matzmann

Ich hab noch ein paar Gabeln/Roller gefunden. PV Nochmal PV V50 Ich weis zumindest jetzt was ich einbaue 8-)

Sowas hab ich ja schon. Nee da muß was anderes draus werden.

Im Prinzip ja. Aber wie dann von einer verbogenen unterscheiden?

Rechne damit das die Chrim Banane zu laut ist. Original ET3 sollte es schon sein.

Hilft halt nur begrenzt, da man dann eine SS mit eingebautem Motor und ohne Gabel braucht um eine Gabel zu identifizieren.

Dann laßt uns doch alle mal Radstände vermessen.

Nein aber eine 84.

Langen Lenkschloßschlitz haben alle Gabeln die hier ausgebaut rumfliegen.

SR hat das andere Gußstück. Ist ja auch eher V50 als SS oder PV.

Was sich mit den anderen beiden deckt. Langes Schloßloch haben übeigens auch alle.

Lang sind alle 5 übrigens 39,4 8-(

Allerdings hab ich 4-mal das linke Gußteil und 1-mal das rechte. Die rechte Gabel könnte auch gut die richtige sein, da der Lenkanschlag abgeflext ist.

Also das zweite Loch in der Stoßdämpferaufnahme als Unterscheidungsmerkmal scheidet aus. Ebenso die eckige Stoßdämpferaufnahme. Sonst hab ich hier 5 SS Gabeln.

Passend zum Thema, welche Gabel ist SS? http://www.germanscooterforum.de/topic/292728-entscheidungshilfe-restaurieren-oder-polieren/page-2#entry1067886791

Dann darf meine Frau den hier im ländlichen Bereich also fahren? Dann bin ich ja beruhigt 8-) Ich hab ja mal versucht mit nem 86C Polo und ungebremsten Anhänger bei Schneefall durch die Alpen zum 50 Jahre Geburstag nach Pontedera zu kommen. Überholt hat mich die Nacht nur ein 4x4 Panda! Das ist ein SUV 8-).

Nee, da hab ich schon den Überblick. Allerdings vermisse ich seit Jahren ein SS Motorgehäuse, wenn du das findest gibts Finderlohn.

Weiter gehts mit der Suche auf dem Dachboden. NOS Rücklicht leider mit falschem Reflektor. Nachbauglas leider ohne Reflektor. Hebel, Scheinwerfer. Tacho müsste ich noch finden. Super, 7 Gabeln und eine muß die von der SS sein, bloß welche. NOS Banane? ich glaub aber die bleibt in der Vitrine. Ist ja auch für ne 90er 8-) Tacho, verdammt wo ist ein Tacho.

Die 97 sind nach italienischer Cuna Norm. Ich halte aus eigener Erfahrung und Berichten anderer aufrecht sitzend 90 wahrscheinlicher. BZW schafft eine Polini PK (ESC Einheitsklasse) das kaum. HP4 bringt so aber kaum Leistungszuwachs aber einen Zuwachs der Pannengefahr.

http://www.vespaonline.com/tecnica/restauri-telai-piccoli-et3-pk-special-ecc-ecc/81922-tutto-di-tutto-sulla-p-125-ets-everything-about-everything-ets.html

Da es die ETS nie offiziell in Deutschland gab gibts kein "echtes" Datenblatt. Höchstens ein italienisches. Da fehlen aber die Geräuschwerte. Kann beim TÜV funktionieren, muß aber nicht. echte 97 halte ich für optimistisch.

Die Nummer ist dick lackiert. die sieht man nicht.

Schon Rost gefunden? Seit der Ehe mit Ford sind Mazda auch nicht mehr das was sie mal waren. Wobei wahrscheinlich haben die einfach die Ingenieure nach Japan geschickt die Mondeos sind nämlich besser geworden.

Ich glaube durch die Klappe ist die Entscheidung gefallen. Nächste Entscheidung: SS50 Motor mit 85 DR oder 90 Racer Motor mit 105 Autisa? Problem: Für ersteren hab ich keinen Auspuff und den zweiten wollte ich sowieso schon immer mal auf dem Prüfstand gegen eine originale SS testen.

Ich würd mir den link mal durchlesen, klingt nämlich nicht doof mit dem Geschwindigkeit statt drehzahl messen und erstmal jeden 3.ten Zündimpuls auslassen. Aber natürlich führen viele wege nach rom.

Der Vergleich hinkt aber, da zB ich für die Strecke 50min bräuchte bzw. wahrscheinlich nicht lebend ankomme 8-). Eigentlich finde ich die SUV auf voll unnötig, mit 2WD wirds dann völlig unbrauchbar. wenns ginge gäbe es einen Allrad Bus der kann alles besser ausser! und das ist unser Problem, der passt nicht in die Tiefgarage auf der Arbeit (meiner Frau). Alternativ natürlich einen richtigen Geländewagen.