.germanscooterforum.de/topic/156141-langstrecke-ostern-harzring/ Ich fand diese gemischten Rennen nicht unreizvoll, haben wir in Dänemark auch schon gemacht. http://www.spass-action.de

Da war doch mal im Hartz4 TV son freak der Lotto Milionâr geworden ist und in der kürzesten Zeit die Kohle durchgebracht hat. Der hatte son Ding ums Haus für seinen Sohn. Ich denke aber auch das der Lärm das Problem sein wird, leider lebt doch immer einer in der Nähe, was in Bezug aufs sonstige Leben auch nicht so verkehrt ist.

Y ist AFAIK Olympia.

Keine Ahnung, aber der hat noch mehr Schnäppchen http://www.messinaclassics.de/fahrzeugangebote/?s=search&srchmake=81&srchmodels=&srchminprice=&srchmaxprice=&srchtype=&search=Suchen Und einen neuen Held hab ich auch. http://www.messinaclassics.de/fahrzeugangebote/?s=search&srchmake=81&srchmodels=&srchminprice=&srchmaxprice=&srchtype=&search=Suchen Ein Glück ich wohn weit weg von all dem.

Er will auch nur 4,5 Mio fürs Auto und 5000 für nen Besichtigungstermin. http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/archive/index.php/t-10404.html http://www.ebay.de/itm/Praga-Piccolo-Bauj-1934-/300731014231?

SS90 Wert laut Text 15.000-16.000 für nur 11.800 (Warum macht man das? Nur weil bei dem Top restaurierten Teil die Schriftzüge fehlen?) Auch sonst zeigt der Text den echten! SS Experten. Über die Gefahr eines Fakes lasse ich mich jetzt nicht aus 8-) http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-ss-90-(super-sprint)/141449527-218-8478

Blödsinn. V50 und PK haben andere Beefestigungspunkte an der Schwinge. Es gibt 4 verschiedene Polini Bananen. 125er PK , PV, 50er PK , V50. Du brauchst V 50 sonst passt das nicht. Musst dann aber flexen bzw hindengeln Der Leistungsunterschied bei der PK Version ist vernachlässigbar. Oder PK50 hinbiegen. Die PK Krümmer sind übrigens kürzer als die V50/PV Versionen. Edit fügt hinzu: Wenn auf dem V50 Motor ein 133er sitzt braucht man natürluch die PV Version (bei PK dann leider wieder flexen)

Kann das nicht mal einer in ein eigenes Topic verschieben? Problem ist du willst den Motor nicht öffnen Punkt. Damit hast Du nicht allzuviele Alternativen, da der kleine Einlaß für über 100 zu mickrig ist. Bleiben direkt oder doppelt ansaugende Zylinder. Die PV hat nur die "dünne" Kurbelwelle, was bedeutet das die Chance groß ist das die mal abreißt. Die Chance erhöht sich mit Leistung und Drehzahl. Für 100 brauchst Du ca10PS am Rad. Aus obigem Grund bei möglichst geringer Drehzahl ergo Polini Doppel. Vespatronic ist in Richtung dauer Haltbarbeit nicht sinnvoll und bei 10 PS auch nicht nötig. Tauscht Du die Kurbelwelle und/oder machst was am Einlaß sieht die Sachr natürlich anders aus. Das Kit lohnt nicht , da du dir Primär nicht brauchst und ohne Rennwelle/Einlaßbearbeitung zuwenig Leistung ansteht.

Wenn Du den Motor nicht spalten willst bleibt eigentlich nur der Polini. Der "dünnen" Kurbelwelle würde ich nicht mehr zumuten. Allerdings steht da mit den kurzen Einlaßzeiten auch nicht viel Leistung an. Einzige Alternative in meinen Augen Polini Doppel mit 24er Gaser und Polini Banane und hoffen das die Kurbelwelle etwas hält. Allerdings stehe ich da ziemlich alleine da kaum einer den Doppelansauger versteht 8-(.

Liegt im Auge des Betrachters. Ich find sie für die Stadt zu laut. Was nicht bedeutet ich fahr den Falc nicht in der Stadt 8-)

PX alt im LML Design. Und das in der Roller Hochpreis Gegend.

Ganz ehrlich vergiss die 100 und bau auf original 125 ETS Spezifikation um (Zylinder Vergaser Kurbelwelle Zündung und Auspuff) Leise und unbegrenzt zuverlässig. Lauter aber dann auch knapp über 100 fähig ist das ESC Einheitsklasse Setup. Günstig Leistung knapp über ner 200er PX, Touren und vor allem auch 2-Personen und Bergtauglich. http://www.germanscooterforum.de/topic/145419-aufbau-eines-esc-einheitsklasse-rennrollers/ Auch ETS Banane oder notfalls ET3 Banane kombinierbar ( bei allerdings ca15% weniger Leistung) und dann für lärmempfindliche Nachbarn tauglich.

Schade das Beiwagen so albern an der smallframe aussehen 8-).

Ich bin auch zu spät, trotzdem alles Jute nachträglich.

War dabei.

Heute hatte ich unaufgefordert vom SCK eine ABE für die BGM Stoßdämpfer die ich vor 2 Jahren gekauft habe in der Post. Das nenn ich mal Service! Entgegen dem Anschreiben brauchen die bei Fahrzeugen die nicht 000 geschlüsselt sind nicht eingetragen werden.