matzmann
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Dann mußt du ihn aber auf jeden Fall mit Brief und "richtigem" Kennzeichen zulassen. Die Abnahme ist nicht unbegrenzt gültig. Und ja es kann auch später noch Probleme geben, selbst mit Ausnahmegenehmigung kann im Nachhinein die Betriebserlaubnis wieder entzogen werden (Ich hab von einem Fall(auch Blinker an Vespa)) gehört. Ist aber nur Hörensagen, allerdings aus eigentlich verlässlicher Quelle.
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100 wirst du damit nicht schaffen, eher so 85. Rennwelle macht Sinn, auch die O-Zylinder mögen etwas längere Einlaßzeiten. Das mit dem Eintragen wird evtl schwierig, du mußt ja einen Prüfer finden der dir glaubt, das dein Motor einer PV entspricht. Je nach Prüfer brauchst du dafür auch den Original 4309 Auspuff. Warum überhaupt einen Motor ohne Leistung mit einem lauten Auspuff kombinieren, macht in meinen Augen überhaupt keinen Sinn, scheint ja aber Trend zu sein. Gruß aus Kiel matze
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Je nach Kombination XL2 KULU-Deckel, PK/V50 Bremsankerplatte, PK/V50 Bremstrommel passt das nicht.
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Dafür gibts ja die Doppelfeder aus der 125XL1.
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Du bist übrigens nicht der erste mit dem Problem, google wirft sofort raus https://groups.google.com/forum/m/#!topic/de.rec.motorroller/GCw_Ff3Uvb0 Schei** Link posten geht nicht "Freigabe ET3 in V50 Piaggio" ist das Zauberwort
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Schon verstanden, aber AFAIK gibt Piaggio (Deutschland) da nichts raus, aus dem Grund das es die ET3 hier nie gab.
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Das HP4 kann auch nicht viel mehr als im Stand schneller hochdrehen und schneller kaputt gehen. Ich würde das ganze "Tuning" Konzept nochmal überdenken. Hauptdüse würde ich mit 85 anfangen.
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Das italienische Datenblatt der ET3 gibts doch auch im Netz? Da fehlen nur leider die Geräuschwerte nach deutscher Norm.
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Da es die ET3 nie in Deutschland gab wird Piaggio Deutschland sich schwer tun da Daten raus zu geben.
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Das geht auch mit unicable (1-Kabel), so hab ich das. Da brauchst du aber spezielle unicable fähige LNB's und receiver. Dran denken wenn der Fernseher/Reiceiver zwei Empfangsteile hat (Aufnehmen und ein anderes Programm schauen gleichzeitig) braucht der auch 2 Leitungen bzw Frequenzen bei Unicable.
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Achso, deine Beschreibung läßt auf einen Import aus dem fernen Osten schliessen, da würde ich pauschal mal die Seilzüge und Hüllen an der Bremse neu machen und das Bremspedal abnehmen und fetten (natürlich nachdem der passende Dichtring drin ist) Gerade das Bremspedal kann schnell für erschreckend schlechte Bremsleistung sorgen.
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Wenn Öl drin steht, werden neue Beläge nicht helfen. Welcher Dichtring rein muß kann mir meine Glaskugel auch nicht sagen ohne zu wissen was verbaut ist (mindestens Bilder) Miß doch mal den Durchmesser der Dichtfläche in der Trommel, dann kannst du den passendes Dichtring raussuchen. Obs dann besser ist oder der Fehler woanders liegt ist so schwer zu sagen.
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Funktioniert bei mir seit Jahren einwandfrei http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/NewProductImagesFolder/8845952417822/Benzinschlauch%2BSchnellkupplung%2BBGM%2BPRO%2B8mm.jpg&imgrefurl=http://www.scooter-center.com/product/BGM6607/Benzinschlauch%2BSchnellkupplung%2BBGM%2BPRO%2B8mm?meta%3D&h=225&w=300&tbnid=OX6c6iLE_5Z5xM:&zoom=1&tbnh=107&tbnw=142&usg=__5AmADzZmccY5zxuZI4SsLKQvjCw=&docid=KA7M34vmGJ92qM&client=firefox-a&sa=X&ei=wqp5U4faB4Sg0QWHg4DoBQ&ved=0CEMQ9QEwAg&dur=1015 Nur den Dichtring muß man Turnusmässig tauschen, da der aufquillt, und dann die Betätigung schwer geht.
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Es gibt 3 Kolben, PV breite Kolbenringe, keine Fenster für den Boostport. ET3 breite Kolbenringe, Fenster für den Boostport. PK L-Ring oben, Fenster für den Boostport. Je nach Quelle unterscheidet sich die Kompressionshöhe um 0.5mm. Das halte ich mit unbearbeitetem Kopf aber für unkritisch. Fahren kannst du im PV Zylinder alle, bei ET3-PK wäre ein Fenster für den Boostport schön. Von den sonstigen Abmessungen sin die gleich.
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Hab das Problem mit dem SIP Sattel auch gehabt. Das liegt aber nicht an Luft, sondern an den zu leichtgängigen Kolben. Damit wird das Lüftspiel an den Belägen zu groß (Die Kolben gehen zu leicht zu weit zurück). Damit einher geht auch das bescheidene Entlüften. Ich vermute mal das es deshalb mit der 15er Pumpe besser ist als bei der 11er, mehr Weg am Kolben bei weniger Weg am Hebel.
