Johannes

mit vieeel Kriechöl bzw. Rostlöser (ist ja auch stark kriechend) und 2,3,4 dicken Schlitzschraubenziehern (brauchst halt ein oder zwei Helfer...) raushebeln schon probiert? Auf die Dichtfläche musst halt ein wenig aufpassen bzw. nen Lappen drunter machen. Bei uns hat das bisher immer geholfen...

Hey Leute, nicht so schüchtern, ich lass auch mit mir handeln... :D Bilder gibts bis jetzt leider nur auf Anfrage, ist ne Heidenarbeit die aufs richtige Maß zu bekommen und einzufügen... aber ich versuchs trotzdem noch hier reinzustellen...

so, bald kommen die fotos, bin grad noch am knipsen, muss die dann nur noch hochladen...

Das Gehäuse das ich dafür nehmen würde besitzt nunmal schon einen ausgespindelten Zylinderfuß, und die Conversion würde ich halt zu einem guten "Set-Preis" dazubekommen. Hat nen 72mm Kolben drin :D ... Das ergäbe dann rein rechnerisch einen Hubraum von: Pi x (3,6cm)² x 5,7cm = 232cm³ Aber zuerst einmal muss ich meine alten T5-Teile loswerden, ich glaub ich setz die mal ins Ebay rein...

Und man müsste ja sogar noch ne Aussparung fürs untere Pleulende (da wos dicker is...) aus der Wange fräsen, eben so wies original auf der anderen Seite ist... ist mir gerade noch so aufgefallen...

hab die welle gerade neben mir liegen, und ich meine dass es erst möglich wäre wenn man ALLE Taschen füllen würde, denn sonst ist erstens nicht genügend Fleisch vorhanden und zweitens die Wuchtung nahezu unmöglich... meine Meinung... Jaaa ich weiß karoo aber jetzt isse nunmal oxidiert...

also das Taffy Pleuel wollte ich eigentlich weiterverwenden, ist ja noch gut in Schuß, und das Lager läuft wirklich noch wie am ersten Tag, von daher wärens ja nur 100? + Hubzapfen + Distanzringe + Pressen Wegen dem Zapfen frag ich mal den Olli , und Pressen kanns der ja auch. Für die Distanzringe hat ja der Dominik ne Bezugsquelle, aber die kann man ja auch relativ einfach anfertigen lassen, da diese ja nur aufs zehntel genau gemacht sein müssen. Gut, mit dem Taffy-Pleuel hab ich dann eben 110mm statt 105mm Pleuellänge, d.h. mit 57mm Hub kommt der Kolben im UT 2,5mm höher, und im OT 7,5mm höher, da brauch ich eben eine FuDi von mindestens 6mm würde ich sagen sodass die Kolbenringe keine Chance haben oben auszufedern... Wenn man die T5-Welle nun direkt umarbeiten würde müsste man aber vorher erst die Taschen auffüllen die gegenüber vom Original-Hubzapfen liegen, oder hab ich da was falsch verstanden? Und vor allem, wie siehts dann mit der Wuchtung aus, denn nach der Bearbeitung liegen die Taschen (ich mein jetzt die auf Vorder- und Rückseite links vom Originalhubzapfen von der Kulu-Seite aus gesehen) ja gegenüber vom Hubzapfen, d.h. wir bekommen eine totale Massenkonzentration auf der "neuen" Hubzapfenseite. Um das zu wuchten müsste man die Welle ja wieder total zusammenflexen wenn man nicht alle Taschen padded (ich mein da auch die Aussparung auf der vollrunden Seite für das Pleuelauge (nennt man den Teil so? der Dicke Teil vom Pleuel unten halt...), oder lieg ich da jetzt falsch? Meiner Meinung nach ein riesen Aufwand im Vergleich zur PX-VWW-Welle...

klar kann man ne T5 Welle auf 57mm (ok, 56,5mm) Hub umarbeiten, aber das kostet halt vieeeeel Geld. Da kommt man viel günstiger weg wenn man ne 200er Welle umarbeitet, und ich glaube nicht dass diese Welle dann, vorrausgesetzt es wurde sauber gearbeitet, unbedingt unzuverlässiger ist als eine T5-Welle mit Exzenterzapfen. Bei so einem Exzenterzapfen treten ja auch nicht unbeträchtliche Scherkräfte an den Kanten auf, bei der 200er Welle werden halt Distanzstücke verbaut, beide haben ihre Vor- und Nachteile. Außerdem hat karoo nun eben so eine Taffy Welle übrig die er mir verkaufen würde.. Außerdem sind die Lager- und Simmeringsitze identisch, lediglich der Limakonus ist bei der PX-Welle länger. 200er Welle umarbeiten ist halt die eindeutig billigere (finanztechnisch) Lösung...

bei Radler biste ja wohl nur noch am pissen, das läuft ja noch schlimmer durch als warsteiner... ??? aber erfrischend isses durchaus :D

Um nochmal zum Lüfti zurückzukommen, dass die Koni gleich sind ist mir schon klar, ich hab da halt die Befürchtung dass das mit dem Keil nicht mehr ganz hinhaut wenn ich das T5-Lüfti bis ganz hoch schiebe... Es gibt ja aber immernoch die Möglichkeit 200er Lüfti und die Zündgrundplatte höhersetzen... try&error :D ...

hier hab ich schon mal Bilder vom Membranblock: der links is der zu verkaufende, der rechts ein PBS vom TSS der links unten is zu verkaufen, der 8-klapprige (Cagiva Mito 125er)...

also, zum 172er, der wurde nach dem verbauen vielleicht so 5km "eingefahren", dann wurde er noch einmal schön warmgefahren und hat dann 3 Prüfstandsläufe (viel zu fett eingestellt) hinter sich gebracht. Seitdem noch einzwei mal im Standgas kurz laufen lassen, morgen Abend schraub ich ihn kurz runter, dann kann ich noch mehr berichten. zur Conversion: die ist auf 1. Übermaß gehohnt und seitdem NIE gelaufen, allerdings ist die irgendwie zu kurz, d.h. wenn man sich ne geeignete FuDi bastelt wirds bestens funktionieren, ansonsten eben perfekter Zustand. Allerdings ohne Kolbenbolzen und Lager, jedoch habe ich festgestellt das der 210er Malossi Kolbenbolzen genau das richtige Maß hat. So, nun habe ich zu einigen Teilen auch schon doppelte Anfragen bekommen, also schreib ich mal hier die Preise für die Teile rein die ich mir so vorstelle: der gefressene 172er 50? (man kann ihn mit nem neuen Kolben wiederbeleben, Alu muss man halt noch von der Laufbahn abätzen oder abschaben...) der gute 172er 180? (NP ist ca. 230?) die Suzi 170er Conversion 180? der SIP-Performance 160? der 30er VHSA 60? (noch nicht 100% sicher ob ich den verkauf) 8-Klappen Cagiva Membranblock mit Kasten 60? (Selbstkosten + kleines Taschengeld für die Arbeit mit dem Block...) T5-Motor mit 200er Getriebe, Malossi Membranansauger und geflexter Kurbelwelle 390? T5-Originalauspuff ähm... ööhhhh 40? Si24/24G mit Luffi 30? 100/90er Zippy neu 20? Garelli neue Version GFK mit Grimecatauglicher Halterung 70? (weiss ich auch noch nich genau ob ich den 100% verkauf...) Dann hackt mal rein was ihr davon haltet...

oder können die bei der Dreherei die Dicke exakt genug messen? Länge ist ja nicht ganz so kritisch, da kommts nicht auf den zehntel Millimeter an. Ich brauche halt einen Zapfen der Dicke für die Taffy-Welle (gleich wie bei 200er Standard-/Mazzucchelliwellen??) und der Länge des T5-Zapfens...

denk doch mal ganz einfach nach, was nützt dir ein Loch im Kolben das dem Auslass zugewandt ist? Da kriegste höchstens nen Direkt-Sprit-Durchfluß-Kanal :D

da hat mich karoo grad auch drauf gebracht, das is ja eigentlich das banalste Problem... :D

Weiss zufällig jemand die genauen Maße der Hubzapfen einer 200er Taffspeed 57mm Vollwangenwelle und einer Original T5-Welle? Ich würde mir nämlich gerne einen längeren Hubzapfen für die Taffy Welle drehen lassen, sodass ich sie in der T5 fahren kann (->57mm Hub), mit entsprechenden Distanzscheiben natürlich. Was für ein Material nimmt man da am besten? Muss man danach noch härten? Weiss jemand wo man die günstig drehen lassen kann? Das einzig bleibende Problem wenn die Welle soweit fertig wäre ist dass der Lima-Stumpf der Taffy Welle länger ist und die Position des Keils ein wenig anders ist. Nun könnte ich ja infach ein 200er Lüfterrad nehmen aber da habe ich die Befürchtung dass das LüRa zu weit aussen sitzt für die Lima (->Magneten), was meint ihr dazu?

ich habs mir vorhin selber schon ansehen dürfen/müssen... is aber echt übel diesmal... sogar auf der anderen Hälfte sind Risse... direkt unter der Schaltraste... sowas hab ich noch nie gesehen... tut mir echt leid fürn Flo, da hat er endlich seine schöne Rally mit nem schnellen Motor, und dann das... :(

@Lucki´: Die Grimeca is wirklich ranzig sag ich dazu, die Scheibe is verzogen und hat Riefen, die Halbhydraulikpumpe hat kein Einstellrädchen mehr und die "Trommel" is auch nich mehr die fitteste, aber wenn du sie dann immer noch willst... @alle: nachdem ich jetzt ein paar Teileanfragen erhalten hab überleg ich mir das ganze mal und poste so gegen heut Abend mal meine Preisvorstellungen...

Ähm... was habt ihr da für ne Membran reingehängt? Die gängigen 125er-Membranen (also die die auch im PBS verwendet werden) haben alle so um die 18cm²... Und wie habt ihr die am PX-Block vernünftig untergebracht? über beide Hälften? auf Motorbolzen verzichtet? Bilder?

@Flo gib ruhe... :D

das wär ja Arbeit... :D Also mirwürd was im Tagesablauf fehlen inzwischen ohne das Forum. Stellt euch mal vor es würde von heut auf morgen einfach abgestellt ... *schauder* Und die Effekte erst, die durchschnittliche Hinterradleistung aller Vespen würde sinken, immer mehr Zylinder klemmen usw... aber zum Glück gibts das Forum ja noch :love:

mensch karoo und gerhard, jetzt verratet doch nicht gleich alles... da komm ich ja noch in Zugzwang... des zeug is immerhin teuer :( Also ums genauer zu beschreiben hätt ich halt n Angebot an ein T5-Gehäuse zu kommen mit Membraneinlaß mittig über beide Hälften. Nun wurde da halt noch die Zylinderfußbohrung (sagt man das so?) aufgespindelt. Man kann zwar nen normalen Zyli noch fahren, aber da hätt ich ein komisches Gefühl dabei wenns soviel Luft um den Zylifuß gibt. Also könnt ich dazu noch ne Conversion mit dickerem Zylifuß und 72er Kolben bekommen. Das ergäbe dann mit ner Originalwelle 211ccm und mit ner 56,5er Exzenterwelle 230ccm, mit ner umgebauten 57er PX-Welle dann eben 233ccm... Mann das ist echt kacke so ne Situation, das lässt einen nicht mehr los, Tag und Nacht muss man daran denken, und irgendwann muss man es dann halt haben sonst lässt es einem keine Ruhe mehr. Wenn das nur nicht soviel kosten würde. Hab immerhin schonmal mein Teilearsenal zum Verkauf ausgeschrieben das ich mir das überhaupt finanzieren könnte... Aber Leute NOCH ist das alles offen, also erwartet nicht zuviel... ABER GEIL WÄRS OHNE ENDE :D :love: :D

So, ich würde evtl. fast meinen kompletten Bestand an T5-Teilen zwecks Finanzierung eines anderen Motors verkaufen. Ihr könntet mir meine Entscheidung erleichtern indem ihr mir ein paar realistische Gebote abgebt... Da wären dann: T5-Motor mit 200er Getriebe und Malossi-Membranansaugstutzen und geflexter Kurbelwelle Malossi 172er gefressen Malossi 172er wenig gelaufen SIP-Performance T5 mit Gebrauchsspuren, hat zwar ne Delle, die würd ich aber noch rausmachen vor Verkauf 30er Dellorto VHSA 170er Suzuki Conversion (braucht noch ne 5mm FuDi da der Zylinder irgendwie zu kurz ist (keine Ahnung was sich mein Vorbesitzer da gedacht hat), jedenfalls gibt er mit 5mm FuDi die Kanäle schön frei...) 1. Übermaß seitdem nie gelaufen Zündgrundplatte T5 mit 200er Lusso Elestart Spulen und Kabel draufgenietet also T5-Lusso-Elestart-ZGP T5 Originalauspuff 8-Klappen-Membrane von Cagiva Mito mit selbstgefrästem Membrankasten zum Aufschweißen Si24/24G vonner T5 100/90er Conti Zippy nagelneu T5-Originalzylinder wenig Laufleistung Garelli neue Version enger anliegend aus GFK mit Halterung für Grimeca PX200 Lusso eletart Chassis mit Bitubos vo/hi und Grimeca (nich mehr so dolle) in blau (Lack is auch nich mehr so fit) mit ein paar Dellen (kann man noch beheben, also nix heftiges), komplette Elektrik is noch drin, natürlich mit Papieren (T5-Motor eingetragen mit Drossel auf 80 kmh) öhm, mehr fällt mir grad nicht mehr ein, aber fragt ruhig mal nach, vielleicht hab ich ja nochwas... Also dann haut mal n paar gute Gebote rein und macht mir meine Entscheidung leichter ???

Hab dir ne PM geschickt benni...

Das mit dem nix mehr eingetragen bekommen können wir hier in HN eigentlich nicht bestätigen, Flo hat erst letzt (vor ca. 1-2 Wochen) bei seinem alten Roller Rahmencut, Malossi und SIP-Performance eintragen lassen, und da gabs keine Probleme solange eben die Lautstärke stimmt... Also ich verstehs echt nich wieso das mancherorts so sein soll, bei uns ists jedenfalls NICHT so. Ist das vielleicht vom Bundesland abhängig, oder wie?