matzmann

Ganz ehrlich? Ein 133er Polini mit 24er Vergaser und Original Auspuff (nicht Sito) ist unauffälliger als was auch immer mit Proma Polymer Auspuff und HP Lüfterrad. Aber natürlich kann man auch eine Menge Kohle in Kurzhubgeschichten versenken. Wie wärs gleich mit nem kompletten DRT Getriebe? Dann funktioniert vielleicht auch das 8mm hochsetzen. Nochmal etwas weniger OT. Der DOA ist schick wenn man ihn verwendet wie von Polini vorgesehen mit allen Komponenten. Dann braucht es auch keinen kurzen 4ten. Für alles andere, fräsen höhersetzen und was auch immer würde ich was anderes nehmen.

Das war aber ein anderer Batlax.

Klingt nach ner super Idee. Schon mal überschlägig die Steuerzeiten berechnet bei 8mm höhersetzen? Spacer für den Ansaugstutzen ist vielleicht auch ein bisschen stressig, aber das bekommst du mit Sicherheit hin. ???? Schon mal die letzten Beiträge gelesen?

Ist ein anderer http://www.ebay.de/itm/Roller-Reifen-Sava-3-50-10-51P-TL-MC20-Allwetter-M-S-/330528773895

Schöne Zusammenfassung, aber leider in einem Punkt nicht ganz korrekt. Eigenbauanlagen eintragen geht, Zubehöranlagen auch vor 94 eigentlich nicht. Glücklicherweise wird das meistens (noch) nicht so gehandhabt.

Mal was ganz altes rausgekramt. Hab heute mal einen Blick auf das Papier werfen können von dem wahrscheinlich gesprochen wurde. Wie ich vermutet habe ist es ein Musterbericht ( Für LIS 125 und 150 gibts auch welche) zur Erstellung von Einzelbetriebserlaubnissen für EMKA, also sind die SX nicht per ABE in Verkehr gekommen. Position Typschild und Blinkanlage (auch bei den LI) sind danach original so

Dran denken, die Doppelansauger sind laut Polini Einbauanweisung für Kurbelwellen mit Original Einlaßzeiten und unbearbeitete Einläße gedacht! Laut meinen Erfahrungen (Nur 133er) stimmt das auch so. Wer sowieso bei Einlaß und Kurbelwelle beigeht ist meiner Meinung nach mit dem normalen besser bedient. Der Trick mit erst Ansaugstutzen, dann Zylinder festziehen hat bei mir auch immer funktioniert.

Wenn ich mich recht erinnere, hat der Stoffi die gefahren bevor es die Savas gab. Sind halt nur schwer zu bekommen.

Gibst ein Bier aus, hast ja jetzt Geld gespart 8-).

So, falls jemand Interesse hat, wir verkaufen unseren Dethleffs wieder (wegen Umprojektierung 8-)). http://www.germanscooterforum.de/topic/283654-verkaufe-dethleffs-kids-and-camp-wohnwagen/ Gruß aus Kiel matze

Ausscheren ist da nicht das Problem, eher die Achslasten und das Fahrverhalten. Schrieb Champ ja aber eigentlich schon. Gruß aus Kiel matze

Ja, SC 20 Monsum Racing Soft, habs gerade kontrolliert. Wenn jemand es selber probieren möchte, ich geb nen neuen unter verkaufe ab.

Das Geräusch steht aber meistens auf dem Typschild.. Also nix mit laut und lustig.

In ganz Deutschland dürfte die nächsten Prüfstelle max 25km weg sein wenn du nicht gerade auf dem Broken lebst. Das sollte zu schaffen sein. Wenn der Zulassungstelle eine Zweitschrift oder der Datensatz im Computer reicht brauchst du ja auch nicht hin.

Zulassungsstelle fragen? Ist leider von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich. Normalerweise bekommst Du aber problemlos eine Zweitschrift von Piaggio, wenns kein Grauimport ist oder irgendwelche Sachen eingetragen sind.

Ja, aber normaler weise ruscht die Nebenwelle beim ersten Kupplungsziehen und/oder warmlaufen rein. Da kommt soviel Druck drauf.

Die XL/XL2 ist auch breiter, weit entfernt von gleich.

Ahh! Ich bezog das auf kein Versand ins Ausland.

Ich auch nicht, wofür ist das Ding? Bei Largeframe steht der Schriftzug auf dem Kopf.

Stand ja zu Anfang. Nein 8-)

Mag sein das mich meine Erinnerung trübt, meine PKs haben keine Trennwand mehr.

ETS läuft aber deutlich besser als ET3 und man muß weniger wegflexen/biegen.

Ist vor dem Kadi später schon doof. Interessanterweise ist die Geschichte mit Abgas/Geräusch höher bei uns aufgehängt als die anderen Basteleien (da muß erst eine Gefährdung nachgewiesen werden, bzw. das es an den nicht ausreichenden Bremse lag das du bei 140 eingeschlagen bist). Das bedeutet Drossel raus, Geräusch rauf, automatisch BE erloschen.

Dann kann es aber auch daran liegen das die Seitenhauben "runder" sind als bei der "S" oder die Blinker sind doch leicht anders und sehen doch nur nach "S" aus.

Das ETS Chassis ist aber anders als das der PK.