Labrat XL

Wie alt sind die Silentgummis? Sind noch die originalen drin? Sind bei der 200er ja easy zu wechseln.

Wenn man das Bild vergrössert sieht es nicht mal nach einem Riss aus sondern nur nach einer Unebenheit im Guss. Das würde ich mir erst mal mit einem Vergrösserungsglas bei guten Lichtverhältnissen ansehen, und nicht gleich den Motor spalten. Montier bitte mal den Stossdämpfer unten ab und schau wie der Verlauf der Unebenheit oder vom Riss ist. Ein Makro-Foto wäre super.

Kannst auch mal den Kabelstrang im Radkasten hinten prüfen, wenn es nicht gut fixiert ist, kann es ans Hinterrad kommen und durchscheuern.

Ist ja die alt-Achse mit Nut, die Mutter wird nach dem anziehen zur Sicherung in die Nut geschlagen.

Ich hab mir den Montageständer vom SCK gegönnt, kann man prima mit arbeiten und der nimmt weniger Platz ein als Bierkisten.

Danke t4. war die Batteriespannung. Jetzt muss ich nur rauskriegen warum die Batterie leergesaugt wird. Die Yuasa Batterie ist nicht mal ein Jahr alt. Ich bin die letzten Wochen immer nur Kurzstrecken von 5km mit Abblendlicht gefahren. Kann das die Ursache sein?

Danke, ich hänge heute mal eine andere Batterie dran und checke das.

Blinker sind bei meiner PX alt mit Batterie komplett ausgefallen. Habe das Universal Blinkrelais von Louis verbaut und gestern durch ein neues ersetzt, habe immer noch die selben Symptome. Der Blinkgeber macht Geräusche und klackert laut und die Blinker gehen nicht an. Bevor die Blinker komplett ausgefallen sind, wurden die Blink-Intervalle immer schneller. Hat schon mal jemand ähnliche Probleme gehabt? Wie gehe ich bei der Fehlersuche am besten vor?

Habe gerade den Zylinder gecheckt den ich vor zwei Wochen geliefert bekommen habe, der Zylinderfuss ist auch nicht zentriert und hat Pickel. Die Pickel wegzuschleifen ist ja kein Problem. Ich hab keine Ahnung ob sich die Toleranzen im Zylinderfuß negativ auswirken. Ansonsten sieht die Verarbeitung ja echt gut aus...

Wo hast du die Schaltraste denn her? Bei der PX alt kann man schnell eine Schaltraste erwischen die Probleme verursacht. Hast du die alte Schaltraste noch? Mit der hattest du die Probleme ja nicht.... http://www.worb5.com/leistungskurven_shop/px_rasten_unterschied.pdf

122er HD passt, bei mir mit der BB Sport Box verbaut, könnte auch noch zwei Nummern runter. HD 130 ist definitiv zu fett.

Hier wärst du mit deiner Suche besser aufgehoben https://www.germanscooterforum.de/forum/11-suche-vespa-teile/ Ich fürde eine gebrauchte KW vor der Bearbeitung & Einbau auf Rundlauf prüfen lassen.

Mit Proxxon-Trennscheiben geht das auch sehr gut, die sind recht spröde und brechen gern. Aber mit 2-3 Stück kommt man aus wenn man eine ruhige Hand hat. Die Bearbeitung geht echt fix.

Stellschraube Kupplungszug habe ich schon mit gespielt, hatte keinen Einfluss auf das hakeln. Aufgerippelter Seilzug könnte sein - muss ich checken, werde bei der Gelegenheit gleich die Aussenhüllen erneuern, da sind noch die originalen dran.

Habe mir vor kurzem eine PK S 50, Bj. 85 gekauft, der Motor ist revidiert und alles läuft bestens - bis auf die Schaltung. Alle paar Kilometer lässt kann ich nur mit Mühe in den Leerlauf schalten, dann geht es wieder für eine Weile ohne Probleme. Die PK hat gerade mal 5500km auf dem Tacho. Ich habe bisher nur an Largeframes geschraubt aus, hat jemand einen Tipp was die Ursache für die hakelige Schaltung sein könnte?

Sieht gut aus das Werkzeug, wo kann man das beziehen?

Da wird dir jeder was anderes sagen, ich fahre die Pinasco Langhub seit drei Jahren und bin total zufrieden mit, würde ich wieder verbauen.

HD 125 ND 38 - 40 Nadel JJH, Clip 3 Wie beim Link von T5Rainer bereits erwähnt zuerst den Schwimmerstand sauber einstellen.

Was meinst du denn genau mit "ich habe schon 4 verschiedene Motoren verbaut und jedes mal Klemmt er unter Vollgas weg". Den selben 166er Zylindersatz auf vier verschiedenen Motoren? Kann käme ja vor allem Falschluft über Zylinderkopf und Zylinderfuss in Frage. Auf den Fotos sieht es einer Undichtigkeit des Zylinderkopfs aus. Vor allem die Dichtfläche überm Auslass wo es auch den Kolben zerlegt hat und keine mehr Dichtmasse zu sehn ist. Bist du dir Sicher dass da alles Plan ist?

Keine Docs, nur die Rahmennummer...

Hatte vor kurzem das ßelbe Problem, allerdings ohne Kaufvertrag. Der Artikel von Radulf ist ja super detailliert. Ich würde dir empfehlen die Zulassungsstelle vorab per eMail zu kontaktieren. Dann kümmert sich in der Regel jemand um dein Anliegen, der sich damit auskennt. Ein weitere Vorteil ist dass du dann einen Termin bekommt und dich vorab gesagt wird, was du alles mitzubringen hast. Ich musste drei Zulassungsstellen anmailen, dann ging alles easy in ca. 10 Minuten und ohne Aufbietung.

Loctite 5920, Einsatztemperaturbereich: -60°C bis +350°C.

Shit, bei mir war der Block dann wohl nicht ganz so versifft...

Hatte das selbe Problem und habe das nichts gefunden. Habe eine grosse Plastikwanne im Bauhaus gekauft und die Motorhälften mit Diesel und einem Pinsel gereinigt. Brauchte etwa einen halben Liter Diesel und eine halbe Stunde, dann war das Teil gut sauber. Kannst gerne mit den Hälften vorbeikommen oder dir die Wanne holen.