Johannes

@ Gerhard'n'Karoo: T5 is halt der feinste Motor

also im Lürad sind die Magneten gleich und auf der Welle die Nuten auch (also PX - T5)

verstärkte federn, beläge, Druckpilz und was man da sonst noch alles wechseln muss, SF ist ja noch Neuland für mich, muss erst noch lernen sollt mal den Motor am WE spalten...

Ich würd ihn mir sofort draufbasteln

Kulu bekomm ich vom Marco eine... brauch nur noch das Zeug drumrum und die Verstärkungen... 2.34 mit kurzem 4. ? Wär n elendslanger 3. und n 4. der sich kaum davon abhebt, oder?

:grr:

nur mal so nebenbei, es gab doch letztens ein Thema über T5-Lüfterräder auf der PX, woran ist das denn nochmal genau gescheitert? Weil bei meinem großen T5-Motor hab ich ja ne 200er Vollwange verbaut. Und bis auf dass ich zwei U-Scheiben für die LüRad-Mutter brauche passts einwandfrei bei mir (nagut, LüRad steht im Endeffekt ca. 2mm weiter raus als bei original-T5, ist aber unwesentlich), also müsste es so doch auch theoretisch auf die 200er passen, oder? Oder liegt das Problem darin dass das LüRad an der Zündgrundplatte oder am Gehäuse schleift? Dann nehme ich alles zurück

Ich denk mal dass die ET4-Gabel sich sehr gut für Umbauten eignen wird... obwohl die ist auc nicht viel anderst als die PX-Gabeln...

Danke, Gerhard mein Gedächtnis ist zurzeit löchrig wie n Sieb... BSE? muuuuuuhh...

achja, welchen SiRi-Sitz der hat weiss ich auch nicht auswendig, kann ich aber am WE mal nachschaun... Der SiRi hält da drin aber sicher schon seit über 2000km (hat schon der Vorbesitzer gefahren, wie lange weiss ich aber nicht...)

also mein T5-Motor hat da auch ne Rille im SiRi-Sitz, bin allerdings erst 3-4km mit gefahren also kann ich noch nicht sagen obs hält. Welchen SiRi ich eingebaut hab hab ich auch schon vergessen leider... @joerg falls du Motorhälften suchst, ich überlege grade meinen kleinen T5 Motor teilweise zu verkaufen (mit Malossi-Membranstutzen und geflexter Welle, sowie 170er Suzuki Conversion ohne Kolben...), meld dich mal falls du Interesse hättest...

achja, gegen ne pk-gabel mit bitubo und scheibe hätt ich auch nix einzuwenden *hoff*

Servus! Ich suche einen Mikuni TM28 (evtl. auch TMX27) in gutem Zustand. Falls jemand etwas in der Richtung zu bieten hat, bitte melden. Hab keine Lust das Ding neu kaufen zu müssen... Desweiteren brauche ich für meinen Smallframemotor noch einige Sachen, ich probiers einfach mal hier bevor ich alles neu bestelle... - 136er Malossi - 2.54 oder 2.56 Primär - 20/20er Vollwange - große SF Zylinderhaube und Stehbolzen - Monositzbank PV/ET3 - Kurzhubgasgriff und Gasrohr - Sebacs für ne ET3 und was man halt sonst noch für ein komplettes Motorupdate benötigen könnte... ich glaub zwar kaum dass jemand o.g. Teile über hat, aber ich bin einfach mal optimistisch Gruß, Johannes...

Ich BIN mir sicher Bis jetzt hängt der PM alt für 200er dran, aber nur bis der Uli meinen Auspuff wieder rausrückt...

hmm... dann werd ich wohl mal ein wenig basteln achja, der andere vom Mitsch gefällt mir auch besser aber ich möchte nicht wissen was das Teil kostet schätze mal 200? aufwärts so wie der aussieht... Ich hab damals echt ALLES abgegrast um vernünftige Digitachos zu finden, aber es gab eben kaum finanzierbare Teile mit Hintergrundbeleuchtung und dann war er noch im Angebot also hab ich zugegriffen. Besser als nen Sigma find ich ihn allemal... und er hat auch ne echt geile Proll-Funktion: die 0-100 km/h Messung

Depp :grr: Der wird noch diese Woche angemeldet und GEFAHREN hab übrigends gestern mal den PM alt für PX200 drangemacht. Passt sogar mit Breitreifen nur ist die Halterung ziemlich daneben, aber wozu gibts Rohrschellen

proficraft, vom vadder gediebt

Meinst du in etwa so? C für Kondensator, D fürn Digitacho sorry für die scheiss Zeichnung habs nur schnell mit MS Paint gemacht... sollte aber reichen

der André bitteschön...

hier seht ihr ihn übrigends eingebaut: der Digi-DZM is nur mit doppelseitigem Klebeband festgepappt weil der analoge DZM immer noch nicht läuft

99? war mal für 2 Wochen im Angebot, zurzeit kost der glaub ich 150?... also elektrikkundige vor, parallel oder in reihe?

achso... und wenn ich n dicken Kondensator in den Stromkreis häng dann müssts ja theoretisch die Spannungsspitzen einigermaßen glattbüglen, oder? Und die Hupe störts auch nicht? Wie bau ich den dann ein, parallel oder in Reihe?

das mit dem 9V Block könnt ich mal probieren aber ich glaube nicht dass der sonderlich lange hält und auf dauernd Batterie wechseln hab ich auch kein Bock... Muss mir mal n Multimeter leihen vielleicht gibts an der Hupe ja doch konst. 12V Wär auf jeden Fall die eleganteste Lösung...

ja nee, aber die Hupe ist sicher Gleichstrom, hab extra vor 5 Tagen eine beim HG gekauft und die tut, also müsste da ja auch Gleichstrom ankommen, oder? Der Roller hat ja auch extra nen Hupengleichrichter, ist auf folgendem Schaltplan die Nr. 11 Klick

also, nagut... Der Zylinder war mal ein Malossi der eine Buchse verpasst bekam die einen Zylinderfußdurchmesser von 74mm aufweist. Bohrung sind 71mm mit einem Wiseco Kolben für Kawasaki 750 H2. Die Kurbelwelle war mal eine 57mm Hub Taffspeed PX200 Vollwangenwelle die einen breiteren Hubzapfen und Distanzscheiben bekam um auf die T5-Breite zu kommen. Das Gehäuse bekam eine 6-Klappenmembran über beide Gehäusehälften die absolut (!!) mittig über der Kurbelwelle sitzt. Passend dazu sind die Kurbelwangen der VoWa beide nach innen angespitzt. Auspuff ist der EM-Road... Vergaser ein TMX35... zufrieden? Grüße, Johannes...