matzmann

https://www.scooter-and-service.de/smallframe/motorteile/auspuff/auspuffanlagen/1385/auspuff-smallframe-/-scooter-service-evo-s Die PX "S" Varianten sind in meinen Augen beeindruckend leise.

Das teste ich gerade mit einer Kopie vom Par. 29 in der Tasche 8-). Mal im Ernst, so viele fahren ja nicht rum also denke ich fehlt die Erfahrung. Im Zweifel ne HU machen 8-)

Da gibts im Blair mehrer Seiten zu (und in anderen Quellen auch). Einfach Löcher bohren ist da nicht. Deshalb wird sich der Effekt auch in Grenzen halten.

So ganz klar ist mir die Frage nicht, aber ich würde tippen der Fachterminus für die Sufu ist "umtypisieren" oder "Einzelgenehmigung" TÜV hat mit Österreich nicht viel zu tun. So wie ich das verfolgt habe wird dein Vorhaben aber nicht einfach, aber das sollen die Österreicher erzählen. (Falls es sich um Südtirol handelt natürlich die Italiener, was das Verfahren aber wohl eher erschwert)

By the way, schon jemand den "evo s" für smallframe probiert?

Schick, aber hast du das berechnet und vorher eine Schallanalyse deines Motors gemacht? Daran scheitert es in meinen Augen immer noch.

Ja.

Mal wieder Halbwissen hier 8-(. Für den DR gibts ein altes Rollershop Gutachten in dem das erfüllen der Abgasnorm ECE 40 bestätigt wird. Damit ist das Eintragen bei Fahrzeugen bis Erstinbetriebnahme 01.07.1994 durchaus möglich.

Das stimmt so nicht für Rollerreifen. J ist bis 130, stand hier aber schon öfter.

Das wäre dann neu. Der V50 Sito hat eigentlich nicht einmal ein Gutachten das man den überhaupt fahren darf. Der E-Pass der dabei ist sagt nur das das Ding in Italien zulässig ist.

8500 bei 3-Gang

Primär müsste doch schon passen für einen 75er bei Umbau von 9 auf 10 Zoll. Oder nicht bei allen?

Mal zum nachdenken, die SR 50 ist mit 72 angegeben was sie mit italienischer Besatzung auch schafft. Das selbe Setup kombiniert mit nem 75er ist denke ich das Minimum für das geforderte Lastenheft. Klar, mehr geht immer.

Ich persönlich finde es sinnvoll einen originalen zu fahren als den Sito Shit. Dann sind das je nach Verfügbarkeit gleich ein paar mehr Euronen. Also vergleicht ihr da in meinen Augen Äpfel mit Birnen. Was nicht bedeutet das ich selber einen neuen Originalen nehmen würde.

Benzinschlauch kurz genug? Der knickt auch gerne mal bei Montage des Tanks in der Nähe des Benzinhahns ab. Kann man nur fühlen.

Kommt drauf an, wenn das Rücklicht als Schluß-/und Bremslicht geprüft ist muß es eigentlich auch funktionieren. Besser ist es natürlich auf jeden Fall.

Evtl. bzw. höchstwahrscheinlich ja. Hängt immer ein bisschen von der Zulassungstelle, bzw was genau alles im COC steht ab.

Nein, da nicht als Bremslicht geprüft. Aber du brauchst auch keins, ist erst ab EZ. '89 vorgeschrieben.

Ich hatte geschrieben das nur die Hülle falsch im Bremspedal sitzen kann. Allerdings sagst du ja da ist alles korrekt.

Hier stand Blödsinn.

Solls original sein? Dann passt nur der v50 Topf. Alles andere nur mit Gebastel. Bei den Rennauspüffen passen die meisten (alle?) Rechtsausleger für V50. Oder du sägst die Trennwand raus, dann passt alles für V50. Oder du lässt die Trennwand drin und baust die Halterung am Motor unten selber bzw. biegst den Auspuff hin, dann passt alles für PK.

Mag jetzt ja sein, ist auch mehr als 20 Jahre her das ich bei Piaggio geschraubt habe, aber damals kam da immer eine andere Dichtung und damit hörten die Probleme auf. Mag jetzt ja sein, ist auch mehr als 20 Jahre her das ich bei Piaggio geschraubt habe, aber damals kam da immer eine andere Dichtung und damit hörten die Probleme auf.

Kann ja nicht sein, da SS Langhub und der RMS Kurzhub.

Das liegt oft an den Krümmerdichtungen. Die Automatik hatte spezielle, die aber leider das Maß der Schalterdichtung haben. Wir haben früher immer Ruhe gehabt wenn wir bei Piaggio explizit die Automatik Dichtung bestellt haben. Heute würde ich die aus Vollalu nehmen und selbstbeklemmende Muttern.

Alle offiziell von Piaggio importierten!