anfahrer

Wie würdest du den Duft des Power 1 beschreiben, wenn dich jemand fragen würd. Habs selbst noch nie probiert, weil erlichgesagt trau ich der dünnen Plörre nicht übern Weg. Is aber sicher nur ein Vorurteil meinerseits.

Wenn Malossi da eine "entschärfte straßentaugliche Variante" nachschieben will,..........................dann muss ja der 177 MHR, so er denn mal verfügbar sein wird, ein sowas von richtig fieses rennstrecken Teil sein.

Stimmt da grob gesagt das Layout der Kanäle nicht zur Bohrung, oder was läuft falsch beim 66er?

Is der Kopf ohne Zentrierung, für 60er Welle?

Hat erst vor kurzem eine VW Kundin einen Prozess mit Klage auf Rückabwicklung gewonnen. https://autorevue.at/autowelt/dieselgate-gericht

Sicher doch, bin da ganz bei dir. Hab seine Frage aber so verstanden als ob er da keinen "roten Reflektor" dran haben möchte, denn in weiss reflektiert das Teil er ja.

Fürn TÜV einfach rote Reflexfolie drauf und nachm TÜV wieder runter. So würd ich das machen, wenn ich müsste.

Nie nimmer nicht darf man solche irrwitzigen Behauptungen auch nur 1 Sekunde lang glauben. Wobei ich mir bei der Verschwuchtelung nicht ganz sicher bin.

Metzler Block und Heidenau K36 haben Index S bis 180km/h. Heidenau K65 Index H bis 210km/h.

Das gibt Zickenkrieg bei Repsol Honda, weil Stutenbissig sind sie beide.

Geile Sau! Mobile Startrolle nicht vergessen.

Das Rizinus tut was es soll. Kotzen und Scheissen sind da die einfachsten Übungen. Geht aber auch als Flutschi gut durch.

Leben und Leben lassen.

Mayn english is shayce. Was ist die Conclusion? Mineralish und Rizinus ganz Pöse wegen Verkokung aber wieder Gut wegen niederer Lagertemp?

Spar dir das Schweissen. Tu da so ein Schlitzrohr an dein Beinschild montieren, darauf dann mit einem Frontgepäckträger etwas unter Spannung gebracht und fertig ist das Dauerprovisorium. Hält so mindestens dir näxten 25 Jahre.

Sicher das da Öl und kein Gleitmittel im Spiel war?

Ist der Auslass unbearbeitet?

Parma hat eine Kolbendachhöhe von 1,67mm, Polini 1,83mm und BGM Umrüstkolben 2,5mm. Deshalb funzt der BGM Umrüstkolben zB. nicht mit dem CNC-Kopf vom Parma! Mit den DR und Polini Köpfen hat dieser BGM Kolben bei gleicher QK eine etwas höhere Verdichtung.

Die oberen Werte mit SI20.20 und die unteren Werte mit SI22.22.

Aber nicht doch. Getreu nach dem Motto: Grässa is Bässa

Kannst ja einfach mal austesten, wennst magst. Wurde aber auch schon mehrfach von anderen gemacht. Ps: Passende Bohrungen gefunden?

Die Kurven sind beide Photogechopperd und daher als nicht glaubwürdig einzustufen.

Das Thema Gangräder war erst vor kurzem: Gangräderbeitrag von nachbrenner Aber wenn da alles so ist wie es soll, dann kann ja auch nix Springen.

Bremstrommel noch nicht richtig festgezogen? Falsche Schaltraste?

Es geht da auch um die geringe Fallhöhe vom Tank in den Vergaser /speziell bei Reserve) die es mit möglichst geringem Widerstand zu durchfliessen gilt. Deshalb gilt der Benzinhahn mit dem schnellsten Durchfluss gemeinhin als das Teil mit dem man auf der sicheren Seite bewegt. Die Verlegung des Schlauches und Position des Durchlasses spielen natürlich auch noch eine weitere Rolle.