Johannes

irgendwo im Forum hab ich die Maße schon mal gepostet, weiss blos nicht mehr wo Ich weiss nur noch dass der Volker mal danach gefragt hat...

so, dann will ich auch mal... erstmal meine alte blaue PX von der ich leider nicht so viele Bilder habe, auf dem ersten Bild ist im Vordergrund der RobinK auf seiner alten inzwischen neu pulverbeschichteten PX zu sehen, und auf dem zweiten ist sie halt schon teildemontiert... und nun meine aktuelle Cut-PX in feschem RAL2000... in der Entstehungsphase noch: und nun komplett und fahrbereit in Stockach '02: und natürlich immer brav mit T5-Motor(en) gefahren (hatte noch nie was anderes :p - außer nem vom karoo geliehenen 125er PX Motor dem ich auch sofort nen 177er gespendet habe um nicht völlig ohne Leistung rumfahrn zu müssen :D )...

das ist mal wirklich ein sehr geiler Oldie-Umbau, die meisten Umbauten dieser Art sind ja meistens richtige Scheisse wofür die Besitzer gesteinigt gehören, aber das ist mal wirklich sehr gelungen, RESPEKT! :D ;) hat irgendwie ein bischen HotRod-Style...

warum... :(

das Spiel heute morgen war ja mal soooo langweileig... Einzig das 1:1 war schön herausgespielt...

ja, das mit der Länge hab ich auch schon festgestellt, naja, muss man mal mit nem längeren Kabel die Werte vergleichen, wir haben hier in HN ja schon 3 Freeline RPTs zur Verfügung *3kabellängensimultantestundvergleich* :D :love: der Typ bei Siemens wollt mich auch erst mal dazu überreden die Wassertempfühler zu nehmen, naja, ich hab auf den Zylinderkopfühler bestanden, und dann hat er mich noch gefragt welchen Rotax-Zylinder ich denn fahren würde...

ja, so stell ich mir das auch vor, dass da einfach irgendwas drübergesteckt wird... Zuerst wollte ich die Fühler bei BKS-Kartsport bestellen, aber der hatte sein Freeline Programm da schon ne Weile aufgegeben und nix mehr auf Lager. Jedenfalls hat der mich dann zum Siemens weitergeschickt, mich aber noch gewarnt dass der gesalzene Preise hätte, naja, was soll ich sagen, ich denke 48? sprechen für sich (vorrausgesetzt wir bekommen die Dinger auch...)

dann sollt das mit dem DZM schon mal wunderbar funktionieren, über die Kabellänge hab ich mir noch keine Gedanken machen, aber ich glaube kaum dass die da n Kabel mitschicken das keine richtigen Werte anzeigt ;) Der Tempmesseranschluss ist mir bis jetzt auf jeden Fall noch n Rätsel, aber ich meine der Gerhard hat da mal irgendwas zu mir gemeint wie das funktionieren könnte, aber ich weiss nicht mehr wie ... Naja, der Gerhard wird heut sicher noch im GSF rumspuken und sich dazu auslassen ;)

also ich nehm immer ganz normale Blechschrauben und -muttern, werden halt des öfteren ausgewechselt, d.h. jedesmal wenn ich irgendwas abschraube wirds wieder mit nagelneuen Schrauben festgemacht (hab ja auch n fast nicht enden wollendes Schraubenlager zur Verfügung :D )...

achja, das mit dem Tempmesser weiss ich jetzt noch nicht, hab meinen ja auch noch nicht... Wo hast du deinen bestellt, und für wieviel? Ich hab meinen (unsere - Gerhard, Andre et moi...) bei Siemens Kartsport bestellt, die ihn allerdings erst bei ihrer nächsten Italien-Tour mitbringen können, allerdings für 48,67? pro Stück wenn ichs noch recht weiss...

siehst du die zwei Löcher am DZM? dort einfach das Kabel durchschleifen, und genauso bei der Klemme. Die steckst du dann einfach übers Zündkabel. Falls du komische Ergebnisse bekommst, dann probier mal einen entstörten Zündkerzenstecker...

cool, da erwartet mich ja noch was, bewerbe mich gerade für die gleiche Stelle die der Gerhard hatte, hoffentlich nehmen die mich :D ;)

hmm... naja, die Italiener fahren inzwischen doch eh alle diese komischen Plastikobjekte und lassen ihre schönen alten Vespas beim Opa in der Scheune vergammeln, von daher -> STRAFE MUSS SEIN :D ;)

also ich würds mit Kaltmetall versuchen...

mit Kopf is doch deutlich komfortabler... ;)

stimmt eigentlich, funktioniert auch bei schrägen Köpfen, steht halt nur der Fühler so komisch schräg rein...

so sehe ich das auch, wenn man etwas spüren kann -> spalten... ansonsten fahren und gelegentlich mal darauf achten obs stärker wird...

Habe neulich in der alten Bastelwerkstatt meines Vaters eine Messuhr gefunden, die auf eine alte Zündkerze geschweisst wurde. Bei einem Zentralkopf könnte das wunderbar zur Bestimmung des OT dienen...

meine erste T5 hat sogar bis zu 8l auf 100km gesoffen. Verbaut waren ein Malossi 172 und ein SIP Performance, nix angepasst außer Bedüsung (die war eig. OK)... Mein jetziger Motor (170er Suzuki Con., 30er PHBH, Malossi Membran, Schali-Welle, EM-Road) begnügt sich dagegen schon mit 4-5l auf 100km... Mein Fazit -> Drehschieber trinkt gern...

im neuen ScooterCenter Katalog gibts dazu ne eigene Seite auf der alles genau beschrieben ist wegen Spurversatz und so weiter. Wegen dem TÜV musst halt mal vorsichtig bei deinem Prüfer anklopfen und das mal mit ihm durchsprechen. Generell ist es wohl etwas schwerer geworden etwas eingetragen zu bekommen, aber mit einem vernünftigen Prüfer sollte das schon klappen, saubere Arbeit vorrausgesetzt natürlich...

also, der Reiner (Reier im Forum, aber der schreibt eh nix...) hat damals halt die Gangräder zum Teil verkehrt herum auf die Hauptwelle gesteckt, er hat eben nicht darauf geachtet. Resultat war dass beim Schieben im Leerlauf eben dieses Klackern DEUTLICH aufgefallen ist, fast schon spürbar sogar. Also alles noch einmal auseinander und diesmal genau drauf geachtet dass alles richtig herum sitzt. Danach wieder ausprobiert obs was gebracht hat, und siehe da, das Klackern war kaum mehr da. Es war zwar noch da, aber eben ziemlich unauffällig sodass es einem auch vorher nicht aufgefallen wäre. Also ein wenig Klackern ist normal, das bekommt man nicht weg, es darf nur nicht zuviel sein...

GEIL GEIL GEIL ABIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII :D :D ich habs, ich habs :D :D :D :) :grins: ich muss nich mal mehr im Mündlichen was tun, ich habs auch wenn ich zwei mal null Punkte liefer :D Heut abend wird dann erstmal ->

ich krieg erst morgen früh meine Ergebnisse *zitter* hoffentlich muss ich dann im mündlichen nix mehr leisten, weil dann ->

ähm, bei uns wars mal so dass wir bei einem Motor die Gangräder verkehrt herum eingebaut haben, und dann hat der Roller beim Schieben im Leerlauf auch so komisch geklackert. Also haben wir den Motor noch mal gespalten, und alles nach Anleitung neu eingebaut, und dann war das Klackern fast vollständig weg...

der hat sich da sicher reingehackt und alles umgeschrieben :p