matzmann
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Ich brauche Ersatz für meinen 100er Autisa. Kann mir einer die Abmessungen der Pinasco 85er Kolbenringe geben? Durchmesser 50 ist klar. Gruß aus Kiel matze
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Da fehlt das Gegenlager von den Bildern oben. Normal ist auf der Hülle eine dünne silberne Kappe und darüber noch das stabilere Silberne Gegenlager. Da stimmt aber noch mehr nicht, das Gasrohr ist falschrum und dann führt der Bremsszug durch das Gasrohr hindurch. Und die Hülle war sowieso schon reif für den Müll. Am besten eine mit Teflon einbauen, das hilft auch bei der Wirkung der Vorderradbremse.
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Mit einigen Rennwellen aber noch längere. Mußt halt wissen was du brauchst.
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müsste ETS sein, wie alle 125XL1. Du brauchst auch eine ETS Welle
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Daran wirds liegen 8-(. War spassig, aber jetzt hab ich keine Lust mehr. Beschäftige dich mal lieber wieder mit der Rettung der Erde.
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Achso, relativ sparsam ist die auch, trotz 19er Vergaser 8-)
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Mit der (gehofften) Leistung und Endgeschwindigkeit bist du auf dem Niveau einer originalen Vespa 50 SR aus den 70ern (Das ganze mit Endrohrdurchmesser um 13 8-)) Die kann das alles in äußerst Leise und unauffällig. Da muß also noch ordentlich was kommen um hier jemanden zu beeindrucken.
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Den Malossi Auspuff auch nicht 8-(.Ehem. "Franzosen Klasse"?
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Zylinderrollenlager, Tonnenlager ist noch was anderes. Sonst ist das auch meine Meinung 8-).
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Die HP4 gabs nie offiziell in Deutschland. Das kann also nicht der Grund sein. Wenn ich mich recht erinnere liegt das am italienischen Führerscheinrecht.
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Ja.
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Mit Bremslicht. Nur damit es keine Mißverständnisse gibt, meine Recherche bezog sich auf Fahrzeuge mit EZ in Deutschland.
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300 passen schon, aber ich würde völlig ohne Kenntnisse davon abraten. In Punkto Zuverlässigkeit (original!) würde ich ja zu einer PK (wichtig nicht Automatik!) raten. Wenn man weis was man tut ist auch eine V50 zur Zuverlässigkeit zu erziehen, aber das ist nicht für 300 EUR zu machen.
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3.50-10 passt nur mit anderen Felgen/Distanzringen (Spurversatz) und Umbau des Auspuff.
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Das statement erklärt einiges 8-). Sorry, aber dann mußt du Fahrrad fahren oder wenn Roller eine originale PV 125. E-Antrieb ist für mich persönlich Umwelt-Technisch die größte Lüge überhaupt. Aber wenns das sein soll, ich hab für 150 den Antriebsstrang eines China E-Rollers inkl. Batterien gekauft, das ist bestimmt nicht teurer als dein Tuning. Mach sowas und ich persönlich klatscht Applaus (Gabs ja aber auch schon hier im GSF)
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Die Frage nach dem "warum" stellt sich sowieso bei dem ganzen halbgaren Gefrickel 8-).
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Die Frage nach dem warum steht noch im Raum. Nur fürs Gewissen oder für eine Abnahme? So eine Abgasprüfung ist teuer, richtig teuer. Und das ist die Prüfung, nicht der Kat. Wenn du bereit bist 2000+ zu bezahlen (ohne Garantie des Erfolges!) klar warum nicht.
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Das würde ich mal tun bevor ich über den Kat nachdenke. Bei uns liegt das im deutlich 4-stelligen Euro Bereich. Das EGT wird auch nicht viel helfen den Teillastbereich abzustimmen, der Motor sollte halt über das gesamte Band das richtige Gemisch liefern damit der Kat arbeitet. Will sagen das ist nicht trivial.
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Scheinbar gabs bis 02.73 den großen Reflektor, dann ohne Bremslicht, ab da den kleinen mit Bremslicht. Ist aber nicht 100% nachvollziehbar. Sicher ist: da taucht zu ersten Mal das Bremslicht auf und gleichzeitig ändert sich das Rücklicht. Allerdings weis man bei Piaggio nie. Würde aber auch Sinn machen, da ja der Reflektor vor dem Bremslicht sitzt (Auch wenns trotzdem leuchtet, würde das kein vernünftiger Mensch so bauen.
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Die Fassung ist auch bei denen ohne Bremslicht drin. es fehlt nur die Zuleitung und der isolierte Kontakt.
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Was kostet so eine Abgasprüfung auf ECE 40 in Ö ? Oder gilt da was strengeres bei euch?
