matzmann

Zu 1: Warum? Es zählt der Zeitpunkt wie der Roller in Verkehr gebracht wurde. Wenn da steht V5X1M, dann war der da zu dem Zeitpunkt auch drin. Da gibts kein richtig oder falsch. Zu 2: Definitiv nein. Es zählt nur die eingeschlagene Nummer am Rahmen. Kennzeichenmißbrauch und fahren ohne Versicherungsschutz (und das wär es beim umnieten des Schildes) ist auch teuer wenn du erwischt wirst.

Eigentlich darfst du es nicht, mit der Betriebserlaubnis der XL1 sind auch nur bestimmte Motoren genehmigt. Je nach Papieren für die XL1 kann das auch vermerkt sein. Sonst sind die Chancen allerdings gering das es einer merkt.

Die ziemlich eindeutige Meinung hier zum Thema Automatik ist bei Defekten wegschmeissen. Zuerst mußt du das Ritzel erstmal besorgen, was die ganze Geschichte schon zum scheitern bringen kann. Dann gibts im Netz irgendwo ein Werkstatthandbuch damit frisch drauf los. Jemanden zum helfen finden wird schwierig, die PK Automatik ist echt nervig.

Auf keinen Fall dumm! Nimm dir nur ein bisschen Zeit die Frage zu formulieren und die Antworten komplett zu lesen.

Wer in etwa erfahren möchte was der (eigentlich nicht mehr so) junge Mann möchte kann mal hier lesen. http://www.germanscooterforum.de/topic/286520-tüv-50n-auf-125ccm-in-österreich/ da wird auch klar das unvollständige Fragen ein Grundproblem des Topiceröffners sind. Mit den Topic zusammen habe ich auch eine Antwort auf die Frage. 50er bis 125er ET3 haben dieselbe Kupplung. Sollte also funktionieren.

Für SS90 (original 70er, da gabs das Problem auch schon 8-))FIN bezogen kann ich es dir schicken.

Das Schreiben gibt es nur für offiziell importierte Vespas. Wenn ja stehts auch In der ABE drin, die kann ein Schverständiger einsehen. Wenn nein ist das sowieso hinfällig, dann zählt die eingeschlagene Nummer. Es geht auch nicht um das Typenschild in Höhe des Bremspedals, sondern um das Fahrgestellnummernschild in Höhe des Motorbolzens.

Stimmt, wenn man den Pickup unterwegs wechseln kann ist die Tourentauglicj 8-)

Im Langstreckenbetrieb ja. Welche hält den auf Dauer?

Eine Kleinigkeit noch. Die Schwachpunkte bei smallframes über 25 PS scheinen Kurbelwelle, Kurbelwellenlager, Zündung, Getriebe, Primär und evtl. noch Kupplung zu sein. Wobei aktuell die Zündung in Bezug auf Zuverlässigkeit das größte Problem ist. Das Quattrini Gehäuse kann nur die Kurbelwellenlagerung und evtl. die Kurbelwelle besser. Die anderen Probleme bleiben.

Bitte nicht! Lasst den mal bei den Automaten.

Kommt drauf an was man für fräsen spindeln usw. zahlen muß. Wenn das umsonst gibt ist das Quattrini Gehäuse def. zu teuer. Aber tun es nicht 57x51 bei der angestrebten Zielleistung? Dann braucht man das Originalgehäuse überhaupt nicht schwächen.

Selber Reifenhersteller? Wenn es bei dir nicht passt und du mit der anderen Felge 1cm mehr Platz hast, ist die Chance groß das es bei Vollgas im 4.ten trotzdem schleift. Ausserdem ist die Wahrscheinlichkeit groß das der Reifen mit der 2.50 Felge links am Auspuff anliegen(wobei das aber nur eine Vermutung von mir ist.) Ich drücke mich so vorsichtig aus, da es je nach Reifenhersteller und Piaggio Toleranz durchaus so eben passen kann, ich habe aber auch schon Reifen angeschmolzen die zu nah am Auspuff saßen.

Nö, ohne Nacharbeit dürfte das auch nicht passen. Der Reifen wird ja nur minimal flacher. Ausserdem "wächst" der mit steigender Drehzahl.

Stimmt so nicht ganz, die Chance auf ein Schnäppchen ist in Schweden ungleich höher: Keine 800 EU http://mobil.blocket.se/kronoberg/Vespa_50_R___fran_1970_53417123.htm?ca=21&w=1

ich bezweifle das der 133er genug Leistung hat. ich fahr ca 30 PS im smallframe und das ist mit der Leistungsentfaltung Def. nichts fürs Gespann. selbst mit meinem 12 PS Einheitsklassen Polini in der PK möchte ich das nicht fahren mögen. Mein Gespann hat ungefähr 15 PS am Rad bei 5500 U/min und das halte ich für gerade ausreichend. Aber klar, probier's aus.

Klar geht das, bestimmt auch nichtschlecht, aber warum das 4-Gang raus werfen und ein 3-Gang einbauen. Das macht in meinen Augen 0 Sinn?

Das beantwortet nicht die Frage 8-)

Geht, aber warum sollte man das wollen?

Achso, den Squire oder Cozy kriegst du auch an die PV geschraubt, da sitzen dann die Löcher nur weiter vom Tunnel weg. Müsste man halt andere Gegenlager bauen.

Das es schon einer gebaut hat macht es ja nicht besser . Such dir ein abgesperrtes Gelände, belade dann deine PV mit 4 Personen und versuche dasselbe mit einer PX 200. Ich vermute dann hat sich die Frage erledigt. Das Gewicht des Bootes ist da irrelevant, das sind nur 60kg ob du da 20 sparst oder in China fällt ein Spaten um. Ich bin schon mal eine PX 80 Gespann mit 135er gefahren und das war schon gefährlich.

Nein, das sind die Daten aus den Gutchten zur Erstellung der Betriebserlaubnis. zur Einstellung steht da nichts.

In dem Zusammenhang, die PK 125 S und XL hat den 28/20 gehabt.

So, habs nachgeschaut, die PK 80 S hat es nur mit 24.18 Vergaser gegeben. Hauptdüse 80 oder 79. Eine PK 80 XL Automatic scheint es nie gegeben zu haben. Diese Angaben gelten aber nur für den deutschen Markt.

Ging bei mir ohne, wird aber Zulassungsstellenabhängig sein.