matzmann

Was soll eine 125er Ape sein?

Einteilig, ZIP SP also mit vernünftigem Bett zum montieren. Montiert mit Maschine. Montageproblem ist nutürlich nie auszuschließen, aber ich denke unwahrscheinlich. Normal reißt erst der Wulst.

Das trifft alle nicht zu. Der Reifen ist 1Jahr alt, hat 10 min auf der Strecke gesehen und von Bananenauspuff war keine Rede? (war sowieso vorne montiert)

Mit ETS oder PK 125 XL Topf sollte das funktionieren.

Probleme kann es geben, da es die ET3 nie offiziell in Deutschland gab. Die italienischen Datenblätter und Kopien auf die hier verwiesen wird, werden nicht in jedem Bundesland anerkannt. Versuch am besten jemanden aus der Vespaszene vor Ort zu finden der dir hilft, egal ob hier oder ein shop.

Bisschen hinbiegen mußt du schon. Stößt sonst gegen die Seitenhaube.

Moin, zu a )klingt top für den Preis. zu b) Kulu hab ich auch mal versucht rauszufinden, war nicht 100% sicher möglich. 24/25 Konus ist richtig. Aber die Erstzulassung kann AFAIK nicht stimmen.

Ja läßt es. Wenn es jemand zusammengebaut hat der sich damit auskennt ( das klang im ersten post noch anders!). Das sich dein Händler auskennt hoffen wir mal. Das Setup verzeiht nur weniger Fehler als andere und wäre deshalb nicht meine erste Wahl z Einstieg ins Tuning.

z.B. bei www.duepercento.com

Faio Eco. Bisher keine Probleme mit ca.30 PS im Rennbetrieb. Auch Langstrecke.

Klar krieg man einen 166er zuverlässig, aber hier gehts um jemanden völlig ohne Erfahrung und um eine Nagelneue PX. Sorry so jemandem zu empfehlen den Vergaser aufzubohren halte ich für wenig sinnvoll.

Wenn der Kram drauf ist laß ihn so. Beherrsch dich nur mit Vollgas, hör auf merkwürdige Geräusch und behalt immer ne Hand an der Kupplung.

Die Rechnung kann ich nicht nachvollziehen, älter als 41 ist 42. Ät Rob 73 du widersprichst dir. Willst du den Kram verbauen oder hat det Verkäufer schon? Nur der Sito und der 24 wäre nicht schlimm wenn das vernünftig abgestimmt ist, ist nur nervig laut.

Nur damit es nochmal deutlich wird, Eintragungsfähig ist auf der Kiste nichts! (Motormässig)

Vergiß es ohne Erfahrung oder Hilfe! Kauf dir für das Geld eine gebrauchte 200er. Ich würde sagen die Hälfte hier ist älter als Du 8-)

Ob Parma, DR oder Pinasco wird es wohl einen Haufen Meinungen geben, nur der Malossi den würde ich als Anfänger auch als aller letztes wählen. Wenn 90 reichen, würde ich auch mal darüber nachdenken einen 150er O-Zylinder und einen originalen alten Auspuff ohne Sekundärluft und das ganze Gerödel einzubauen (gibts billig gebraucht, da von 80-150 gleich ( Keinen Sito! nervt nur) Vorteil: Der Vergaser kann bleiben und die Bedüsung und Zündung kann 1:1 von Piaggio übernommen werden. Das ganze mit Original Haltbarkeit.

Problem ist, das überall die Geräuschwerte fehlen 8-(.

Da es die ET3 nie offiziell in Deutschland gab, brauchst du eine Einzelbetriebserlaubnis. Das war aber schon öfter Thema. Sufu hilft.

Krasse Moppeds, SS90, SS180, GL, 1.Serie alles was das Herz begehrt. Und wenn die gefaked sind hat der die hinterher eingestaubt. Aber warum hat die SS90 Blinker in Italien?

Antwort von PMT "Risse im Bereich der Aufschrift sind unbedenklich" Glücklich bin ich damit nicht 8-( Risse in anderen Bereichen bitte mit Bild an PMT.

So wie es ausschaut bin ich versorgt. Danke an die die sich gemeldet haben.

Da liegen noch ganz andere Sachen auf dem Speicher 8-).

Moin, kann mir jemand den Vergleichstest aus dem Rollerjournal scannen und schicken? Ich überweise auch gerne die 3 Eur Heftpreis an eine gemeinnützige Organisation oder an Rollerjournal, aber wenn ich das Heft aus Deutschland bestelle muß ich mindestens für 12 EUR Herfte nehmen und dann auch noch 3,50 Versand bezahlen. Irgendwo ist eine Grenze für einen Artikel. Gruß aus Kiel matze

So um den Dreh als es noch keine Repros gab. Ich denke aber nicht das man noch soviel bekommt.

Wie mans nimmt, ist schon 1-2 mm tief.