Johannes

hmm... dann wirds wohl n krummer Krümmer (geiles Wort :D )werden... brauch dann nur noch die Daten... Bei Modifikation am Bauch hatt ich auch schon am Anfang meine Zweifel, da dort auch das Volumen massiv zunimmt...

klar, aber der liegt halt auch noch rum und hat mich mal 180 Öcken gekostet...

Heisst das wirklich dass der JL bis auf den Krümmer komplett identisch mit dem SIP ist? Kann ich ja fast nicht glauben... Wieviel cm hat der denn mehr im Krümmerbereich? Das wär nämlich das einfachste, n anderen Krümmer bauen (lassen ;) )... Wieso ham die ***** beim SIP den JL eigentlich dann verschlechtert? Wenn sie eh schon den Körper kopieren könnten sies ja wenigstens auch beim Krümmer tun ...

Da muss ich dann wohl nochmal ein wenig rumprobieren... Kann man das mit den 4000 zuviel nicht elektronisch regeln? (hab da mal irgendwas über ne Poti-Schaltung (?) gehört die das Verhältnis zwischen Kurbelwellendrehzahl und Lima-Frequenz (anscheinend nicht gleich bei Vespa oder Gilera...), aber fragt mich nicht wie das geht, bin kein Experte in Sachen Elektrik, ich scheiter schon oft an der Lusso ohne Batterie Elektrik :( ...) So könnte man das Ziffernblattwechseln umgehen. Hab selber schonmal versucht das Ding zu öffnen um nen Sigma reinzubauen, hab aber keine Möglichkeit gesehn das zu bewerkstelligen OHNE das Teil zu zerstören, also hab ichs gelassen...

Hallo! Weiß zufällig jemand von euch wie man diesen Drehzahlmesser (der wurde ja mal beim SCK für ca. 180DM verkauft) richtig an die Vespa anschließt? Habs letzte Saison mal kurz probieren wollen, aber da hat er nur komische Sachen angezeigt, undefinierbares Stottern im Bereich von 1500-3500 U/min obwohl der Motor absolut ruhig lief... Wäre nett wenn mir da jemand helfen könnte... Ach, by the way, auf der Seite wo ich mir das Bild vom DZM geholt habe (Hahne Power - Gilera Seite hab ich da noch was entdeckt: Sieht der unserem Vespa Tacho nicht "ein wenig" ähnlich?? Der scheint genau das gleiche Gehäuse zu haben, und ist gleichzeitig Drehzahlmesser, Kühl- bzw. sonstige Temperaturanzeige und Kontrolleuchteneinheit. Wenn man da noch Platz für nen Sigma drin finden würde hätte man ein optisch durchaus ansprechendes Kombiinstrument auf engstem Raum... Wäre auf jeden Fall mal ein interessantes Teil... Bilder entfernt...

@mopped: ich will ja keinen Auspuff neu aufbauen, sondern nur den bestehenden verbessern... @waidlein: genau das ist ja die frage, WIE muss ich die Radien ändern. Ein paar Anhaltswerte gibts ja schon, wie z.B. Resonanzlänge und Volumen, aber wo und wie änder ich das am SINNVOLLSTEN... Ein paar Erfahrungswerte von Leuten die sich schon selber Anlagen gebaut haben (sind sicher nicht sehr viele...) wären da nicht schlecht, denn es macht sicherlich einen Unterschied ob ich den Auspuff z.B. vorne, hinte oder in der Mitte verlängere... Tendenziell kann ich schonmal sagen dass ein längerer Körper bzw einer mit mehr Volumen die Resonanzdrehzahl nach unten versetzt, und umgekehrt. Das alleine reicht aber noch nicht um wirklich sinnvoll was am Auspuff ändern zu können. Das andere Prinzip wäre nunmal Try And Error, aber das geht ins Geld, und ich hab zum Schluß keinen Auspuff mehr sondern ne einzige Schweißnaht, da kann ich mir dann gleich nen neuen Auspuff kaufen, und das will ich mit dieser Aktion ja gerade vermeiden... Also, hat da schon jemand konkrete Erfahrungen gesammelt mit der Modifikation von Auspuffanlagen?

Hallo... Da ich finde dass mein SIP-Performance (T5) viel zu drehzahllastig ausfällt bzw. untenrum wirklich NICHTS zustande bringt, kam mir letzt der Gedanke dass man den ja ein wenig modifizieren kann, schließlich muss man wenn man einen Auspuff genau berechnet ja auch mehrmals umbauen / -schweissen, also warum solls auch nicht mit Anlagen von der Stange gehn? Mein Ziel konkret wäre ein wenig mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie eine gewisse Herabsetzung der Resonanzdrehzahl, sodass die T5 auch einigermaßen fahrbar wird. Aber was ändert man da am sinnvollsten? Mir schwebte zu Beginn eine Volumenvergrößerung vor z.B. im Krümmerbereich (schwierig wegen Auspuffhalterung) oder in der Mitte (wie heißt der Teil nochmal?) was weniger Aufwand wäre. Jedoch meinte karoo dazu dass eine Volumenerhöhung auch leicht eine spitzere Kurve ergeben kann ??? . Gibt es da einigermaßen sichere Anhaltspunkte wo Verbesserungsbedarf bestehen würde? Ich meine das wäre eine kostengünstige Alternative zur kompletten Spezialanfertigung... :) Dann schreibt mal los was ihr so wisst... ich warte :D ...

seid ihr sicher dass diese Regelung nicht nur für Fuffis gilt? Ich mein warum haben die Vespas dann überhaupt n Bremslicht wenn sie es gar nicht bräuchten :haeh: ? Sind doch Italiener, die werden sich doch wohl nicht die Mühe gemacht haben was unnötiges dranzubauen ;) ...

und dann n riesigen "Überströmkanal" für die Golfbälle inn Zylinder fräsen oder wie? Neee, da mach ich lieber ne lange Übersetzung in den Motor und schließ ihn (im 4. Gang bei max. Drehzahl) an ein Wurfrad für Golfbälle/Kartoffeln, da muss nur die Munition schnell genug nachkommen... Aber mal ehrlich ne vollautomatische KK wär ja wohl das geilste, oder? :D

@Gerhard: Ich glaub wir müssen uns mal an nen Konstruktionsplan für ne vollautomatische oder mindestens halbautomatische KK hocken, mit Golfbällen als Geschossen damit man eine Geschoss-Einheits-Größe hat. Meinst du das könnte klappen? Vielleicht mit ner Gaskartusche die immer vorm Zünden (Zündkerze?) ne bestimmte Zeit aufmacht? Hmmm... da könnte man ja gleich ne Kurbelwelle mit verbauen, die die Einströmzeit und den Zündzeitpunkt (au weia da kommt ja noch Elektrik dazu...) regelt. Hmm... shit ich glaub des wird schwer bis unmöglich :( , was meinst du dazu? ABER KULTIG AUF ALLE FÄLLE!!!! :D :love: :D

Hmm... na gut, Taft extrastark zündet immerhin am zuverlässigsten bei uns, aber am heftigsten war bei uns bis jetzt ein Gemisch aus 3/4 Gard Haarlack extrastark mit Bambusexktrakten (ultra stark muss noch getestet werden :D ) und 1/4 irgendwelchem Deozeugs, wobei Deo allein nur schlechte Resultate ergeben hat... Habt ihr schonmal mit Golfbällen geschossen? Is superlustig... :)

mal wieder den Eintrag hochsetzen... :D hat niemand n Motor ohne Zylinder, Auspuff und Vergaser, oder ohne Innereien? Das würds ja auch tun... So 'n neues Gehäuse kostet halt n Haufen Schotter... oder hat wirklich niemand was in der Art über? :(

keine Ahnung, ich habs erst heut Mittag als LKW-Rückleuchte kennengelernt. Gefunden hab ichs auf mgh-bikes-bielefeld - Rückleuchten bei denen ichs auch bestellt habe, und bei mgm-bikes - Rücklichter hab ichs auch gesehn, auf letzterem ist das Bild besser (da isses auch rot und nicht orange wie auf dem geposteten Bild), aber da isses teurer. mgm-bikes hat aber auch n absolut geiles Klarglas-LED-Rücklicht mit TÜV-Zulassung, das war mir aber zu teuer...

arrghh... hätt ich heut Mittag blos genauer ins Forum geschaut... hab mir nämlich grad auch n neues Rücklicht bestellt... Bilder entfernt... Is aber auch nich ganz schlecht, das ist 9cm breit und 2cm hoch, und hat nur in der Mitte ein wenig Tiefe für die Sofitte die da reinkommt. Es hat zwar ne E-Norm, aber die falsche, die eigentlich nur für LKW gilt, der Verkäufer meinte aber dass dieses Rücklicht in der Streetfighterszene ziemlich verbreitet sei und auch sehr oft eingetragen würde da die LKWs ja damit auf genau den gleichen Straßen rumfahrn... Hat halt mit den beiden Schrauben links und rechts nen LKW-rustikal-style... Dafür isses saubillig, nur 6,50€ ohne Sofitte... Da bau ich mir dann ne Sofitten-Doppelhalterung ein für Rück- und Bremslicht, und mogel mich damit durchn TÜV, zur Not tuts aber auch n Originalrücklicht fürn TÜV das danach wieder gewechselt wird... @André: Sag mal die Details zu deinem Rücklicht an, mit Bremslicht? E-Nummer? Preis? Quelle?

jaaa, aber mit dem Gas bekommst du dann ein wenig Dichtheitsprobleme denk ich, obwohl, drinbleiben wird eigentlch genug wenn man nicht zulange wartet. Musst dir halt n Ventil draufbasteln... Und wo bitte willst du (transportfähigen) Wasserstoff herbekommen? Ausserdem wär des lang net so kultig wie mit Gard ultra stark mit Bambusextrakten

Danke, aber hat sich inzwischen alles erledigt, habe alle Teile in Heilbronn gefunden. Das einzige was immernoch von Interesse für mich wäre ist ein 30er VHSA Vergaser, einen 32er habe ich zwar schon angeboten bekommen, aber der 30er wäre mir doch schon lieber... Ansonsten danke für die Angebote...

egal... Kartoffelkanone is saugeil :D ausserdem is unsere doch einigermaßen sicher, ich sag nur panzerrohr... @Gerhard, Flo, karoo: das mit den Spanplatten müssen wir noch ausprobieren hihihi... Im Supermarkt hab ich neulich GARD HAARLACK ULTRA STARK MIT BAMBUSEXTRAKTEN gesehen, des müssen wir testen, und neue Kartoffeln brauchen wir auch, die Alten wurden ohne meine Zustimmung verkocht... Johannes

Bist du sicher dass der schräge Luftfilter auch auf die VHSAs passt? Meines Wissens haben die einen anderen Außendurchmesserals die PHBHs bei gleicher Größe... und die Metallverbindungsstücke sind für den Malossiansaugstutzen oder wie? Und für welche Gaser? 30er? PHBH? VHSA? 2,50? pro St. ? Johannes

Hallo! Ich suche zwei 30er Vergaser (wenn möglich Flachschieber) und einen Malossi-Membranansaugstutzen bzw. halt einen den man draufschrauben (will nicht draufschweissen) kann... Desweiteren wäre nicht schlecht Metallverbindungsstücke für den Malossi-Ansauger sowie Luftfilter für die 30er, bevorzugt den schrägen der nicht am Rahmen schleift... Danke...

ach, ähm Gerhard, sorry dass wir gestern nicht mehr vorbeigekommen sind, aber irgendwie wollte auf ein mal keine sau mehr nach Stuttgart... wir haben dann alle nix mehr gemacht ... tolle verschwendung eines freitag abends... naja, heute waren wir wenigstens im crème21... war ganz lustig...

genau... leert mal die Dinger... @radiergummientchen ich musste dir schon den emil vorbeischicken weil dein messenger voll war... wieso wurde eigentlich die max. zahl von posts im messenger gesenkt?!? webspace?

Hab halt noch die conversion rumliegen, und außerdem wäre ein solcher Motor ohne Schweißarbeiten kaum Arbeit... n bischen Fräsarbeit halt, dann noch Gaser einstellen und die Sache ist gegessen, dann hab ich immer nen zuverlässigen Tourendampfer... Außer dem Gehäuse hätte ich halt noch alle Teile dafür übrig, und wenn die keiner will... Wenn ich dann noch das blaue Chassis neu beschichten lass hab ich kompletten Roller zusammen... Wärn so 3-4 Tage Arbeit wenn der Rahmen beschichtet ist... aber planen kann man ja viel :D ... wär auf jeden Fall nich unpraktisch son zweites Gehäuse, blos n neues wär mir halt zu teuer...

35? und ich übernehm den Versand?

also, falls doch noch jemand Interesse haben sollte... Polini 152er gebraucht, Rost an den Kühlrippen, Laufbahn und Kolben OK mit Zylinder, Kolben, Kolbenringen und Kolbenclipsen für ?40,- T5-Originalzylinder nur 1 1/2 Monate gefahren, so gut wie keine Laufspuren mit Zylinder, Kolben, Kolbenrigen und Kolbenclipsen für ?90,- Hmm... und dann könnt ich noch nen T5-Kopf abgeben, der mehr schlecht als recht mit nem Dremel auf den Polini angepasst wurde (nicht von mir sondern vom Vorbesitzer), wenn man da aber noch richtig rangeht kann man den noch richtig schön anpassen. Für ?25,- Und dann hätt ich natürlich noch nen Si24/24G mit LuFi abzugeben für sagen wir mal ?25,- Gruß, Johannes!

na gut, hab ich mich halt unpräzise ausgedrückt, mit der Ecke mein ich eigentlich nur die Stelle... Mein Gefühl sagt mir jedenfalls dass das nicht schön ist, aber wirklich begründen kann ich das nicht. Ich meine halt dass man es besser machen kann...