matzmann

Die "Etwa" Wirkung gibts nur (noch) bei grau importierten Fahrzeugen.

Ich find das Topic so schnell jetzt auch nicht mehr, aber die obere Beschreibung ist richtig. "Tauchen" tun alle durch die dynamische Achslasstverteilung, aber bei an der Schwinge starr angebrachten Sätteln kommt das Drehmoment dazu. Zum merken bei geschobenen Schwingen, die federn beim Bremsen nämlich aus. Schieb mal eine T4/GL rückwärts und eine PX und brems dann mal ohne am Lenker zu ziehn. Piaggio hat auf ihr PX "AntiDive" sogar ein Patent (findet man im Netz) Ist eigentlich ein geniales System von der Einfachheit her.

Mal so am Rande, ein Bremslicht in das Elestart Rücklicht einzulöten ist nicht zulässig. Allerdings brauchen Motorräder ja auch erst ab 89 ein Bremslicht 8-). Es gibt noch das Rücklicht von der ET3, sieht fast genauso aus wie das PX, nur kleiner. Einen Blinker quer trägt heutzutage keiner mehr ein denke ich.

Die eingeschlagene Nummer hat def. nichts mit der Motornummer zu tun. Ich habe hier bei mir auch kein S im Chassis gefunden. Die Motornummer ist AFAIK immer etwas höher als die Chassisnummer.

Am "tauchen" ändert das nur was dadurch das die Kraft auf den Stoßdämpfer kleiner wird. Derselbe Effekt läßt sich mit einer härteren Feder erreichen. Ist ja aber schon reichlich ausdiskutiert worden.

In wie fern? Ist genau dieselbe halbe Lösung wie bei allen (vielleicht etwas masiver als die anderen) Am eintauchen ändert die Position des Sattels nichts.

Ich würde sagen die hat ne Welle im Beinschild und läuft nicht mehr geradeaus.

Das Verlängerungskabel welches ich von SIP bekommen habe hatte die falschen Stecker 8-(. Da muß man wohl aufpassen. Ohne Batterie hats auch nicht viel Sinn, die ist auch in der Toolbox. Sonst ist der Platz natürlich gleich wie in der PV, große Gasrolle und Blinker helfen aber eher nicht beim Platz bei mir.

Hast du den Kurzschluß am Scheinwerfer den jetzt behoben den du da gebaut hast und das Licht geht immernoch nicht?

Da ist schon nicht wirklich Platz, geht aber so gerade eben. Die Kabel machen das aber nicht lange mit befürchten ch. Ich habs deshalb anders gelöst mit Blackbox in der Toolbox.

Das stimmt so nicht, du darfst auch ablehnen 8-)

Es gibt durchaus noch neue ABE's und ABG's, aber nicht für alle Fahrzeugteile. "Bauteiltypgenehmigungen können nach nationalen Vorschriften (§§ 22 oder 22a StVZO), nach Vorschriften für den Bereich der EU (EG-Richtlinien und –Verordnungen, EU-Verordnungen) sowie nach Vorschriften der UN-ECE (ECE-Regelungen) erteilt werden." Am häufigsten natürlich für Felgen, aber auch für Systeme zur Schadstoffreinigung. Quelle und mehr dazu. http://www.kba.de/DE/Service/FAQs/Fahrzeugtechnik/Typgenehmigungen/Functions/faq_table.html?nn=645930 Zum Bleistift von 2014 http://www.hotcarparts.de/bilder/Eibach/2014/Gutachten/ABE1015021.pdf

Für die Nachfolger schon mal das 48 km/h Gutachten. Die ABE für die V5A1T mit 40km/h sollte bei TÜV/Dekra vorhanden sein. http://www.vespaservizio.de/Gutachten_V50N.pdf

Hat nicht mal einer Zugang zu den Teilen und kann das vermessen? Oder ist des italienischen so mächtig das er einen Polini Ingenieur fragen könnte?

Der pedalo hier im Forum macht auch in solex.

Du sollst den Kahn restaurieren, nicht ausschlachten 8-).

Die bauähliche Vering kann 90, kann also schon möglich sein mit den 80.

Umbauen haben wir uns gespart 8-)

Für die Scootermatic AM6 Motoren (und auch andere) gibt es die Polini digitale mit Lichtspulen. http://www.rrd-preparation.com/340/lighting-polini-frontal-technology-lights-mecaboite-driving-minarelli-am6.jpg und ohne http://www.rrd-preparation.com/8241/lighting-polini-frontal-technology-without-lights-4-curves-for-mecaboite-driving-minarelli-am6.jpg Hat jemand schon mal vermessen ob die Statoren die gleichen Abmessungen haben. Hintergrund natürlich könnte man den Stator mit Lichtspulen einfach für die Vespa digitale adaptieren und mit dem PK Rotor fahren. Gruß aus Kiel matze

Deine Cosa Liebe in Ehren, aber ich kenn da einige die das auch mit einer originalen Cosa geschafft haben und sogar weiter. Auch da passiert nix wenn alles original und in gutem Zustand ist (Allerdings scheint die tatsächlich empfindlicher auf Wartungsmängel zu reagieren)

Ja, das ist die Polini Schnecke. Ist der übliche Auspuff für die ESC Einheitsklasse (Racing). Deshalb ist das für die meisten klar.

Wenn die fertig ist machen wir ein SuperSprint Treffen bei mir 8-) Gruß aus Kiel matze

Bei den SSen leider nicht, da sind auch scheinbar nach FIN "spätere" Fahrzeuge gerne mal 2 Jahre früher verkauft worden. Meine 2.te Serie SS hat dann auch einfach kein Baujahr mehr auf dem Typenschild stehen. Der Verkauf müsste aber trotzdem 65 begonnen haben, jedenfalls ist die ABE von 65.

Der Tip hier im Forum war ja auch eher "bei ebay einstellen", also alles richtig gemacht.

Ist normal, nach Fin ist meine auch Bj.66 (muß sie auch da 1.te Serie) EZ ist 69, Baujahr auf dem Typenschild auch 69. Scheinbar hat Piaggio Deutschland erst das Baujahr bei Verkauf eingeschlagen bzw die Typenschilder angebracht.