matzmann

Es gibt 3 Kolben, PV breite Kolbenringe, keine Fenster für den Boostport. ET3 breite Kolbenringe, Fenster für den Boostport. PK L-Ring oben, Fenster für den Boostport. Je nach Quelle unterscheidet sich die Kompressionshöhe um 0.5mm. Das halte ich mit unbearbeitetem Kopf aber für unkritisch. Fahren kannst du im PV Zylinder alle, bei ET3-PK wäre ein Fenster für den Boostport schön. Von den sonstigen Abmessungen sin die gleich.

Hab das Problem mit dem SIP Sattel auch gehabt. Das liegt aber nicht an Luft, sondern an den zu leichtgängigen Kolben. Damit wird das Lüftspiel an den Belägen zu groß (Die Kolben gehen zu leicht zu weit zurück). Damit einher geht auch das bescheidene Entlüften. Ich vermute mal das es deshalb mit der 15er Pumpe besser ist als bei der 11er, mehr Weg am Kolben bei weniger Weg am Hebel.

Nimm den mit 3. Auf die PK 80 passen beide (Solange es keine Automatic ist). Du brauchst noch Stehbolzen und eine Kühlhaube. Eigentlich ist mir aber kein PK80 Zylinder mit 2 Überströmern bekannt (Mag mich aber auch irren, ist ewig her das ich son Ding in der Hand hatte) Das Gehäuse hat allerdings immer nur 2.

Ich hab mal schnell ein bisschen gestöbert. Hergestellt wurde die von Piaggio Italien, Vertrieb Augsburg. Von 58-59 APE C Von 61-64 Pentaro und Ape Dann gabs 68-72 500-600er Ab 72 Vespacar Ohne Anspruch auf Volltändigkeit und nur mal auf dei Schnelle.

Mit PK (50) Auspuff passt der PK Motor nicht in die V50 (stösst gegen das Chassis)

Wenn du es genau wissen willst: Sobald du einen PK Motor einbaust fährst du ohne Betriebserlaubnis, da sich Höchstgeschwindigkeit, Leistung und Geräuschverhalten ändern. Also mußt du ihn eintragen lassen. Das eintragen kann aber schwierig sein, da der PK Motor nicht 1:1 in die V50 passt. Du musst mindestens den Auspuff ändern. Damit hast du dann einen Motor für den es keine technischen Daten gibt. Ansonsten gilt, pfeiff drauf merkt sowieso keiner.

Tankentlüftung? Mal vorsichtig ohne Tankdeckel fahren.

Falc raus, Polini rein, die Sonne scheint, 25 Grad was will ich mehr 8-)

Haben wir ja schon lange geklärt. Ist Gebastel, mehr wollte ich nicht wissen. Rest war kler.

Der Polini Racing hat den Auslaß genau da wo er auch original hin gehört. Da du kein Hepäckdach hast, sollte eigentlich fast alles mehr oder minder passen was mit Schelle montiert wird (Ein paar andere natürlich auch) auch der JL. Auf den Bildern kann man wirklich nichts erkennen.

Bog in a bag 8-) http://www.amazon.de/Camp-Camping-Toilette-Dreibein-65099/dp/B004Y00STK

Auch der hat einen Vorgesetzten.

Das brauch ich nicht, das steht so im Gesetz. Mit dem Zulassungsstellenleiter klären, wenn der nicht will mit dem Verkehrsministerium.

8-)

So einen PMT hatten wir auch schon mal. Kurz vor dem platzen an ähnlicher Stelle.

Das stimmt nicht, nur zulassung!pflichtige! Fahrzeuge haben HU Pflicht. Steht ja aber alles schon weiter oben. Das stimmt nicht, nur zulassung!pflichtige! Fahrzeuge haben HU Pflicht. Steht ja aber alles schon weiter oben.

Das stand nicht zur Debatte, aber passt das Lager. Scheinbar nicht.

Letztes Jahr saßen die Spanier in ihren Snowboard Klamotten 8-).

Wenn denn eine Vario drin ist . Baujahr der PK ?

Nein, da ist ein PV Lenker drauf. Gibt einen Haufen B-Ware bei Piaggio.

Original.

Zahnausfall 2.Gang beim Falc 8-(. Dank GS Magnet Ablaßschraube ist nur die Nebenwelle kaputt.

In Rons Übersetzung steht 65 pro Rad 8-)

Son Mist 130 EUR Training 8-(

Eigentlich falsch da um die Ecke. http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/2-mofa-vespa-bravo-zu-verk-/199183896-222-666?ref=search