matzmann

Ich glaube du verstehst nicht worauf ich hinaus will. Einen kompletten PK 50 Motor eintragen ist relativ einfach, da du aber mindestens den Auspuff verändern mußt, ist eigentlich! eine neue Leistungs, Höchstgeschwindigkeits und Geräuschmessung nötig. Was sich in ein bisschen Sucherei nach einem Prüfer auswirken kann , der darauf verzichtet. Wobei mir immernoch nicht klar ist wo du im Zweifel den PK Topf lassen willst in der V50. Neben dem Motor? Das hab ich schon mal beim Vespa Trial gesehen, halte ich aber für keine Pratikable Möglichkeit.

Eher nicht. Nuova vielleicht.

Tut er, die 90er hat auch nur nen 16er.

Eben, Ausaugstutzen und Auspuff passt nicht. Wie willst du den PK da drunter kriegen ohne massiv zu flexen? Banane gabs original nicht für die Fuffi. Also können die technischen Daten nicht einfach von der PK übernommen werden.

Problem ist das du keinen kompletten PK 50 Motor eingebaut hast. Wirst also etwas suchen müssen nach einem der das (bezahlbar) einträgt.

Wohl kaum, wennn Malossi 18-25 Angibt 8-). Das Datenblatt ist ja wohl an kaum noch an schlechter Übersetzung zu überbieten.

Zur Rennwelle umbauen sollte nicht nötig sein. Da sollte eigentlich ETS drin sein. Oder die haben eine spezielle Welle nur für das Modell gebaut, wäre mal Interessant zu wissen 8-) Schön selten das Teil!

Mich würde das für den Preis mit den Papieren stören. Anmeldung in Deutschland kein Problem halte ich für ein Gerücht. Sonst Restaurationsfotos schicken lassen.

Nein, da gibts die Vorschrift schon länger.

Von google hast du schon gehört oder? http://www.castiglione-racingparts.it/marchi/201-1/mandelli-bcr

Den Ansaugsteuerwinkel bekommst du wenn du auf Schlitzsteuerung umbaust 8-)

11 ist der schon? bei mir sagt der Kalender 1ster Geburstag 8-). Mag wohl am neuen Handy liegen. Alles Gute zum Schlüpftag

Da war ein kleiner (eher großer) Denkfehler drin, Grequenz und vielfache der Frequenz.

Jein, weil eigentlich die italienischen Modelle nicht 100% den deutschen entsprechen, kann also zu Problemen führen, muß aber nicht.

Da die Frage per PN aufkam. Das funktioniert jetzt wahrscheinlich nur beim Falc mit Falc Auspuff (Oder bei Zylindern mit ähnlichem Drehzahlniveau) da ein Absorbtionsschalldämpfer nur für eine Frequenz (und ein bisschen daneben) ausgelegt ist. Das hatte ich mir schon so vorher überlegt. Ist also nicht die Waffe für alles. Hab ich hier aber auch schon mal was zu geschrieben http://www.germanscooterforum.de/topic/283356-auspuff-deutlich-leiser-machen/page-6 Mittlerweile bin ich aber einen Schritt weiter, Länge bringst 8-) aber nur wenn der Aussendurchmesser passt, und da ist dicker nicht! unbedingt besser 8-) Leider ist das durchaus nicht trivial. http://books.google.de/books?id=8j_AVPFMX5UC&pg=PA209&lpg=PA209&dq=abgas+frequenz+drehzahl&source=bl&ots=DicthWv9cx&sig=Or3GoRGR4uLY7dOszrVM6rfjzcI&hl=de&sa=X&ei=k_k6VLahOYPfONLfgdAG&ved=0CCQQ6AEwAw

Da es für die Dämpfungswirkung der niedrigen Frequenzen nicht egal ist wie weit das Endrohr in die Kammer reicht ist das wahrscheinlich der Grund das es in Reso besser funktioniert als im Stand. Die "Vorkammer" dämpft halt die tiefen Frequenzen. Falls ich mal bei ebay eine kpl Auspuff finde mach ich mich da mal ran ( so in 3-4 Jahren 8-) )

Kurz skizziert:

Achso, der Rotax hat ja im Prinzip eine Kammersystem.

Das sollen! und ich brauch einen für den Falc. S+S hat ja angeblich auch was leises im Programm, aber so richtig hat das scheinbar noch keiner ausprobiert. Ich hab niccht die Kohle um ständig Auspuffanlgen auszuprobieren um dann doch enttäuscht zu sein. Der Dämpfer liegt auch schon 3 Jahre rum, da steckte das ja auch noch eher in den Kinderschuhen mit leise 8-)

Muß ich sehen, wenn wir diese Woch gerade die Meßstrecke aufgebaut haben evtl. Jetzt muß aber erstmal das rotzen bei 6000 weg, sonst hat das keinen Sinn. Da verzweifel ich ja schon länger dran (gestern ist mir der Kolben geschmolzen bei umdüsen 8-()

Das sollen! und ich brauch einen für den Falc.Mein Empfinden deckt sich da auch nicht immer mit dem anderer. Ein Sito der ein bisschen älter ist, ist mir schon viel zu laut. S+S hat ja angeblich auch was leises im Programm (was bei PX sehr gut funktioniert) aber so richtig hat das scheinbar noch keiner ausprobiert. Ich hab niccht die Kohle um ständig Auspuffanlgen auszuprobieren um dann doch enttäuscht zu sein. Im Prinzip hat der Rotax Auspuff ja auch eine Resonanzkammer im dicken Teil des Krümmers. Der Dämpfer liegt auch schon 3 Jahre rum, da steckte das ja auch noch eher in den Kinderschuhen mit leise 8-)

Schon immer 8-) ist wie bei den zwei Dämpfern hintereinander, da hatten ja auch einige gute Erfolge.

So, hab jetzt das Endrohr auf 22mm geöffnet. Im Stand merklich lauter aber noch tolerabel, hab aber noch keinen 90 Grad Krümmer dran. Bei 8000U/min und 80km/h im 3.ten immernoch sehr angenehm. Mehr geht nicht auf der Bundesstrasse hier. Mir taugt's

Der hat ein ziemlich kleines Endrohr, da schau ich aber als nächstes was da Änderungen ausmachen.

Das ist ein normaler Dämpfer: Lochrohr Wolle Hülle, alles aus Stahl.Ich hab das dünne Endrohr jetzt in das "Vorrohr" enden lassen, also hat der im Prinzip eine Resonanzkammer vorgeschaltet. Ob das bei Rotax auch so gemacht wird, keine Ahnung, müsste man mal einen ganzen max Auspuff schlachten. Ich hab zu testen den Micro Max Auspuff genommen http://www.kartschmie.de/shop/products/de/Rotax/Nachruestsaetze/Auspuffanlage-MicroMAX.html?XTCsid=b95n0e477ddq6hf073dsrednv6 Ob der Endämpfer wirklich derselbe wie für den "großen" Max http://www.kartstore.de/Kart-Motoren/Rotax-Motor/Ersatzteile-Rotax-MAX/Auspuffanlage-MAX:::14_15_17_482.html ist kann ich auch nicht genau sagen, aber das Lochrohr hat scheinbar dieselbe Bestellnummer (auf dem Bild nicht, hab ich aber anderswo gefunden), da hab ichs einfach probiert. schwer ist der nicht, nur lang halt.