kruemml

...und Schuld ist der Euro!!!

Ich hoffe doch, dass die Menschheit noch etwas Hirn hat: http://www.heise.de/download/flappy-bird-app-fuer-android-apk-1193750.html Die APK für das geistreiche Game gibt´s eh überall. Ansonsten: Flappy Plane Flappy Fox Flappy ...... http://www.digitaltrends.com/mobile/flappy-bird-ripoffs-now-charting/ nicht zu verwechseln mit Floppy Tits... ;)

Habe eine mit Fremdkörperkontakt (nach längerer Oben ohne Feldweg-Fahrt) im Keller liegen - Foto reiche ich abends nach. Spur deutlich sicht- aber nicht fühlbar. Strumpf statt gar kein Filter keine Alternative?

Sind die Spuren mit den Fingern spürbar? Normale Partikel (inkl. Salz) hinterlassen keine Spuren - Feldweg, Schotterpiste, extremer Dreck kann Kampfspuren hinterlassen - am schwächsten Glied zuerst. Wie sieht die Drehschieberfläche an der KuWe aus?

Schon gesehen - hätte aber gerne was gebrauchtes mit Schriftzug am Heck ;)

Kutte wurde bei uns auch immer der klassische Mod-Parka (mit Target oder "the who" am Heck) genannt. Ich suche sowas - hat jemand?

Man kann auch beim Ansaugloch im Rahmen für den Vergaser durchgreifen und den Hahn durch das Loch fudln - Hände sollten nicht zu groß sein, sonst bekommt man sie nicht mehr raus.

Ich dachte, die 10.000,-- Euro Rally (O-Lack, Erstbesitz, orig. Österreicherin) vor ein paar Wochen würde nicht zu toppen sein aber diese schlägt dem Fass dem Boden aus. Wenn es wenigstens ein Sammlerstück in 1A Zustand wäre oder zumindest hätte man den Kickstartergummi und die Haupständergummis intakt setzen können.

http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-rally-200-oesterreich-78293441/?adId=78293441 Kein Olack, kein Erstbesitz, bissi verschandelt, sehr "sympathisches" Inserat aber eine wirklich stolze Preisvorstellung ;)

18 oder 21 - je nach Hubraum. Kannst Du ein besseres Bild aus einem anderen Winkel nachreichen?

Zündung schaut korrekt eingebaut aus - zumindest kein grober Fehler sichtbar.

Einfaches Video - wie ein Auspuff "vibrationsfrei" montiert werden kann.

Die Mazzu K2D gibt es sowohl mit 105mm Pleuel als auch mit dem 110mm Pleuel (beides bei 60er Hub). K2D ist das selbe Wundermaterial = 18CrNiMo5, aus dem auch die Vollwangenwellen von Mazzu sind.

Du kannst ihn wie das Kabelverbindungskästchen bei der 150GS auch an den Rahmen oberhalb vom Motor kleben (selbstklebender Klettverschluss).

Ich packe jede nicht orig. Elektronik unter die linke Seitenbacke - Spannungsregler, Hupe (für Modelle ohne Batterie - zB. Rally), Blinkerrelays, etc.

Ja, erklärt zumindest den dunklen Kolben und Kopf. Das Schadensbild hätte sich auf alle Fälle bemerkbar machen müssen (nicht abstimmbar, Nebelmaschine, Kotzerei, etc.). Oder die "Langeweile", wie es Olly beschreibt, war doch eine Vorahnung?

Der Pinasco lässt sich sehr zahm mit dem 24er SI und einem SIP Road fahren. Die Steuerzeiten des Zylinder sind sehr moderat. Vergaser ovalisierenÜberströmer dem Zylinder entsprechend anpassenKurbelwelle: eigentlich jede möglich - Rennwelle meiner Meinung nach nicht nötig.Zündung / Kerze anpassenErgibt einen angenehmen Touren-Motor mit etwas mehr Dampf als die Serie. Kein Drehzahlmonster aber sehr schöner Drehmomentverlauf zum Cruisen. Es gibt diverse Köpfe für den Zylinder. Habe den orig. und den MMW Kopf gefahren. Persönlich konnte ich keinen Unterschied merken.

Ja eh, wollte das mal wieder aufgreifen. Erinnert mich an die 100 Oktan vs. 98 Oktan Benzin Diskussionen, die ich schon führen durfte ;) Fehlende Leistung wird durch Wahnsinn ersetzt.

Hast du noch einen Tip zum "wie verschleifen"? Danke!

Wennst die alte Zündgrundplatte nicht mehr benötigst - PN an mich.

Ahoi, habe einen 152er Polini für die T5 gefunden. Er hat doch fühlbare Kampfspuren sowohl am Kolben als auch an der Zylinderlaufbahn. Ist das Ding noch fahrbar - bis Triest (von Wien weg) und retour? Mit feinem Schleifpapier planen und verbauen?

Kommen die Aussetzer von der ZGP oder CDI? Eventuell ein absichtliche Drehzahlbegrenzung ;)

Killkabel läßt sich sehr einfach und ohne Aufwand testen - bringt es nix, bleibt Spritzufuhr, CDI oder ZGP. Aber da sie nach dem absterben weiterhin einen Funken hat, Spritzufuhr ;)

Schau auch, ob es sich durch Betätigen der Bremse oder Schalter provozieren lässt -> würde dann auf einen Massefehler schließen, wie es Blackpunto meinte. Zweites grünes Kabel bei der CDI entfernen und Proberunde drehen.

"einfach" zu testen: Läuft sie am Stand ohne Probleme oder geht sie auch hier irgendwann aus?