Johannes

also rein von der wirtschaftlichen Seite würde ich mal der Union / FDP mehr als Rot-Grün zutrauen, wobei das auch nur Spekulation ist. Aber die Wirtschaft ist meiner Meinung nach zurzeit der wohl wichtigste Punkt der Politik amtliche Ergebnisse gibts aber eh noch nicht aber an dem knappen Vorsprung für Rot-Grün wird sich wohl nix mehr ändern denk ich...

was soll das jetzt wieder heoßen? :haeh:

nö heut nix Geburtstag... erst nächsten Juli wieder... dann aber endlich mit ner 2 davor...

hab bei mir auch n Plastikteil umgeschnippelt, hat mir aber nicht sonderlich gefallen, jetzt hab ich auf mir aus Alublech ne unsichtbare Nummernschildhalterung gebogen und geschnitten, das tuts (auch fürn TÜV) völlig...

welche Firma ist denn das? Vielleicht kenn ich die ja...

deppen :grr: ab jetzt logg ich mich überall aus wenn ich geh... ...einfach in mein Profil gehn und mein Geburtsdatum ändern... mpf...

Für zwei Stürze sah deine blaue aber arg verbeult aus Selbst wenn man Reiners "Umfaller" mit dazuzählt - Respekt für solche Beulen. Oder verschweigst du uns etwas? Da war doch nochwas auf Glatteis? Gibts eigentlich noch Bilder von dem Prachtstück? Gruß karoo

Die 10,6er Düse ist eine 0,6er - und die Luftdüse. Nr 6 und 7 haben keinen Aufdruck, werden bei diesem Vergasertyp wohl immer gleich sein! Nr 1 ist der Powerjet. Die von Gerhard und mir waren aber tendenziell fetter bedüst - der mit 45er PJ hatte ne 260er HD drin! Und meine derzeitige Bedüsung: - ND 22,5 (passt fast, werde noch ne 20er testen. Aber so lässt sichs auch schon fahren, ist halt fett untenrum) - Nadel 4. (!!) Raste. Und immer noch Teillastklingeln über 7000 rpm - Mischrohr P-2 - HD 310 - PJ 35 - Rest s.o. HD ist auch noch ein bissl zu gross (aber nur wenig), trau mich aber nicht so recht runterzugehen bevor das Teillastklingeln nicht weg ist. Wenn sich auf der 5. Raste da nix ändert (was ich nichtmal glaube!) brauch ich wohl oder übel ein anderes Mischrohr... Sogar mit Ansaugschlauch (der mir auf der Hauptdüse schon zu fettes Gemisch beschert) klingelt die Karre noch... Muss mir alles nochmal durch den Kopf gehen lassen - ich hab vor den Zylinder wieder ein Stückchen anzuheben (derzeit 0,2mm Dichtung - werd wohl so auf 0,5 oder 0,6 gehen). Dadurch sinkt die Verdichtung aber die Quetschspalte büsst an Effektivität ein... Mal schaun.. Gruß karoo

Ich verkauf dir gebrauchte für 100? - mit Rechnung Gerhard meint er hat noch neue für 120

schon erledigt

also kolbengesteuert... da brauchst mindestens noch nen anderen Kolben ohne Öffnung auf der Einlaßseite, und obs dann von den Steuerzeiten her funktioniert weiss ich auch nicht... Habe aber schon öfters gehört dass die RD350YPVS Fahrer auf größeren Quartermiles kolbengesteuert (also ohne Membran) fahren weils ein bischen mehr Spitzenleistung bringt...

aber die leut ham vor dem update geboten, wenns nicht drüber geht müsstest dus doch eig. nach den alten Angaben verkaufen, oder? drecks komplizierte ebayregeln...

85?

ich meld mich heut Abend per PM bei dir

für 75 nehm ich die Hälften sofort

was willstn für das HP4?

Ja, das haben wir schonmal ausprobiert, wenn auch nur kurz... Der Motor war der alte vom Flo, ein 177er Paule mit Malossi-Membran, PHBH30 und Rennwelle. Normal fuhr er den RZ Righthand. Den T5 SIP-Performance (is ja der gleiche) haben wir halt mal so testweise auf den Krümmer vom RZ desteckt, hat sogar halbwegs gepasst. Groß abgedüst haben wir jedenfalls nicht aber soo daneben war die Bedüsung auch nicht. Zum fahren, naja er hat schon deutlich höher gedreht und auch nen leichten Drehzahlkick gehabt, doch gerade im unteren Drehzahlbereich und in der Mitte hatte er doch deutliche Nachteile dem RZ gegenüber. War nicht so der Renner. Der RZ fuhr sich deutlich schöner und hat auch nicht so viel weniger gedreht, was den Polini-Ringen ja aber eh nicht so gefällt...

also weltmeisterlich ist es sicher nicht gefräst, aber gepfuscht wurde garantiert nicht, schaus dir einfach an: Also, ich hab auch noch n bischen rumgewühlt und Teile dafür gesucht. Damit der Motor komplett ist bräuchtest du noch ne Lüfterradabdeckung, die Zündbox, ne Schaltraste (gleich wie bei PX) und natürlich nen Zylinder... Achja, der Motor ist auf Breitreifen umgebaut... Wegen dem Preis bin ich mir noch nicht so sicher, sag einfach mal was er dir wert wäre und ich mach mir derweil Gedanken wieviel ich noch dafür haben will... Angebote von anderen sind natürlich auch willkommen Grüßle, Johannes...

also nen Rumpfmotor, sprich Gehäuse, Getriebe, Kupplung, Kurbelwelle (geflext), Ansauger (Malossi-Membran), Gaser (PHBH30) hätt ich noch übrig. Zylinder hab ich nicht dafür, höchstens ne Conversion ohne Kolben. Anbauteile wie Schaltrastenabdeckung, Zylinderhaube, Lüfterradabdeckung und Zündbox hab ich wahrscheinlich nicht mehr alle, muss aber erst mal schauen...

@primavera Primär hab ich noch nicht, was willst n für die 2.54er? Das ist doch die schrägverzahnte oder war das die 2.56er? :haeh: Egal Interesse ist absolut gegeben schick mir ne PM... @lena Wie siehts mit den Hauben aus?

mach den link für die Welle neu, bin zu faul für Copy'n'Paste

die sind nur abvibriert... jetzt halten die...

draufstecken, schauen und du siehst wie das hingehört, geht in 3 Minuten...

Bei E-Bay wird ein rechtsgültiger Kaufvertrag abgeschlossen - Der Verkäufer MUSS dem Käufer das Objekt verkaufen, es sei denn sie einigen sich anders...

endlich.. die ersten Angebote...