matzmann
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Glaubst du eigentlich was du schreibst? Du willst den Membranansaugstutzen auf den Zylinder bauen oder wie stellst du dir das vor? Ziemlich klein das Loch und dann steht da irgendwie auch noch der Kolben im Weg. Ich glaube da gibt es sinnvollere Arten das Geld zu verbraten und nur eine Vollwangenwelle und ein einzelner Kolbenring machen keinen potenten Motor. Goggle schmeißt ne Menge raus zum Thema Kat Tuning und dessen Sinn und Unsinn. Wenns allerdings nur darum geht ich mach mal was anderes, geiles Gebastel. Für Leistung gibts aber das Fuffi maxed out Topic.
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Also ich bin der Meinung auch im normalen Strassenverkehr merkt man eine Versteifung deutlich. Ich hab den direkten Vergleich zwischen SS 1te und 2te Serie, beim Kurvenfahren auf unebenen Strecken bringt die Toolbox eine Menge. Als zweites Beispiel ist meine SR bei höheren Geschwindigkeiten (ab110) echt unangenehm, der verstärkte ESC Renner liegt auch bei ü 130 wie ein Brett (wobei da auch vernünftige Federbeine montiert sind, die bestimmt einen Teil beitragen, SR Bitubo, ESC Stage 6) Dazu kommt das das Chassis beim starken Bremsen mit der Vorderradbremse "auseinander" geht.
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Ohne Nummer gibts zumindest keine legale Möglichkeit die zu zulassen. Illegale fallen mir ne Menge ein 8-)
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Den Bildern nach war da nur ein Sechseck auf die alte Kaskadenform aufgeklebt. Ohne Nummer wird das bestimmt spassig die zu zulassen 8-(.
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Das wird eine von den Japan ET3 sein, oder? Erstzulassung in den 90ern. Leerlaufgemischeinstellschraube vor Ort weiter reindrehen reicht im Regelfall.
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Zwei verschiedene Blautönr um genau zu sein 8-)
