Labrat XL

Das ist halt am Auslass, da wird es eher warm als kalt. Auf Epoxi als Problemlöser würd ich persönlich da dauerhaft nicht setzen wollen. Eher ne Madenschrauben, aber auch die kann man halt nicht ordentlich verkleben bei den Temperaturen. Ich würd ihn austauschen...

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Super, besten Dank. Hätte nicht gedacht dass die Racing Resi bei so niedrigen Steuerzeiten so ne harmonische Kurve hinlegt. Beim VMC werd ich unbearbeitet mit 2mm Fudi auf SZ 180/127,5 kommen. Bin mal gespannt wie das läuft...

Danke dir, Bedüsung klingt sehr realistisch - denke auch dass ich da in etwa landen werde. Ich habe bereits den Racing Resi Rap hier liegen. Diese Saison teste ich initial mal den Zylinder mit niedrigen Steuerzeiten und Box. Wenns nicht gefällt, wird halt der Auslass schnell gefräst...

Ja, ist bekannt.

Bedüsung Polini PWK 30 Moin, baue grad nen Explorer auf Malle V Membrangehäuse mit 62er Glockenwelle und Polini Box. Allmählich stellt sich die Frage der Gaser Bestückung. Ich würde mit ND50, HD 155, Nadel JJH beginnen. Überströmer noch nicht gefräst, 2mm Fudi. Fährt jemand von euch auch 28/30er PWK?

@ElbratteDer ist doch für dich reserviert, du Schuhverkäufer

Was für einen Vergaser hast du denn verbaut? Es wäre hilfreich wenn du ein paar Details zur Bedüsung nachschieben würdest. Hoch und runter bedüsen ohne reproduzierbaren Effekt könnte bei PWK Gasern ein Indiz für einen nicht korrekt eingestellten Schwimmerstand sein. Die mögen das gar nicht. Hat die Zündkerze den korrekten Wärmewert?

Glückwunsch, Fehler gefunden. Das LüRa kannst du magnetisieren lassen. Kann dir aber nicht sagen wer das macht. Schmeiß das nicht weg wenn es ansonsten noch taugt....

Ich hab in etwa die gleiche Leistung, bei mir sehen die BGM Schaltkreuze selbst nach 7000km nicht annähernd so fertig aus und ich hab schon einige verbaut. Fahre auch Smallblock und muss auch schauen dass ich mit dem grossen mithalte. Ich frage mich ob da andere Faktoren den derben Verschleiss verursachen. Die Abstimmung von Kupplung, Primärfeldern, Belägen und Öl müssen da halt passen um den Verschleiss zu minimieren. Der Gang muss rein wenn er rein muss sagst du, da sollte halt auch entsprechend die Drehzahl stimmen und das ganze halbwegs Sachte vor sich gehen. Das ist nun mal ein mickeriges Bauteil das ständig auf die Nuss kriegt. Ist nicht alles sauber abgestimmt und die Fahrweise grobmotorisch, kriegt man das Dingens fix kaputt geprügelt, egal von welchem Hersteller...

Einkleben und gut ist. Lagersitz würde ich nicht erwärmen in dem Fall, nicht das die Klebe aushärtet bevor das Lager vollständig sitzt.

Du wirst es nicht bereuen...

Schiete, ein Doppelzirkel hätte da zum checken geholfen um nicht durchzubrechen. Kann man am Elestart Stahlring noch ein wenig abtragen? 2-3 mm könnten da schon viel helfen...

Ich würde na nichts wegfräsen. Nach dem initialen festkloppen des überstehende Material der Niete nochmal mit Schlagdorn drumherum leicht angewinkelt flachkloppen, dann ist das ausreichend platt.

Hätte ich gerade mit Malossi Nebenwellenachse und DRT Tannenbaum im VR One Gehäuse. Ich müsste minimal was vom Gehäuse abfeilen, da wo die Aussparung für die Nebenwellenachse ist. Komme man schlecht ran. Musste mir ne Schlüßelfeile zurechtbiegen...

Täusche ich mich oder ist der Auslass geformt wie ein Rechteck mit ziemlich kleinen Eckenradien? Strapaziert das nicht die Kolbenringe auf Dauer?

Ich hab das nicht auf die Material-Quali bezogen sondern auf die Verarbeitungsqualität. Ich bestelle meine Honda-Beläge immer bei @pillepoppen, die sehen optisch wertiger aus, die Laschen haben eine gescheiten 90 Grad Kante. Und dfas billig am besten ist halte ich für ein Gerücht. Anbei Fotos von Honda & SIP Kupplungsbelägen...

Nur zur Info, die originale Andruckplatte passt auch. Man muss lediglich den Federdraht ein wenig passend biegen. Hält ausreichend fest wenn man die zwei offenen Enden in die Aussparung drückt und die andere Seite etwas nach unten biegt. Ich sehe nicht ganz die Notwendigkeit einer gelagerten Andruckplatte wenn es auch mit einfachen Bauteilen geht, die sich lange bewährt haben. Was mich an der Kupplung wirklich nervt ist die Qualität der Kupplungsbeläge. Die Laschen sind mega flach und der Guss ist wenig vertrauenserweckend. Sind die Beläge eine eigenentwicklung von SIP oder kann man die auch anderswo beziehen mit ner besseren Quali? Stammen die vielleicht von einem anderen KFZ wie die Honda Beläge für die Cosa 2 Kupplung?

Jeder wie er mag, das gibt halt ne Menge mehr Fahrspaß mit höheren Steuerzeiten. Ich würde das wieder machen...

Die Welle wird schon rund laufen wenn sie es vorher auch getan hat. Ich würd die scharfen Kanten an der Welle noch ein wenig wegfeilen. Wenn du die Welle in den Schraubstock spannst, wickel ein wenig Panzertape oder ähnliches drumrum damit sie keine Macke kriegt. Beim Drehschieber würd ich noch kosmetisch mit ner kleinen Feile Ran und begradigen. Bis zum Saisonbeginn ist ja noch Zeit, kannst die Anti Tuning Bohrungen bei @kobold weg machen lassen, muss aber nicht.

Null Verschleiss wird die auch nach 10t km haben. Ärgert mich wie Sau dass ich nicht erst getestet hab, ob die Superstrong +35 nM ab kann, bevor ich Geld in die Supersport versenkt hab...

Kannst du drin lassen, ich würde eh immer die doppelten verbauen. Bringt keinen Nachteil mit sich in Punkto Komfort.

Danke dir, guter Hinweis mit der Tankhöhe. Hatte ich bisher nicht auf dem Zettel. Der Gaser sitzt ca. 20mm höher und ich bin kein Leichtgeweicht. Denke ich werde den Motor gleich ein wenig höher spacern, kommt eh ein neuer Dämpfer rein...

Jeder Cop sieht nicht an der Helligkeit und Farbe der Lichtquelle, dass du mit was illegalem unterwegs bist. Und geblendet wird er auch noch. Wenn du deine Reuse ausschließlich auf Privatgelände unterwegs bist, geht das voll in Ordnung. Ansonsten provoziert das unnötig Ärger und womöglich ne Stlllegung. Ich würde das an deiner Stelle lassen, es gibt ja Alternativen

Ich brauche ein optisch dezentes Motor-Setup, bei dem nicht gleich sichtbar, was Sache ist. Habe einen Motor über, bei dem der PWK und RAP halt deutlich herausstechen und bei der Rennleitung Fragen aufwerfen dürften. Das muss dezenter... Da wäre es hilfreich, wenn der Polini PWK 30 durch nen komplett optimierten SI24 ersetzt werden könnte. Leider habe ich keine Erfahrung mit SI’s mit Membran-Setups und bräuchte daher eure Einschätzung ob er sich mit Glockenwelle, etc. verträgt und sauber einstellbar ist. IST-ZUSTAND LML Membran Gehäuse Glockenwelle S&S Langhub, 60mm Hub, Pleuel 105mm, Kobo 15mm BGM 177 bearbeitet, Steuerzeiten 182 zu 122 S&S Newline S MRP Membrankasten RD350 für LML-Gehäuse Polini PWK 28 SOLL-ZUSTAND Komplett bearbeiteter Dellorto SI 24/26 Kawasaki KX65 Glasfaser V-Force Membran in PX-Alt Gaserwanne gespacert Polini Box oder ähnliches... Falls ihr Tipps habt, wie ich das Setup mit dem SI stabil zum Laufen kriege, immer her damit