matzmann

Hier stockt es gerade ein bisschen. Der Autisa ägert mich ziemlich. Nachdem ich einen passenden Kolbenring gefunden habe musste ich mir erstmal einen Kolbenbolzen selber kürzen. Von Piaggio passt das nicht 8-(. Beim Zusammenbau merkte ich dann das das Kolbenbolzenlager von der Breite her nicht in den Kolben passt 8-(. Also Kolben bearbeiten. Beim montieren habe ich dann bei 14Nm ein Gewinde aus dem Alu Zylinder gezogen, nochmal 8-(. Jetzt ist erstmal die Gabel beim schweißen und der Zylinder beim Timesert setzen.

Fernlicht ist Pflicht.

Übersetzung auch getauscht? Wo wohnst du? Hier oben wäre das kein Thema. Gruß aus Kiel matze

Klemmspiegel ist def.erlaubt. Mindestfläche 60cm^2. Erst ab Erstzulassung.2003 ist EG-Prüfung Pflicht. Die älteren Vespas sind sogar mir Klemmspiegel in den Verkehr gekommen und so in der Betriebserlaubnis beschrieben. Mofas mussten ab 1990 mit Spiegel nachgerüstet werden 8-). Pro Klemmspiegel !!

Also das Ding ist mal richtig richtig selten. Nützt aber nichts ist trotzdem nichts wert. Zum selber sammeln wäre 500 meine absolute Schmerzgrenze. Um ein Geschäft zu machen müsste man nen Dummen finden der genau sowas sucht.

Ja, es sei denn man braucht unbegingt sowas weil man nicht in der Lage ist zu schalten. Deutsche Erstzulassung, also Blinker über nicht neben dem Kennzeichen?

So stehts in der ABE für die Fuffi. Vielleicht hilft es ja.

Passt nicht.

Dann halte ich ich 90 für klein. Ich fahr bei sonst gleichem setup 118 im 25er PHB. Hier ist 102 angesagt www.germanscooterforum.de/topic/293126-setup-133-polini/#entry1067890906

Welcher Luftfilter? Membran? Bei Drehschieber welche Einlaßzeit?

Wenn du den Motor nicht fräsen willst wurde ich ja zum Polini Doppelansauger raten. Der ist halt genau für PV Stecktuning gedacht. Wenn arbeiten an der Einlaßzeit möglich/vorgesehen sind dann ala Heizer.

Wieso funktioniert der nicht? Hast du da nähere Infos zu? Ist halt der einzige legale DZB den es hier in Dt. gibt.

58! gings los. http://de.m.wikipedia.org/wiki/ECE-Regelungen

Mit solchen Äusserungen wäre ich auf dünnem Eis vorsichtig 8-(. Ich hab das genaue Datum auch nicht parat, aber mindestens in den 70ern gab es E-geprüfte Teile.

Sorry Rundlicht? Dann 3970 und die kann auch ein deutsches Prüfzeichen haben. Sonst mal schauen was draufsteht. Fax Nr?

Das stimmt so nicht. Der hat ein DGM oder IGM Prüfzeichen. Steht so in der ABE (3970n). Warum bist du beim TÜV? Italienimport oder irgendwie umgebaut? Sonst Zweitschrift bei Piaggio beantragen und ab zum Strassenverkehrsamt.

Hier sind ein Haufen alter Bilder. Da kannst Du dann mal suchen wie oft die Gabel verbaut ist. https://m.facebook.com/photo.php?fbid=639144532809649&id=112256025498505&set=a.639144296143006.1073741826.112256025498505&source=54

Auch wenn er schreibt die ist 100% Original, denke ich das da die Gabel nicht rein gehört. Die Kombination Prototypen Gabel ohne Prototypen Ersatzradhalter ist zumindest mal Fragwürdig (es gibt aber nichts was es nicht geben soll. Wie achon mehrfach gesagt, es kann das vereinzelt so gegeben haben, die Chance ist aber äußerst gering.

Wellendichtringe (Siri, Simmerringe) hin.

Welche Madenschraube? Die einzige die ich bei Vespa kenne ist die für das Lenkschloß XL/Lusso. Um das Rad abzubauen löst du die 5 Mutter SW 13. Es sei den du hast einen Rennausauspuff oder eine ETS, dann mußt du erst den auspuff abbauen.

Da würde ich bei den SSen nicht viel drauf geben. Die lezten hatte auch das Sechseck auf die Viereckige Kaskadenaufnahme geklebt. Da sind viele Altteile verbaut worden.

Wieso auch nicht? Die ETS kam ja vor der XL.

Hast du alles gelesen? Ist ja nun ausgiebig diskutiert worden. Eher nicht, es sein denn sie gehört zu den (dem?) ersten Prototypen.

Suche 90 Racer Bj. 72 8-). Ich Depp hab sie verkauft 8-(.

Ich meine das ist original an ET3s um das Zündkabel ohne Beschädigung ins Seitenfach zu führen.