Johannes

Hätte nen T5-Motor mit Malossi-Membran, Eigenbau-SchaLi und Suzuki-Con. ohne Kolben. Nen SIP Performance für die T5 hätt ich evtl. auch...

ich meine mich daran zu erinnern dass der Preis dieses Vorhaben dann wirkungsvoll ausgehebelt hat Könnte man sich ne Familienpackung Polinis für holen...

Mikuni is ne feine Sache, aber ich find die Malossi Membran einfach zu klein für nen 32er, ich würde da eher auf nen 30er Flachschieber, also TMX30 oder VHSA30 zurückgreifen... Meine Meinung... btw, willst den 32er (TMX, oder?) nicht lieber mir günstig verkaufen?

könnte auch ein Kabelbruch sein, sowas sieht man nicht unbedingt, hatte der Flo letztens auch mal... Oder hast du ALLE Kabel erneuert?

@claas Also für ne originale oder Polini T5 würd ich doch schon zum PM greifen, obwohl... Is halt so ne Sache, mehr Volumen bringt mehr Drehmoment aber man kann das Ganze ja nicht bis ins unendliche treiben, sprich ich glaube einfach dass der EM nen Originalen oder nen Polini schlichtweg überfordert... Mir hats ja mit dem EM nen Loch in den Kolben von meiner 167er Con. gebrannt, völlig ohne Klemmer oder Reiber, aber ob das jetzt mit dem Volumen auch wirklich zusammenhängt weiss ich schlichtweg nicht, ist nur ne Vermutung von mir. Lucifer oder Thilo könnten da aber sicher mehr dazu sagen inwieweit sich das Auspuffvolumen auf die Thermik des Zylinders auswirkt... Was ich mir da schon eher bei dir vorstellen könnte wär ein RZ Righthand, der wurde ja auch für 200er gemacht, hat aber nicht so ein übertriebenes Volumen wie der EM. Dicke Bertha zumindest hat mit dem RZ gute Erfahrungen auf Polini 152 gemacht...

Das kann ich dir erst in ein paar Wochen sagen, denn einen PM habe ich bisher noch nicht gehabt, bekommen ich aber bald. Werde ihn dann auf nem 172er mit 6Klappen und 32er testen und mit dem EM vergleichen. Den EM hatte ich bisher nur auf nem Motor mit 167er Suzuki Conversion auf Originalbasis, Malossi Membran mit 30er PHBH, selfmade SchaliWelle ohne die Tashen zu füllen und breiterem Auslass. Also gedreht hat die Möhre nicht sonderlich, da war bei 8300 U/min schluss. Das führe ich aber eher darauf zurück dass der Auspuff für 220ccm und nicht für 167ccm konzipiert wurde. Durch das riesige Volumen hatte ich aber ein für 167ccm wahnsinniges Drehmoment, ich könnt fast jeden Berg im Vierten ohne nennenswerten Drehzahlverlust bezwingen, war ein ziemlicher Wheeliemotor, blos an der Endgeschwindigkeit hats wegen der kurzen Übersetzung gefehlt...

bei meiner T5-Version hatte ich nur mit dem Dämpfer Probleme, der hat in guten Schräglagen aufgesetzt, der Bauch aber nicht.

TT4 ist aber ident. mit TT3 (oder EM...), nur der Verlauf ist anders, der Körper selbst ist gleich...

Is aber die Race Version mit kürzerem Krümmer, Körper sind aber identisch...

Da hab ich auch mal deswegen in unserem Lager gewühlt aber nur Stahlbögen gefunden. Unser Lagerist meinte dann dass Alu auch überhaupt nicht gängig sei in dem Gebiet... Naja, jetzt habe ich mir das ganze aus Stahl gebastelt, ist halt ne Scheissarbeit...

ich denk mal die Vibrationen sind schuld, und die Nebenwellenaufnahme bildet nunmal das schwächste Glied in der Reihe... da fängt der Riss schließlich auch an... Was vielleicht was bringen könnte wäre das Getriebe auf Unwuchten hin untersuchen was aber recht schwierig werden dürfte...

pfüüüh... ich sag lieber nix sonst endets wie beim Flo mit leeren Versprechen

Sideshow-Bob, oder? ok, war n joke

Dieses Jahr Abi (mit 3,4 ) obwohl eine Klasse übersprungen ( Abi in 12 Jahren hehehe...)... zurzeit mehr oder weniger arbeitslos oder wie man das Vakuum nach der Schule nennt Ab Dezember Zivi beim ArbeiterSamariterBund im Behindertenfahrdienst... und danach faules Studentenleben

@ Gerhard psssst... soll doch nix an die Öffentlichkeit dringen hat der Dominik gesagt...

Alles Gute, feier schön und :puke: nicht auf dass du den Smallframefahrern noch viele schöne Getriebe bescherst...

wieso nich :puke: gibt doch (hoffentlich wieder) die Best-Puke-Awards Aer die Fungames werden schon hart, 2 Bier mit Röhrchen pro Lauf, d.h. wenns richtigviele Teams gibt dann kommt ja keiner ins Finale weil vorher schon mächtig ge :puke: wird... Ich hab Angst hihihi... :puke:

böses konzept :haeh: meins auch

uiuiuiui... er tunt wieder ... wir habens doch alle gewusst

denke schon...

no problemo... meldest dich dann halt mal wenn du in HN bist, dann kannst sie dir anschauen...

korrigiert mich wenn ich falsch liege aber ich glaube dass die Kurbelwelle beim Fabrizi-Kit mitgeliefert wird...

@ Tentoxa Ich hätt sogar noch n gerissenes Gehäuse übrig dass ich schon mal wieder reaktivieren wollte und schon schweißen lassen habe. Gerissen wars an der Nebenwelle bis fast zum Antrieb hinten, ich such mal Fotos... Im Prinzip muss man nur noch das Loch für die Nebenwelle ein wenig bearbeiten, sprich reinstehendes Alu wegfeilen...

achja, Standort Heilbronn...

nicht so guter Zustand bedeutet dass an der Trommel die Stehbolzen gewechselt werden sollten, dass die Scheibe nen Schlag hat und dass der Bitubo inzwischen so 6-7 Jahre alt ist...