matzmann

Erste Frage wo wohnst Du? Ist zur Zeit sehr entscheidend.

Steh dieser Rücklaufgeschichte ja auch skeptisch gegenüber, mag funktionieren aber mein Ingenieursherz hält das für eine halbe Lösung. Meine Wahl ist der BM Mini Beimischer, im Prinzip eine komplette Regelung in klein.

Achso, Fotos nur bei Durchbruch. Wobei, so eine Fotodokumentation für jeden Motor hätte was.

Einlaß bearbeiten fällt unter "Anpassung des Einlaßkanals". Welle darf nicht bearbeitet werden. Unter 180 Einlaß brauchst Du mit Drehschieber nicht rummachen an der Einheitzklasse, da fehlt dann doch die Leistung. Mehr hat bei mir nur geringfügig mehr Spitzenleistung gebracht, wobei hier ja jedes Zentel zählt 8-). Ist wie in Kleinkraftrad Zeiten.

Das geht mit ETS Welle.

Ist da eine Renn oder Original Welle drin? Mit Rennwelle und dem kleinen Einlaß sollten trotzdem 10 PS drin sein. Mit Original Welle ist die Einlaßzeit zu klein. Ich hatte mit Original ETS Einlaß und Kurbelwelle auch schon über 11PS mit dem gesteckten Polini (da allerdings noch mit HP4 Lüfterrad). Ohne HP4 und mit Rennwelle warens am Wochende 12 8-). Mit Regenreifen und Rennluftdruck.

http://www.pde-racing.com/home.php#z.B. http://pde-racing.com/curses/2013/572/Resultados/22h_00m.pdf

Ausse gedreht ist da wirklich kein Platz. Nicht ohne Grund ist die Polini Banane für PK in dem Bereich extra eingedrückt um frei zu gehen. Mit 3.50-10 Reifen muß da schon der Hammer eingesetzt werden. Wobei ich das komplette Einheitsklassensetup ja sowieso für sehr sexy für die Strasse halte.

Gilt dann aber auch in der Stadt und für alle Fahrradfahrer. Hab ja vorletzte Woche eine Fahrradprüfung abgenommen und konnte mich ausgiebig mit der Verkehrspolizistin unterhalten (nein ich hab keine Bilder 8-)) edit sagt: ist aber scheinbar Ländersache.

Fahrradfahrer dürfen! wohl demnächst auf die Fahrbahn. Da soll es eine Gesetzesänderung geben. Das ganze eintragen ist eigentlich kein Problem, solange die Kiste irgendwie immernoch auf 50 begrenzt ist. Wobei die in dem Beispiel wahrscheinlich ja offiziell von 40 auf 50 umgemeldet wurde, da machen größerer Vergaser und Auspuff ja auch technisch durchaus Sinn.

Keine Ahnung, wahrscheinlich weils der Kunde verlangt hat. Warum gabs die PK auch ohne Blinker? Ich mag nur "schick" nicht als Grund gelten lassen.

By the way it has to be 83 or older to be historic anyway 8-)

It doesn`t make sense to get a historic plate for a MC in germany, because the tax is higher! A 125 is tax free and for the historic vehicle ~46 EUR. Maybe for insurance reasons, but that differs too much from company to company. Insurance should around 100 EUR for normal registrated bikes and maybe 70 on h-plate. I say around! it really differs alot. Anyway you can keep your plate, but your are not allowed to display it on the bike anymore. Your documents will be stamped void.

Jetzt muß ich aber doch einwerfen das der Hannes 1:22.221 gefahren ist.

Me, myself and skoot 8-)

Hab aber auch noch eine zu erzählen. GTÜ Bude bei mir um die Ecke. Ich mit dem T4-Gespann hin, er natürlich keine Probefahrt gemacht. Ich schön gebremst, alles schick. Er mit den Papieren rein "mach ich dann fertig". Kommt wieder raus "Oh ich hab den Tachostand ja nicht aufgeschrieben", erst dann merkt er das der Tacho fehlt

Glaub man nicht das Piaggio die anbaut nur weil es schick ist. Krafträder brauchen seit den 60ern Fahrtrichtungsanzeiger. Deshalb haben GS, SS und PV für Deutschland diese auch (Am Rande die SS hat Blinker aber kein Bremslicht, da Bremslicht erst Ende der 80er vorgeschrieben wurde). Erst als die 80er Regelung geändert wurde und damit die 125er nachträglich! zum Leichtkraftrad wurden entfiel praktisch die Blinkerpflicht(übrigens 96 laut Wikipedia). Wenn man es ganz streng nimmt, müssten eigentlich alle alten 90er und 125er die im Brief nicht als Leichtkraftrad beschrieben sind noch Blinker haben.

Früher schon, deshalb hat die PV original ja auch Blinker.

Mal zum Warmmachen. Neuerdings ist der Kurs sogar auf google earth. Letztes Jahr war da noch Wüste 8-)

Schau mal an so unterscheiden sich die Meinungen, ich bin kein Fan von TN9, da ist mir schon zweimal der Käfig geschmolzen, die Kugeln haben sich auf einer Seite gesammelt und das wars dann mit der Zündung. Die Lager mit Blechkäfig sind bei mir einfach festgegangen und haben keinen Kollateralschaden angerichtet.

Transporter startet morgen. 2300 km to go 8-)

Geht leider nicht, ich sollte mich schon noch mal zu Hause blicken lassen zwischendurch.

Das ist der Rückweg von Spanien 8-). Ich würd ja auch gerne.

Klingt doch ganz vernünftig 8-). Der Faker mit dem ich tun hatte war besser drauf und hatte echt Ahnung vom Verkaufsobjekt.

? Da würde ich nichtmal schweißen aus Angst ein Geschoß zu fabrizieren. Kleben geht da gar nicht.